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KTM Malaysia lanza las nuevas RC 250 y RC 390

KTM Malaysia también se enorgullece de anunciar la presentación de las RC 250 y RC 390 2017, como compañeras estables de las totalmente nuevas KTM 250 Duke y KTM 390 Duke 2017. Desde el lanzamiento de la serie RC en 2014 (RC 250 en 2015), los entusiastas de las motocicletas no han hecho más que elogiar estas motos deportivas de pura sangre. Ligero, ágil, rápido, el RC es el epítome del espíritu READY TO RACE para los que buscan rendimiento. A menudo eran aclamadas como las motocicletas más cercanas a los corredores de Moto3 que competían en las pistas de carreras de todo el mundo.

Como tal, la llegada de la serie RC también generó numerosos campeonatos y series de carreras en todo el mundo con mucho éxito. Ahora, para 2017, se han actualizado las RC 250 y RC 390, para adelantarse aún más a la competencia.

2017 KTM RC 250Aunque visualmente similar a su predecesora, la KTM RC250 2017 se ha actualizado en más de un sentido. El ligero marco enrejado de acero se ha modificado para adaptarse a la ergonomía y dinámica superdeportiva de la RC 250. El ángulo de la dirección (inclinación) se ha mejorado a 23,5 grados, lo que resulta en un camino más corto, una distancia entre ejes más corta y una mayor distancia al suelo, para hacer que una motocicleta ya ágil sea aún más ágil.

Las horquillas ahora son unidades invertidas WP de 43 mm de diámetro, el mismo diámetro que la RC8 R, para una dirección precisa y una mayor estabilidad en frenadas bruscas. El corvejón trasero está unido directamente al basculante de aleación de aluminio fundido para una rigidez torsional óptima, mejorando la estabilidad de seguimiento. Un basculante fundido elimina las soldaduras que tienen puntos débiles potenciales. El motor de inyección electrónica de combustible de 248,8 cc, refrigerado por líquido, DOHC, de 4 válvulas, monocilíndrico, cuenta con lubricación de alimentación forzada, evacuación de gases de escape y un nuevo escape para liberar 31 CV saludables. El uso de materiales livianos, al tiempo que se eliminan los componentes extraños, generó un peso de solo 36 kg.

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La potencia y el par motor del motor se envían a través de un embrague de asistencia y deslizamiento a una transmisión de relación cerrada de seis velocidades. La función de deslizamiento elimina el traqueteo de la rueda trasera y el bloqueo durante cambios descendentes agresivos, mientras que la función de asistencia actúa como una acción de servo automático para apretar los discos del embrague para asegurar una transferencia de potencia óptima; además de proporcionar un ligero tirón de la palanca del embrague. Los frenos de la RC 250 se desarrollaron conjuntamente con Brembo. La moto es capaz de entregar una potencia máxima de 30 CV (23 kW) a 9000 RPM y un par máximo de 24 Nm a 7250 RPM.

El disco delantero de 300 mm está sujeto por una pinza de cuatro pistones montada radialmente, mientras que el disco trasero de 230 mm está sujeto por una pinza flotante. El ABS es estándar en ambos extremos. No hace falta decir que el rendimiento de frenado está asegurado. Si bien la carrocería se ve tan nítida como la de su predecesor, de hecho está actualizada. Los paneles han sido reelaborados y, junto con nuevos reposapiés y nuevos pedales, la nueva RC 250 proporciona ángulos de inclinación más profundos para curvas extremas. Los nuevos y llamativos gráficos le dan los toques finales a una gran moto.

Al igual que con la KTM RC 250 2017, la 2017 KTM RC 390 es nuevo en muchos aspectos a pesar de parecer similar a su predecesor. El marco se comparte con la RC 250 y ahora tiene una inclinación de 23,5 grados. Con el cuadro actualizado, la KTM RC 390 ahora tiene un camino más corto, una distancia entre ejes más corta y una mayor distancia al suelo. Las modificaciones aseguran que la RC 390 sea más competitiva que antes. La

La KTM RC 390 también comparte el mismo diseño que la KTM RC 250, compartiendo la misma horquilla invertida de 43 mm y un único amortiguador trasero que se atornilla directamente al basculante de fundición. Sin embargo, los frenos delanteros son diferentes en la KTM RC 390, ya que emplean un disco de freno de 320 mm, mientras que todavía están sujetos por una pinza de cuatro pistones montada radialmente desarrollada conjuntamente con Brembo. El ABS es estándar para ambos extremos. Lo que marca la mayor diferencia para la KTM RC 390 es, por supuesto, su motor de última generación. Este motor monocilíndrico de 375 cc, DOHC y refrigerado por líquido es el mejor ejemplo de cómo KTM establece los estándares en términos de potencia específica y compacidad. El motor de la KTM RC 390 cuenta con transmisión apilada, pistón forjado, cilindro recubierto de Nikasil, lubricación forzada y un nuevo sistema de escape que da como resultado un potente 44bhp.

La KTM RC 390 ahora está equipada con el embrague de asistencia y deslizamiento. Una nueva incorporación a la KTM RC 390 2017 es el acelerador Ride-by-Wire (RbW), para garantizar un par suave siempre que sea necesario. La ECU interpreta las señales del acelerador para regular la válvula del acelerador de acuerdo con los deseos del piloto y las condiciones de conducción. Otras características nuevas de 2017 incluyen una amortiguación más gruesa de 12 mm para el asiento del conductor, además de palancas de freno y embrague de alcance ajustable.precio ktm rc 250 en malasia

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