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Lexmoto Oregon 125

LEXMOTO OREGON 125


Si desea comprar una motocicleta de 125 cc simple y básica, actúe rápido. A medida que las leyes de seguridad y emisiones continúan endureciéndose, los días de los carburadores y los frenos desconectados probablemente estén contados. Uno-dos-cinco no están incluidos en la legislación ABS obligatoria que entra en vigor este año, pero si no tienen antibloqueo, deben tener un sistema de frenos combinado (vinculado). De manera similar con el abastecimiento de combustible: mientras que la inyección de combustible se ha vuelto casi universal entre las motocicletas más grandes, las 125 económicas se han salido con carburadores más baratos, pero las leyes de emisiones más estrictas significan que incluso ellas también tendrán que adoptar la inyección, probablemente más adelante este año.

Mientras tanto, todavía es posible comprar un 125 básico con motor refrigerado por aire alimentado con carburador, estrangulador manual y frenos “tradicionales” por no mucho más que el costo de una semana en un hotel spa. El Oregon de Lexmoto es un ejemplo perfecto, aunque no está en la parte inferior de su enorme gama de 125, que comienza con el Arrow, que debe mucho al venerable CG125 de Honda y cuesta menos de £ 850.

Gaste más de un gran en la Oregon y obtendrá un poco más de atasco: la motocicleta tiene un motor de árbol de levas en cabeza con eje de equilibrio y está diseñada para sugerir un crucero con un toque de Diavel. Las llantas de aleación negras, el tubo negro y un cromo mínimo refuerzan esa primera impresión. Un neumático trasero delgado delata el juego, pero mientras que las rayas blancas de carreras y el beige metálico pueden sonar como una combinación de colores del infierno, todo el conjunto funciona muy bien.

Puede que no camine como una auténtica Ducati power cruiser, pero la Oregon tiene un asiento igualmente bajo que me permitió (pierna de 30 pulgadas) poner ambos pies en el suelo. Te sientas en una posición de conducción cómoda y poco exigente, capaz de mirar a tu alrededor y ver el Peugeot corredor de la escuela o el niño de carreras Seat a punto de estacionarse frente a ti. El motor SOHC, que Lexmoto le gusta señalar que tiene orígenes Honda, se enciende fácilmente y es muy flexible en movimiento, lo que permite que el Oregon recorra la ciudad a 20 mph en quinto antes de alejarse sin problemas (es cierto que no muy rápido). Use las marchas y se mantendrá al día con el tráfico urbano, aunque, como la mayoría de las 125 con marchas, no es tan rápido como un buen scooter hasta 50 km / h más o menos. Aún así, es bastante alegre hasta 45-50 mph indicados y luego termina más gradualmente hasta que se muestran 65-70 en el velocímetro, probablemente 60 mph en el mundo real, pero lo suficientemente rápido para autovías.

El Oregon se maneja bien con sus horquillas básicas no ajustables y sus amortiguadores ajustables de precarga, y de hecho tiene el mismo chasis que el Assault de aspecto muy diferente, también de Lexmoto, que muestra lo que puede hacer un poco de estilo y trabajo plástico. Al igual que el Assault, el disco delantero del Oregon es bastante bueno (aunque el tambor trasero no está tan caliente) y los neumáticos Chen Shing aguantan bien.

La calidad de la motocicleta china ha mejorado mucho en los últimos años, y la Oregon subraya que con un interruptor de calidad decente y un acabado general, solo traicionan sus orígenes económicos con el bloqueo de la dirección en el cabezal y un asiento no extraíble, mientras que los espejos se difuminan. más de 50 mph y la lectura del indicador de combustible cambia hacia arriba o hacia abajo. Aún así, hay espacio para un pasajero y obtienes un cuentarrevoluciones, portaequipajes, indicadores LED y luces de marcha como parte del paquete.

Está bien, no es un Diavel, pero el Oregon hace el trabajo de un 125 barato con un poco de dinamismo adicional. Y esta vez el año que viene probablemente tendrá frenos enlazados, inyección y costará más que el precio actual de £ 1100.

Lexmoto Oregon 125 especificaciones

Precio 1100 £

Motor SOHC único refrigerado por aire, 124 cc

Caja de cambios de cinco velocidades

Peso (seco) 120kg

Estructura de acero tubular

Suspensión delantera: horquillas telescópicas, no ajustables

Suspensión trasera: amortiguadores gemelos, precarga ajustable

Frenos delanteros: Disco, pinza de 4 pistones

Trasero: Tambor

Garantía Un año para piezas / mano de obra

Contacto www.lexmoto.co.uk

LEXMOTO OREGÓN

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