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MotoGP – Aprilia quiere saber por qué Ducati añadió tres alas al spoiler de neumáticos

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Mientras seguimos esperando la homologación de los resultados oficiales de la carrera de MotoGP en Qatar, después de que cuatro fabricantes decidieran protestar contra el nuevo spoiler de neumático trasero utilizado por Ducati en las motos de fábrica de Andrea Dovizioso y Danilo Petrucci, así como en las Alma Pramac Ducati de Jack Miller, Massimo Rivola, nuevo gerente de Aprilia Racing, explicó lo que está en juego en esta protesta.

Si es cierto que Race Direction decidió no aceptar la protesta, Honda, Suzuki, KTM y Aprilia también decidieron apelar a la FIM Court, y una decisión final si el nuevo spoiler trasero de la Ducati es legal o no es aún por conocer.

El gerente de Aprilia Racing, Massimo Rivola, con años de experiencia en reglas técnicas de la Fórmula 1, habló con el sitio web italiano GPOne sobre todo lo que sucedió antes y después de la carrera de Qatar el domingo pasado.

Según Rivola, “El 19 de febrero, Danny Aldridge (Director Técnico de MotoGP) envió una explicación que decía que podíamos usar [the rear tyre spoiler] en caso de que lloviera. El 2 de marzo, envió otra nota sobre este tema, explicando que este dispositivo no debería tener ningún efecto aerodinámico. Hemos demostrado que en esa zona (delante del neumático trasero) el aire se mueve muy rápido, y cuando el aire se mueve tan rápido, todo lo que necesitamos es un ala pequeña para crear un efecto aerodinámico. ¿Por qué instalaron tres alas? Es la forma clásica de un tri-plano ”.

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Si, de hecho, el spoiler del neumático trasero se usa para enfriar el neumático, evitando que se sobrecaliente, como afirma Ducati, el gerente de Aprilia Racing va aún más lejos y pregunta lo que podría ser una pregunta importante para resolver este caso: “¿Por qué usar esto en ¿Una pista como Losail donde el problema son precisamente las bajas temperaturas de la noche? ”.

Con la decisión final en manos del Tribunal de Apelaciones de la FIM, Massimo Rivola confía en que la decisión será contra Ducati y los resultados de la carrera de MotoGP se verán alterados. Para el director italiano de Aprilia Racing, “No tenemos que demostrar nada, no necesitamos demostrar que el spoiler de Ducati se utiliza para crear un efecto aerodinámico. ¡Ellos son los que necesitan demostrar que esa pieza no tiene ningún efecto aerodinámico! Nadie agrega un solo gramo de peso a un vehículo si eso no mejora el rendimiento ”.

La apelación de Honda, Suzuki, KTM y Aprilia se entregó ayer al Tribunal de la FIM, y la decisión final sobre este caso aún tardará unos días en hacerse pública.

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