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Revisión de KTM SMC R & Enduro R

Revisión de KTM Enduro SMC R


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Publicado: 27 mar 2014

KTM actualiza sus modelos monocilíndricos más centrados

Debutó en 2012 en el 690 Duke, el último motor LC4 de KTM es el single más potente producido en serie con 70bhp y 52ft.lb de torque. Lo que va un poco cuando consideras que es un single. Sin embargo, la tecnología no se detiene allí, también tiene alimentación de combustible por cable, encendido por chispa doble e incluso dos bombas de aceite. De acuerdo, puede que solo tenga una cámara de techo, pero eso no parece retenerlo. Bueno, para 2014, este motor se encuentra ahora en los otros singles de gran capacidad de KTM: la supermoto SMC R y la motocicletasta todoterreno Enduro R.

Por extraño que parezca, KTM revisó ambas motos el año pasado, por lo que esencialmente se trata de una actualización del motor. Sin embargo, al mismo tiempo que se instala el nuevo motor (con una potencia ligeramente reducida en comparación con el Duke debido a las diferencias de la caja de aire), también han agregado una nueva suspensión WP y también dos sistemas ABS, uno de supermoto polarizado y otro diseñado específicamente para uso todoterreno. .

Empezando por el SMC R, tengo que decir que siempre me han desconcertado un poco las supermotos. Estos crossers convertidos son generalmente divertidos de manejar en ráfagas cortas, pero después de más de veinte minutos las vibraciones son molestas, la tortura del asiento y el rango de combustible son patéticos. A pesar del enfoque del SMC R, es todo menos esto. El motor 690 significa que esta es una motocicletasta que realmente puedes conducir a 70 mph (se tiene en cuenta la falta de protección contra el viento), entregará alrededor de 65 mpg, tiene un tanque de 12 litros y no vibra como un martillo neumático. ¿Una supermoto práctica? Tal vez no tan lejos, pero es una gran motocicletasta para atravesar el tráfico o jugar en las explosiones de los domingos por la tarde.

Revisión de KTM Enduro SMC R

Como era de esperar de una máquina así, la SMC R es una herramienta hooligan adecuada. Apaga el acelerador en segunda marcha, se detiene cuando es necesario y en realidad se maneja bastante bien. La suspensión de largo recorrido requiere un poco de tiempo para acostumbrarse, pero a través de curvas cerradas y sinuosas esta motocicletasta se balancea. Y sorprendentemente es estable incluso a velocidades de autopista, a diferencia de casi todas las demás supermoto que he montado. El precio es un obstáculo, pero si quieres una motocicletasta para divertirte y dar vueltas cuando te apetece, esta es una de las pocas supermotos que realmente diría que vale la pena tener. Es lo suficientemente loco como para ser divertido, pero no salvaje de una manera frustrante. Y el ABS es incluso bastante efectivo y con el ‘dongle’, que es un extra opcional de la parte de potencia, ¡incluso puede tener ABS en la parte delantera y aún patinar el neumático trasero!

Si lo tuyo es el todoterreno, la Enduro R es brillante. Si el todoterreno no lo es, entonces esta motocicletasta puede sorprenderte y tentarte en los senderos. Además del encantador y potente motor 690 con su suave respuesta del acelerador y su audaz gruñido bajo, KTM ha instalado su primer sistema ABS todoterreno en la Enduro R.

Revisión de KTM Enduro R

Los puristas del todoterreno volverán la nariz ante la idea de esto, pero para los todoterreno menos confiados (incluido yo mismo) es brillante. Durante un viaje todoterreno, encontré que el ABS cortaba bastante, lo que probablemente significaba que me impedía abrazar un seto o una roca y recoger trozos de KTM rota. Como era de esperar de KTM, la Enduro R es una todoterreno adecuada con un gran potencial, pero también es una motocicletasta fácil de usar para los conductores todoterreno más nuevos y sería una gran motocicletasta para una entrada al todoterreno así como un viajero accidentado. Al igual que el SMC R, el motor es más que feliz en las velocidades de las autopistas, al igual que el chasis, y aparte de una altura de asiento alta que los conductores más bajos pueden encontrar un poco restrictiva, esta es una muy buena opción para aquellos que buscan obtener una enduro que pueda duplicar como transporte diario.

Revisión de KTM Enduro R

Al extender el uso del motor 690 al SMC R y Enduro R, KTM ha creado dos motos divertidas que, aunque están un poco enfocadas en sus perspectivas, en realidad son bastante prácticas. Para la mayoría de los propietarios, probablemente serán las segundas motocicletastas para disfrutar los fines de semana, a diferencia de la 690 Duke, que es una buena ‘primera motocicletasta grande’, pero si puede ahorrar dinero, ninguno de estos nuevos modelos lo decepcionará. .

+ puntos: motor, ABS, diversión
– puntos: precio, altura del asiento

2014 KTM SMC R y Enduro R

Motor: 690cc sohc monocilíndrico, 4v
Poder: 67 CV a 7500 rpm
Esfuerzo de torsión: 50 libras pies a 6.000 rpm
Velocidad máxima: 115 mph (est)
Peso: 144 kg (mojado)
MPG: 75mpg (est.)
Precio: SMC R £ 7899, Enduro R £ 7699

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