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Motocicletas

Lexmoto Venom 125 EFI (2020) - Análisis

LA MOTOCICLETAS CHINA PARA PRINCIPIANTES DE 125 CC CON SISTEMA DE SONIDO INTEGRADO QUE SE PUEDE MONTAR CON UNA LICENCIA A1 Y ES BARATA DE EJECUTAR.  SOLO £ 1800.


Visión general

Bien, aquí hay una pregunta. ¿Cuántas motocicletas puedes nombrar con un sistema de sonido instalado de fábrica? Diez puntos para cada Honda Goldwing o Harley ElectraGlide. Megapuntos y una bebida gratis en Cat & Fiddle si vio el Lexmoto Venom, un 125 construido en China que viene con parlantes y compatibilidad con MP3. Y todo por menos de £ 1800 en la carretera.

s allá de esa USP que llama la atención, este roadster básico de 125 cc se lanzó por primera vez en 2015 y desde entonces forma parte de la línea Lexmoto. Como muchas otras motocicletas chinas, es una motocicleta simple, básica y con engranajes, su motor SOHC está basado en un diseño Honda vencido. Con una caja de cambios de cinco velocidades, un bastidor de acero tubular y una parte trasera monoamortiguador, es tan radical como un agente inmobiliario que maneja un Ford Focus de Tunbridge Wells. Pero tiene ese sistema de sonido para diferenciarlo de todos los demás 125 baratos que existen.

Lexmoto es el director de este mercado. Ha existido más tiempo que cualquiera de los otros importadores chinos, vende más que todos ellos y es un habitual en el top ten general del Reino Unido: en mayo de 2020 fue tercero, vendiendo más motos que Kawasaki, Suzuki, Triumph, BMW, Royal Enfield y muchos más. de otros. Dos cosas conforman esta historia de éxito: precios bajos y una gran variedad de opciones. Lexmoto invariablemente socava a todos los demás y presenta una serie de nuevos modelos sobre el tema básico de 125; debajo de la piel, la mayoría de estos son muy similares, pero la carrocería, los colores y el estilo diferentes ayudan en la sala de exhibición.

Eso es ciertamente cierto en el caso del Venom. Es un número pequeño y llamativo, con su marco rojo brillante (completo con un accesorio en forma de enrejado), gráficos de mírame, plástico esculpido y asiento de dos niveles. Las llantas de aleación, las grandes insignias y (en la opción de color gris) las pinzas rojas respaldan todo.

Entonces, ¿vale la pena comprar el Venom, o es todo un escaparate?

Favor y en contra

  • ¡Música en movimiento!
  • Valor excelente
  • Rendimiento nippy
  • Carece de sofisticación
  • Pocos derechos de fanfarronear
  • Valor de reventa

Precio del Lexmoto Venom

A £ 1799.99, el Venom mantiene la tradición de Lexmoto al socavar a casi todos los rivales. Un Zontes Firefly 125 es £ 100 más barato, pero todo lo demás cuesta más. El Sinnis RSX tiene un precio de £ 2199, pero si desea una marca japonesa, pagará mucho más: un Honda CB125F tiene una etiqueta de £ 2620 y un Suzuki GSX-S125 es casi exactamente el doble que el Venom, aunque con más potencia y sofisticación. Sin embargo, vale la pena recordar que Lexmoto no mantendrá su precio tan bien como el Honda o Suzuki si desea venderlo unos años después.

Potencia y par

Sobre el papel, el Venom no es muy prometedor, afirmando 11.4bhp a 9,000rpm y 7.0 lb ft a 7,000. En realidad, estas son cifras bastante respetables para un presupuesto de 125; es cierto que la clase de licencia A1 permite hasta 15,5 bhp, pero solo las 125 Honda y Suzukis de alta especificación pueden acercarse a eso, y cuestan aproximadamente el doble.

En cualquier caso, el Lexmoto solo pesa 144 kg y, por lo general, tiene una marcha baja, por lo que 11,4 bhp es suficiente para brindarle un rendimiento útil y ágil, ciertamente suficiente para las carreteras urbanas / suburbanas en las que pasará la mayor parte del tiempo. El motor es una pequeña cosa dispuesta, zumbando hasta las 11.000 rpm indicadas en el cuentarrevoluciones digital en las dos marchas más bajas. Use esas revoluciones, y la motocicleta correrá hasta 50-55 mph en el velocímetro con bastante rapidez, y navegará a 60-65. Si insiste, se arrastrará hasta los 68 mph indicados, pero no irá más rápido, por muy bajo que se agache en el tanque.

Eso sí, la motocicleta hará todo lo posible para distraerse. El gran velocímetro analógico y su logotipo de Lexmoto están retroiluminados en azul, muy elegante. Pero a altas revoluciones, esto cambia a un rojo más intenso y el logotipo comienza a parpadear, lo cual es divertido la primera vez, pero probablemente no sea una buena idea en una carretera sin iluminación por la noche.

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Motor, caja de cambios y escape

A decir verdad, no hay mucha diferencia entre el tren de rodaje de los distintos 125 económicos. Casi todos usan motores SOHC refrigerados por aire, fabricados en China pero basados ​​en diseños japoneses mucho más antiguos, aunque el motor del Venom tiene un eje de equilibrio y, como todos los 125 modernos, es de inyección de combustible. La caja de cambios es de cinco velocidades y el escape es, lo adivinó, uno a uno hecho de acero común, no de acero inoxidable. Esta sencilla especificación refleja el precio.

Economía

No tuve tiempo de medir la sed del Venom, pero la experiencia con otros 125 con el mismo rendimiento sugiere que más de 90mpg es típico, con más de 100mpg si te esfuerzas. Considere 95mpg, y el tanque decente de 14 litros de la motocicleta debería dar un alcance de alrededor de 280 millas, lo que equivale a un mes de viaje diario para muchos.

Manipulación, suspensión, chasis y peso

El chasis del Venom tiene el mismo tipo de especificaciones básicas que el tren de rodaje: horquillas delanteras simples no ajustables y un amortiguador trasero con ajuste de precarga únicamente. No es que esto importe mucho. El pequeño Lexmoto es delgado y liviano, fácil de volcar en las curvas y los neumáticos CST (110/80 delante y 130/70 detrás) se agarran bien en seco. El neumático delantero se sentía un poco extraño a baja velocidad, como si tuviera poca presión, pero desapareció una vez que nos pusimos en marcha. Nada aterrizó prematuramente y el Venom tiene reposapiés abatibles (rojo, si opta por el color principal negro), pero estos no tienen resorte, así que gírelos sin darse cuenta y tendrá los pies agitándose en busca de -Soporte existente.

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Frenos

Todos los nuevos 125 sin ABS (que, sorpresa sorpresa, incluye el Venom) ahora tienen frenos enlazados, y el sistema del Venom es muy bueno. El pedal trae discos delanteros y traseros, y la palanca agrega mordida adicional al traer el pistón adicional en la pinza delantera. Todo es bastante infalible y no se bloquea prematuramente.

Comodidad a distancia y turismo

Nadie compra 125 por su comodidad a larga distancia, aunque he descubierto que algunos cubrirán grandes millas con pocos efectos nocivos para el ciclista. Una vez monté un Lexmoto de Bristol a Glasgow en un día y aún podía ponerme de pie después; el secreto está en apegarme a carreteras más tranquilas y navegar a 80 km / h.

El Venom no sería tan bueno, ya que el asiento es tan cómodo como una tabla de pino despojado de Ikea, mientras que viajar hacia la zona roja del velocímetro trae vibraciones de alta frecuencia a través del asiento y las barras. Aún así, volvemos al hecho de que los 125 ciclistas típicos no pasan tanto tiempo en el sillín a la vez.

Ayudas para el ciclista y equipos / accesorios adicionales

Ahora bien, todos querrán saber sobre el sistema de sonido. Suena como un truco, pero funciona bastante bien, con parlantes gemelos lo suficientemente altos como para escuchar música hasta 40-45 mph en un casco integral sin distorsión. Solo recuerde bajarlos cuando esté detenido en el semáforo, o molestará al niño en un Astra con radiocasete en el siguiente carril. La música se puede cargar en el sistema, o puede conectar su propio teléfono o MP3 en el USB, que también actúa como un punto de carga.

En cuanto a las ayudas para el conductor, los propietarios de Venom no obtienen modos de potencia inteligentes, control de tracción o suspensión interactiva, pero como toda la motocicleta cuesta menos que el paquete de opciones típico de BMW, creo que eso es lo suficientemente justo. Por otro lado, tiene ese gran velocímetro que cambia de color y una pantalla digital que incluye un pequeño contador de revoluciones, indicador de combustible, reloj, cuentakilómetros parcial e indicador de marcha.

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Rivales

Las motocicletas para principiantes de 125 cc pueden tener todas una especificación similar, pero hay muchas opciones, es solo (como se mencionó anteriormente) que la mayoría cuesta más que el Venom. Todos ofrecen 10-11bhp con un motor SOHC básico con una caja de cambios de cinco velocidades y frenos de disco doble. Muy a menudo, la elección dependerá del precio y de si hay un buen distribuidor en su vecindario. El Zontes Firefly es un poco más barato (pero no es tan flash y no tiene un sistema de sonido), mientras que el Sinnis RSX ofrece casi el mismo paquete a £ 2199 (nuevamente, sin sonido). La CB125F de Honda brinda la seguridad de esa marca de la calle principal y la AJS Isaba es más una elección individual.

Veredicto

¿Que puedes decir? El Venom no es un 125 sofisticado y tendrás que cuidarlo si quieres algo de valor de reventa después de unos años. Pero tiene una buena relación calidad-precio con un rendimiento, frenos y manejo decentes. ¿Y qué otras 125 ofrece entretenimiento en bici? Sube el volumen.

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Especificaciones del Lexmoto Venom 125 EFI 2020

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Nuevo precio

Desde 1.799,99 €

Capacidad

124cc

Diámetro x carrera

56,5 x 49,6 mm

Disposición del motor

Soltero

Detalles del motor

SOHC refrigerado por aire

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