Revisión de Lexmoto ZSF-X 125 (2019)

Inyección de combustible, frenos enlazados, medio carenado: suena como un turismo deportivo típico, pero esta motocicleta de cercanías de 125 cc tiene todo eso y cuesta menos de £ 1700 en la carretera. Lexmoto es el rey en el mercado de 125cc, y el ZSF-X es su vehículo de rango medio, no un sótano de ganga (su 125 más barato cuesta £ 400 menos) pero ciertamente tiene una buena relación calidad-precio. Entonces, ¿es bueno?

Precio del Lexmoto ZSF-X 125

Lexmoto siempre ha vendido por precio, acumulando 125 chinos y vendiéndolos más baratos que casi cualquier otra persona. A £ 1699.99, el ZSF-X excluye VED y la tarifa de registro, pero por lo demás ese es el precio en la carretera.

Potencia y par

10.5bhp a 8500rpm no parece mucho, especialmente cuando está respaldado por 6.9 lb ft a 6000rpm, y es cierto que la ZSF-X no tiene la potencia de las 125 más caras, pero para una clase A1 económica motocicleta, es bang en promedio. Eso se traduce en un rendimiento ágil en una motocicleta que pesa solo 143 kg. Afortunadamente, pasa de la línea roja de 8000 rpm a un corte de 10,000, lo que aumenta a 70-72 mph indicadas en el velocímetro digital más rápido de lo que piensas. Tendrá una velocidad indicada de 65 a 70 mph en el plano, probablemente de 60 a 65 mph en el mundo real, pero lo suficientemente rápido como para mantenerse por delante de los camiones en las carreteras de dos carriles. En la ciudad, se desplazará a 20-25 mph con bastante alegría, pero como con cualquier 125 liviano, la verdadera fortaleza de Lexmoto es que es muy fácil filtrar el tráfico detenido, para eso están construidas estas motocicletas pequeñas y delgadas.

Motor, caja de cambios y escape

No todos los 125 son iguales, y el precio de Lexmoto por debajo de £ 2000 significa que obtienes un sencillo de dos válvulas refrigerado por aire de relativamente baja tecnología con una caja de cambios convencional de 5 velocidades. Pero no todas las especificaciones del sótano son una ganga: todas las motocicletas de clase A1 tienen inyección de combustible ahora y el motor de Lexmoto incluso tiene un eje de equilibrio, mientras que el sistema de escape es de acero inoxidable. Esa es una especificación bastante buena para una motocicleta tan económica.

Lexmoto ZSF-X 125 Económico

Olvídese de sus lujosos coches híbridos y sus cifras económicas que suenan inverosímiles: los vehículos de gasolina más eficientes en combustible en la carretera son las motocicletas de 125 cc como la ZSF-X. No tuvimos tiempo de probar el consumo de combustible del Lexmoto, pero los 125 con engranajes generalmente devuelven 90 mpg o más, con más de 100 mpg posibles. El Lexmoto tiene un gran tanque de 18 litros, a 95 mpg que es suficiente para 350 millas de viajes diarios.

Manipulación, suspensión, chasis y peso

Una parte trasera monoshock fue parte de la última actualización de Lexmoto para la ZSF-X y, al igual que las horquillas, es un artículo de presupuesto. En el lado positivo, es ajustable en precarga (aunque a este precio no obtienes horquillas ajustables) y la motocicleta está bien amortiguada en ambos extremos. Todo se siente bastante unido y seguro en las curvas: los neumáticos CST se cuelgan bien (llantas de 17 pulgadas en ambos extremos) y, al ser una motocicleta pequeña y liviana, la Lexmoto es fácil de manejar. ¿Confianza de rodillas? Quizás no, pero es seguro, sin mencionar la diversión en una carretera sinuosa donde la falta de potencia máxima no importa tanto.

Frenos Lexmoto ZSF-X 125

Todas las motocicletas de clase A1 deben ofrecer ABS o frenos enlazados delanteros / traseros. Los Lexmoto están vinculados, lo que explica en parte por qué se actualizó con un disco trasero el año pasado. Funcionan de la manera habitual, el pedal trabaja los frenos delanteros y traseros junto con la palanca accionando solo los delanteros. También son muy efectivos, con un buen equilibrio delantero / trasero y sin signos de que ninguno de los dos extremos se bloquee temprano.

Comodidad a distancia y turismo

¿Es esto relevante en una 125? Por supuesto que es. Un viaje largo a Brum o Manchester puede llevar una hora o más, por lo que la comodidad sigue siendo importante en las motocicletas pequeñas; algunas personas incluso viajan en 125. La ZSF-X tiene una buena posición de conducción neutral y, aunque el asiento es un poco estrecho, es lo suficientemente cómodo, con la parte del pasajero actuando como tope. Tampoco es demasiado explosivo a gran velocidad, gracias a ese pequeño carenado.

Ayudas para el ciclista y equipos / accesorios adicionales

Umm, no muchos de estos. El tablero de la motocicleta es bastante informativo: velocímetro digital, indicador de combustible, cuentakilómetros parcial y reloj, además de un cuentarrevoluciones analógico cuyos segmentos se iluminan cuando la aguja sube por el dial. También hay un portaequipajes, por lo que instalar una caja superior será fácil.

Veredicto

Tienes que dárselo a Lexmoto: realmente sabe cómo ofrecer 125 a buen precio que se ven atractivas en la sala de exposición y son motocicletas prácticas para el día a día. Si el dinero es realmente escaso, el ZSB de Lexmoto es £ 400 más barato que el ZSF-X; de lo contrario, este 125 a medio carenado parece una buena opción.

Tres cosas que me encantaron de la Lexmoto ZSF-X 125 ...

• Rendimiento enérgico para una 125
• Gran tanque de combustible
• Buen valor

Tres cosas que no hice ...

• Demasiado lento para las autopistas
• ¿No es una marca de renombre?
• Carece de la sofisticación de alta tecnología de las 125 más caras

Especificaciones de Lexmoto ZSF-X 125 2019

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