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La BMW S 1000 R 2021 más ligera y rediseñada hace su debut

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Se ha anunciado la BMW S 1000 R para 2021 con una serie de atributos que se encuentran en la moto deportiva S 1000 RR de última generación.

BMW le ha dado al roadster desnudo S 1000 R una actualización de 2021, ahora con un motor Euro5, una transmisión más ligera y un ‘Flex Frame’ revisado.

El estilo de la moto es el cambio más notable, con el final de la fuente de ojos ligeramente asaltados antes de ser abandonado en favor de un solo faro un poco más tradicional. Si bien hace que la nueva moto parezca un poco menos desgarbada, si entrecierras los ojos, hace que se parezca un poco a la R 1250 R. No estoy seguro de si eso es bueno o malo.

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Motor

Para 2021, la nueva unidad obviamente está cumpliendo con Euro5 y logra cumplir con las emisiones sin perder potencia de salida. Esa unidad derivada de la S 1000 RR significa que los fanáticos de la moto tendrán 165bhp disponibles y 84 libras-pie de torque. Las marchas 4, 5 y 6 ahora tienen relaciones más altas, lo que ayuda a la moto a cumplir con los últimos estándares de ruido y emisiones.

La nueva moto cuenta con un embrague antirrebote asistido actualizado y ahora está disponible con control de par de arrastre del motor (MSR) por primera vez en el modelo. El sistema evita que la rueda trasera patine como consecuencia de un uso brusco del acelerador o de una reducción de marcha gracias a su control electrónico.

Chasis

El chasis de la BMW S 1000 R también se ha revisado a fondo, y la reducción de peso está a la orden del día. El bastidor y el basculante suspendido ahora están directamente relacionados con la RR y son significativamente más livianos que la versión anterior de esta máquina.

El cuadro de la moto ahora se llama ‘Flax Frame’, que para este año hace que el motor asuma un papel de apoyo mayor que antes. El diseño permite a los ingenieros especificar dónde se flexionará la moto, lo que ayuda con la estabilidad al tomar curvas con ángulos de inclinación elevados.

El nuevo cuadro también es más estrecho en el punto central, lo que hace que la posición de conducción sea más cómoda que antes.

Equipo

El TFT de la nueva moto se levanta directamente del RR, lo que significa que está equipado con un TFT de 6,5 que es fácil de leer y está claramente diseñado. Dentro de la TFT hay una gran cantidad de modos de conducción actualizados o completamente nuevos. La moto está equipada de serie con control de tracción, ABS Pro con funciones de giro y los tres modos de conducción Rain, Road y Dynamic.

El modo Dynamic Pro totalmente configurable también está disponible con una gama más amplia de opciones de configuración como parte de la opción Riding Modes Pro. Con los modos de conducción Pro, la nueva S 1000 R también cuenta con el control del freno motor junto con el control del par de arrastre del motor (MSR) y la función Power Wheelie. Como parte de la opción Riding Modes Pro, Dynamic Brake Control (DBC) también ayuda al conductor durante las maniobras de frenado de emergencia.

La moto también cuenta con un nuevo faro y luz trasera LED de serie, con luces de esquina disponibles como opción con el paquete Headlight Pro.

2021 BMW S 1000 R Especificaciones

CapacidadCC999
Diámetro/carreramilímetro80/49.7
ProducciónkW/hp121/165
A la velocidad del motorrpm11000
Esfuerzo de torsiónNuevo Méjico114
A la velocidad del motorrpm9250
Escribe Motor de 4 cilindros en línea refrigerado por agua
Compresión/combustible 12,5:1 / gasolina sin plomo premium (super plus), octanaje
  95-98 (RON) (control de detonación; salida nominal con 98 RON)
Accionamiento de válvula/acelerador Activación de válvula DOHC (doble árbol de levas en cabeza) a través de balancines individuales
válvulas por cilindro 4
entrada/salidamilímetro33,5/27,2
Diámetro de la válvula de mariposamilímetro48
Motor de control BMS-O
Control de emisión Convertidor catalítico de tres vías de circuito cerrado
   
Sistema eléctrico  
AlternadorW330
Serie de baterías/ AGMV/Ah12 / 9, sin mantenimiento
Batería M Ligera / Li IoV/Ah12 / 5, sin mantenimiento
FaroWFaro completo LED
Iniciokilovatios0.8
   
Transmisión de potencia – caja de cambios  
Embrague Embrague húmedo antirrebote multidisco autorreforzante, accionado mecánicamente
Caja de cambios Caja de cambios de 6 velocidades de malla constante
Relación primaria 1.652
Relaciones de transmisiónI2.647
 Yo2.091
 tercero1.727
 IV1.476
 V1.304
 VI1.167
Tracción trasera Cadena 525
Razón secundaria 2.647
   
Suspensión  
Tipo de construcción del marco Marco de puente compuesto de aluminio, motor de carga
Mando rueda delantera Horquilla telescópica invertida, diámetro del tubo deslizante ø 45 mm
Suspensión rueda trasera Basculante de doble brazo suspendido de aluminio con puntal de resorte central y cinemática Full Floater Pro
Recorrido de resorte, delantero/traseromilímetro120/117
Rueda giratoriamilímetro96.3

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