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Motocicletas

KTM 1290 Super Duke R

KTM 1290 SUPER DUKE R


Autor: Roland Brown Publicado: 21 de octubre de 2013

Proviene de una familia de hooligans, su prototipo se deleitó con el sobrenombre de “La Bestia”, y su combinación de 180 CV, peso ligero y manillar ligeramente elevado suena como una receta para una diversión un poco loca. Pero una de las impresiones más importantes después de montar la 1290 Super Duke R de KTM es lo pulida y refinada que se siente.

KTM 1290 SUPER DUKE R

Ninguna motocicletasta que produzca 180 CV, genere cargas de par de torsión por debajo de las 4000 rpm y pese 189 kg sin combustible será nunca menos que trepidante y con los brazos estirados rápidamente. El Super Duke no defrauda en ese sentido. Avanza a demanda casi sin importar las revoluciones, y todavía estaba tirando fuerte a 150 mph cuando me quedé sin espacio en el sinuoso circuito de Ascari en el sur de España.

Pero este Super Duke más poderoso también aporta un nuevo nivel de refinamiento a la raza. En las carreteras circundantes del sur de España se comportó increíblemente bien, su respuesta del acelerador suave y perfectamente calibrada y su sofisticada electrónica ayudaron a hacer que lo que podría haber sido un nivel aterrador de rendimiento fuera notablemente accesible y controlable.

KTM 1290 SUPER DUKE R

La potencia proviene de una nueva versión de 1301 cc del conocido motor V-twin de ocho válvulas y 75 grados de KTM. Los ingenieros de la firma austriaca se concentraron en reducir el peso de las piezas internas para mejorar la respuesta y reducir las vibraciones. Y gran parte de su tiempo se dedicó a refinar el sistema de aceleración por cable para garantizar que esta motocicletasta no sufriera la respuesta arrebatadora que hizo que las primeras Super Dukes fueran difíciles de manejar.

KTM 1290 SUPER DUKE R

El chasis del modelo R se basa en un marco de acero tubular, que sostiene un brazo oscilante de un solo lado y con suspensión WP multiajustable en cada extremo. El estilo es inconfundiblemente KTM y está relacionado con el monocilíndrico Dukes, ya sea en naranja o negro.

La vista desde el asiento razonablemente bajo (835 mm) es de una pantalla digital de estilo Adventure con tacómetro analógico y un manillar de una pieza ligeramente elevado. Hay una posición de conducción bastante espaciosa y una opción de modo Street, Sport o Rain presionando el pulgar izquierdo. Independientemente de lo que elija, el motor es muy suave para un V-twin tan grande.

KTM 1290 SUPER DUKE R

Y es enormemente gruñón: genera más torque desde las 3000 rpm que el 990 Super Duke al máximo. Es un motor brillante, feliz de gruñir en las curvas con cuatro de los grandes en el tacómetro, revolucionar suavemente hasta el límite de 9800 rpm a través de la caja de cambios suaves, o cualquier cosa intermedia.

El chasis también lo respalda con creces. El marco es lo suficientemente rígido y la suspensión tensa y lo suficientemente amortiguada para mantener ese par de torsión monstruoso bajo control. Incluso en ángulos de arrastre de rodillas en el circuito de Ascari, el Super Duke combinó una agilidad de barra ancha con una estabilidad fantástica.

También hay algunos dispositivos electrónicos inteligentes para ayudar. El control de tracción funciona magníficamente y ocasionalmente fue bienvenido en carreteras españolas resbaladizas; el increíblemente potente freno delantero equipado con Brembo Monobloc se mejora aún más con un impresionante sistema ABS.

Irónicamente, lo único que esta KTM brutal pero civilizada normalmente no hace tan bien es el caballito, porque el control de tracción incorpora una función anti-caballito diseñada para maximizar la aceleración. Por otra parte, con algunas pulsaciones del pulgar puede apagar el TC y desatar la versión de producción de la Bestia en toda su ferocidad.

Quizás el único inconveniente real del Super Duke R, aparte del hecho de que no evitará que te enfríes y te mojes, es que probablemente cueste £ 13,999 cuando llegue el año nuevo. Eso es mucho dinero para una motocicletasta desnuda, pero la KTM es una máquina increíblemente rápida, capaz y, sobre todo, divertida de conducir que justifica la exageración que la ha precedido.

KTM 1290 SUPER DUKE R

Fotos de Francesc Montero y Sebas Romero

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