Lexmoto Assault 125 – ¡Primer viaje!

El pequeño Lexmoto es ligero y fácil de conducir


Autor: Peter Henshaw Publicado: 17 de enero de 2016

Entre los importadores de 125 chinos, Lexmoto es el jefe. Vende más que todos sus rivales del Lejano Oriente por una milla, y regularmente se ubica entre las cinco marcas más vendidas, superando a KTM, Triumph e incluso Suzuki o Piaggio. Lo hace reduciendo el precio de casi todos los demás y ofreciendo una amplia gama de motocicletas y scooters de 50/125 cc.

Pero todavía tiene un problema. Estos 125s con engranajes en el sótano de oferta son muy similares mecánicamente: motor monocilíndrico refrigerado por aire alimentado por un carburador, caja de cinco velocidades, marco de acero tubular, disco delantero único y ninguno de sus elegantes sistemas de inyección de combustible, ABS o TCS. Por lo tanto, necesitan tener un poco de atractivo en la sala de exposición para diferenciar uno del otro.

El Assault es la última versión de Lexmoto para hacer que un 125 se vea diferente. Pero no se deje engañar por la apariencia, esta no es una motocicleta de pista genuina, solo una 125 de cercanías estándar con la adición de llantas CST semi-nudosas (la parte delantera un 3.00-17 más pesada) y un guardabarros delantero elevado. Sin placa protectora ni suspensión de largo recorrido, pero solo lo suficiente para que parezca un poco más resistente y esté preparado para hacer frente a los baches urbanos.

Assault logra llevar a cabo una sugerencia de motocicleta de pista, a pesar de los cambios mínimos 3.00 secciones con nudos se ven bastante gruesas

Pulsar el botón y levantar la oreja para comprobar que el pequeño 125 realmente se ha encendido, porque es muy silencioso. Pero no hay duda una vez en marcha porque aunque solo reclama 10.4bhp (dentro del límite de la clase A1 de 14.3bhp), el Assault va bastante bien. El motor tiene un cambio de equilibrio, por lo que, aunque todo lleva un tiempo, girará hasta su línea roja de 10,000 rpm sin demasiada angustia, solo un hormigueo a través del asiento y los descansos.

La primera marcha es un poco corta, pero una vez pasada eso, el buen uso de la caja de cinco velocidades permite que el Assault se mantenga fácilmente al día con el tráfico urbano, y terminará a 60-65 mph indicados una vez fuera de la ciudad, eso es probablemente optimista, pero la moto no se siente fuera de lugar en las autovías. Tampoco, a pesar del caucho de doble propósito, parece un pez fuera del agua en las cosas retorcidas. Te sientas erguido, como en un sendero, las barras anchas facilitan la conducción y, por supuesto, es muy ligero. Recuerde que esta es una motocicleta económica de doble choque, con horquillas básicas no ajustables, y se maneja bastante bien. El disco delantero es lo suficientemente fuerte para el rendimiento, pero el tambor trasero lo es menos.

Los detalles son sorprendentemente buenos. La Assault no es una motocicleta grande, pero es lo suficientemente espaciosa para un pasajero, con reposapiés sólidos y aparamenta que no se siente barata. El bloqueo de la dirección en el cabezal es un indicio de los humildes orígenes de la motocicleta, y no hay reloj, pero sí tiene un cuentarrevoluciones, indicador de marcha y medidor de combustible, así como el velocímetro.

Ningún presupuesto 125 tendrá calidad germánica, pero la maquinaria china ha mejorado mucho ahora, especialmente en los detalles. En cuanto a la Assault, sí, es una motocicleta básica de cercanías vestida para parecerse a otra cosa, pero ¿a quién le importa? Se conduce bastante bien y el aspecto rufty-tufty le da un poco más de atractivo que un 125 estándar de pantano. Como guinda del pastel, no cuesta más que la mayoría de ellos, y menos que algunos.

Un solo motor de cuatro tiempos alcanza los 10,4 CV, pero es suficiente (solo)

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Motor

SOHC individual refrigerado por aire, 124 cc

Caja de cambios

Cinco velocidades

Peso

117 kg (seco)

Marco

Acero tubular

Suspensión

Delantero: horquillas telescópicas, no ajustables

Trasera: amortiguadores gemelos, precarga ajustable

Frenos

Delantero: Disco, pinza de 2 pistones

Trasero: Tambor

Garantía

Un año para piezas / mano de obra

Precio

£ 1100

Contacto

www.lexmoto.co.uk

Assault es uno de los 125 más baratos de Lexmoto

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