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Lexmoto Isca 125 (2019) | revisión

REVISIÓN DE LEXMOTO ISCA


Lexmoto es el rey de los 125 económicos, sin duda en términos de ventas. El importador con sede en Exeter vende más motocicletas y scooters chinos en el Reino Unido que cualquier otro, y basa su atractivo en el bajo precio, una buena variedad de distribuidores y una garantía de dos años. Podría agregar un flujo constante de nuevos modelos, porque presentan algo nuevo cada año, aunque todos se basan en el mismo tema básico de 125 cc. La Isca es la última, una de las motocicletas con engranajes más baratas en el rango de £ 1500, y está dirigida de manera justa a los viajeros.

REVISIÓN DE LEXMOTO ISCA

Precio del Lexmoto Isca

El Isca no es el 125 con engranaje más barato del mercado, pero casi: el propio Aquarius de Lexmoto cuesta £ 100 menos, pero todo lo demás cuesta más y, como se mencionó anteriormente, aún obtiene una garantía de dos años. Los precios más cercanos son Keeway RKS y Zontes Javelin; todo lo demás está al norte de £ 2000. Solo a modo de comparación, la CB125F de Honda cuesta £ 2848. Y si se preguntaba por el nombre, ‘Isca’ era como los romanos llamaban Exeter.

Rivales

Lexmoto Isca

Keeway RKS

Jabalina de Zontes

Sinnis RSX

Poder

10,4 CV

11,0 CV

10,4 CV

10,8 CV

Peso

130 kg

132 kg

130 kg

135 kg

Altura del asiento

780 mm

760 mm

785 mm

760 mm

Precio

1500 £

£ 1699

£ 1800

£ 2199

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Potencia y par

Los 125 económicos tienen una barra modesta en lo que respecta al rendimiento: deben mantenerse al día con el tráfico urbano hasta los límites de 40 y 50 mph, y mantenerse firmes frente a los vehículos pesados ​​en carreteras de doble calzada. La Isca hace todo eso. Se aleja lo suficientemente rápido de las luces rojas y sigue el ritmo del caos ocasional de la jungla urbana: el motor acelerará hasta la línea roja de 10,000 rpm si insiste, pero tiene más sentido cambiar antes y avanzar con la misma rapidez . También es muy manejable, feliz de avanzar a 20 mph en la marcha máxima, aunque no espere un impresionante giro de la marcha superior a esa velocidad. En la carretera abierta, el último de Lexmoto mantendrá una indicación de 60 mph en la llana y en pendientes leves, lo que es suficiente para mantener el ritmo de los vehículos pesados ​​de 56 mph; no querrás que uno de esos respire por tu cuello a los cincuenta y cinco.

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Escape de la caja de cambios del motor

Olvídese de los 125 de cuatro válvulas más sofisticados. A este precio, obtienes dos válvulas para el cilindro único, refrigeración por aire y un diseño básico que se remonta a décadas, aunque el Isca tiene un eje de equilibrio. También tiene inyección de combustible, pero eso es para reducir las emisiones para cumplir con los límites de Euro 4 en lugar de aumentar la potencia. Aún así, el punto es que los 10.4bhp y 6.6lb ft del Isca son casi promedio para su clase. Al igual que la caja de cambios de cinco velocidades (no hay seis velocidades en esta clase de ganga del sótano).

Lexmoto Isca Economy

Ahora hay una cosa. Lexmoto afirma que el Isca le dará 128mpg, según la prueba estándar WMTC (ciclo mundial de prueba de motocicleta). Si las cifras oficiales sirven de guía, la Honda CB125F es aún más frugal, con 151 mpg. Pero el Isca tiene una carta de triunfo en su generoso tanque de combustible de 16 litros, que según los estándares de 125 está en territorio Goldwing. Suponiendo que se pueden alcanzar 128mpg, ¡eso es un rango teórico de 450 millas! Suficiente para viajar de todos modos.

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Manipulación, suspensión, chasis y peso

El Isca se maneja sorprendentemente bien, dado su chasis económico: las horquillas no son ajustables, pero la precarga de los amortiguadores gemelos tiene ajustadores en almenada, que permiten alteraciones más finas que los cinco pasos que normalmente se encuentran en estos 125. El resultado, con barras anchas agradables y neumáticos CST decentes que hicieron su trabajo en un día muy húmedo, es una sensación de seguridad y confianza, ideal para un viajero. Con 130 kg, el Isca también es unos kilos más ligero que algunos rivales, lo que siempre es una ventaja y también ayuda mientras se filtra al frente de las colas de semáforo en rojo.

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Lexmoto Isca Frenos

Los 125 posteriores a 2017 tienen que ofrecer frenos vinculados (o ABS), parte de la especificación Euro 4, por lo que en el Isca ambos discos funcionan por el pedal, mientras que la palanca acciona sólo el frente. El pedal es bastante suave y de largo recorrido, y me encontré retrocediendo con la palanca varias veces. Haz eso, y son lo suficientemente buenos, pero no se sienten tan positivos como los frenos del propio codificador de calles Tempest de Lexmoto.

Comodidad

Nadie quiere ir al trabajo (o más concretamente, a casa del trabajo después de un largo día) en una motocicleta incómoda, y la Isca ofrece una posición de conducción relajada y erguida con suficiente espacio entre el asiento y las clavijas. El asiento se sentía muy bien cuando me senté en él por primera vez, pero es uno de esos con una pendiente muy leve, lo que lo empuja hacia adelante en el tanque con el tiempo, una pena cuando, por lo demás, esta es una pequeña máquina cómoda.

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Ayudas / equipo para el ciclista

No obtienes mucho equipo con un presupuesto de 125, pero el Isca tiene un par de artículos. Las luces de advertencia de peligro pueden ser útiles algún día, pero mucho más relevante es que hay suficiente espacio debajo del asiento con cerradura para un traje y su almuerzo (siempre y cuando no se ejecuten en tres cursos); eso es una verdadera ventaja en un engranaje 125, y una caja superior sería fácil de instalar. Los instrumentos incluyen un reloj y un indicador de marcha, así como el contador de revoluciones, el velocímetro y el indicador de combustible habituales.

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Estilismo

El Isca no parece ser parte de un presupuesto de 125, lo que significa que es un cumplido. La forma de los faros y las extensiones del tanque de combustible me recuerdan a un Suzuki GSR de hace unos años, y esa es probablemente la idea. Todo es bastante anónimo pero muy inteligente, también un bonito azul metálico.

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Veredicto de Lexmoto Isca

El Isca es una versión levemente actualizada del antiguo tren de pasajeros 125 con engranajes, y hace todo lo que necesita, junto con actualizaciones como los frenos vinculados y la inyección de combustible. Tiene una excelente relación calidad-precio y su funcionamiento debería costar cacahuetes. Solo una cosa me desconcierta, dado el alcance potencial de 450 millas del Isca. Si tuvieran que darle un nombre latino, ¿por qué no convertirlo en el ‘Sempiternis’? Lo que se traduce como … ‘de larga duración’.

Tres cosas que me encantaron del Lexmoto Isca …

  • El precio
  • Tanque grande
  • Se ve inteligente

Tres cosas que no hice …

  • Frenos suaves
  • Asiento inclinado
  • No olvides que es un 125

Colores

Azul negro

Especificación Lexmoto Isca

Motor y transmisión

Tipo

Sencillo de cuatro tiempos refrigerado por aire

máximo poder

10,4 bhp a 9000 rpm

Par máximo

6.6 libras pies a 7500 rpm

Transmisión

5 velocidades

Chasis

Marco

Acero tubular

Neumático delantero

90 / 90-17

Neumático trasero

130 / 70-17

Suspensión delantera

Horquilla telescópica, no ajustable

Suspensión trasera

Amortiguadores gemelos, precarga adj.

Frenos

Discos enlazados delante / detrás

Pantalla de instrumentos

Speedo, cuentarrevoluciones, indicador de combustible, indicador de marcha, reloj

Dimensiones y pesos

Longitud

1930 mm

Anchura

766 mm

Altura

1082 mm

Altura del asiento

780 mm

Distancia entre ejes

1310 mm

Peso

130 kg

Emisiones

Euro 4

Equipamiento estandar

Luces de advertencia de peligro, espacio debajo del asiento

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