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The KTM Duke 200 Is Here

Tendremos que dejar de hacer bromas sobre la 390 Duke, porque KTM acaba de publicar detalles de su nueva 200 Duke naked. Sabes cuánto amamos a todos el 390 (también el 390 Adventure), y no tenemos ninguna duda de que la KTM 200 Duke será igual de divertida, aunque a un ritmo menos rápido. 

Con un asiento una pulgada más bajo que el 390, a solo 31.6 pulgadas, y un precio aún más bajo, $ 3,999, este prácticamente elimina los obstáculos de propiedad por completo.

Tampoco parece que se esté escatimando mucho en la vieja receta familiar: el 200 tiene una horquilla Apex WP de 43 mm como la del 390, y la misma suspensión sin eslabones y basculante en la parte trasera (que es de precarga ajustable). Esos también parecen los mismos frenos Bybre, incluida una pinza delantera de 4 pistones, y el Duke más pequeño tiene ABS estándar con un modo Supermoto para que pueda retroceder en las curvas. Por favor tenga cuidado.

El dulce marco enrejado de acero (con subchasis atornillado) también se parece sospechosamente al del 390 Duke. Parece que la principal diferencia es el motor monocilíndrico que está atornillado. Sigue siendo un diseño de doble árbol de levas, pero desplaza 199,5 cc mediante un diámetro y una carrera de 72 x 49 mm. La relación de compresión es de 11,5: 1. Cuatro válvulas son accionadas por dos árboles de levas en cabeza y seguidores de levas ultraduros con recubrimiento de carbono, para un motor ultra confiable y duradero según KTM.

Se dice que la electrónica de inyección de combustible de última generación y la transmisión de 6 velocidades de relación cerrada no solo permiten un rendimiento digno del nombre Duke, sino también un consumo de combustible extremadamente bajo. Un convertidor catalítico adicional produce emisiones mínimas, incluso cuando se conduce a toda velocidad. Lo que harás mucho en este. Un tanque de gasolina de acero de 3.5 galones debería llevarlo bastante lejos en el camino.

Las llantas de diecisiete pulgadas, una delantera de 3 pulgadas y una trasera de 4 pulgadas, incluyen neumáticos radiales 110/70 y 150/60, que absorberán los golpes de la vida con un recorrido de 4,6 y 5 pulgadas, delante y detrás.

El paquete completo pesa solo 308.6 libras, seco, dice KTM. Para el 390 Duke, reclaman 328.5, es decir, 20 libras más liviano que el hermano mayor ya de peso mosca. Agregue esto a la lista de todas las motocicletas pequeñas y baratas que “ya no fabrican”.

Veremos si podemos sacar uno de KTM pronto para una buena prueba de carretera, pero es posible que puedas vencernos: KTM dice que el Duke 200 debería estar en los concesionarios este mes.

  

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