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Revisión de KTM RC8

Revisión de KTM RC8


Publicado: 25 mar 2013

KTM es más conocida por sus motocicletastas todoterreno y la serie de motocicletastas Adventure que pasan con habilidad del barro al asfalto como un Land Rover. Entonces, cuando finalmente apareció la KTM con la RC8 deportiva, causó una gran impresión, principalmente de personas que pensaron que era un ejercicio de diseño desagradable. Pero para muchos, el estilo angular agudo del RC8 fue un soplo de aire fresco y todavía lo es.

Como supermotocicleta, la RC8 no se decepciona. El motor bicilíndrico en V de 75 ° refrigerado por líquido tiene una potencia inmensa de 150 CV con una rodilla decente en el par de torsión de 88.5 pies-libras similar a la entrepierna, la mayoría del cual se entrega desde 1700 rpm y alcanza un máximo de 8000 rpm. Créanos cuando decimos que es una buena variedad saludable. Los primeros modelos son propensos a una acción vacilante del acelerador cuando se abre desde un acelerador neutral. No es un problema como tal, pero puede ser molesto cuando se arrastra en el tráfico. También hubo casos en los que algunas motocicletastas tenían instalado un nuevo mecanismo de selección de marchas para mejorar los cambios de engranajes rígidos y que no ocurren.

El asiento y la posición general de conducción parecen incómodos pero engañosos. Si se cría en motocicletastas deportivas, la RC8 demostrará ser una bendición porque cada área de la motocicletasta es ajustable. La posición de las estriberas, las puntas de las palancas de cambio y freno, la altura del bastidor auxiliar trasero y más se pueden ajustar para la comodidad y el tamaño del ciclista; esto es lo que impulsó a los principales fabricantes a adoptar ajustes estándar similares.

La suspensión WP adorna la parte delantera y trasera del RC8 y es un kit de calidad. Hay más rango de ajuste del que se obtiene con un proveedor de ropa para caballeros. No hace falta decir que, cuando todo está marcado para su satisfacción personal, el RC8 se balancea hasta que cae la bandera o la motocicletasta se encuentra a la vista. La RC8 es también una de las pocas motocicletastas que le da a WSB niveles de retroalimentación y estabilidad cuando está en su oreja; la RC8R posterior lleva estas dos marcas a otro nivel.

Las únicas razones posibles por las que la RC8 no se vendió mejor de lo que lo hizo es su apariencia, o el hecho de que Ducati respondió con la 1098. Y aunque en los libros de algunas personas, la RC8 tiene un mejor rendimiento que la Ducati, la marca italiana tiene un mayor pedigrí relacionado con la carretera y el deporte.

+ puntos – estilo moderno. Motor increíblemente potente y utilizable. Ajuste completo del chasis

– puntos – aparte de la respuesta brusca del acelerador, no mucho en absoluto

Año: 2008-2010
Poder: 151,9 bhp, 88,5 pies libras
Peso en seco: 188 kg
Altura del asiento: 815 mm
Colores: naranja, blanco

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