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KTM 1290 Super Duke R – Prueba de dos semanas

180BHP + 106 FT LBS DE TORQUE = MATEMÁTICAS EMOCIONANTES


Haga clic aquí para leer nuestra revisión de la KTM 1290 Super Duke R 2020.

Todos miramos a las supermodelos en revistas, en la televisión y en los carteles de las paradas de autobús y admiramos su belleza. No he estado cerca de muchos de ellos; Las supermodelos no son paradas de autobús, ¿entiendes? Ni me he despertado con una, pero es seguro imaginar que detrás del maquillaje y el operador de Photoshop no son tan impecables como podríamos pensar.

No tienen que ser impecables todos los días porque tienen otros usos además de pavonearse por una pasarela o estar de mal humor frente a una cámara. TLo mismo puede decirse de la potencia desnuda de KTM, más conocida como la 1290 Super Duke R. Famosa por su potencia, pero tiene otros usos.

Los de este mundo de Claudia Schiffer, Cindy Crawford y Heidi Klum ganar sus dólares de la parte posterior de lo que son famosos pero son todas madres, empresarias y hacen mucho trabajo de caridad. Mientras tanto, la KTM es la Naomi Campbell del grupo. Malo, poderoso y no debe ser maltratado cuando se agita en un entorno desconocido.

KTM SE ENFRENTÓ A UN AVIÓN DE LA RAF, NO ESTABA ASUSTADO

Cuando KTM se quitó las cubiertas y los grilletes el año pasado, el mundo del motociclismo se quedó sin aliento antes de luchar para subirse a la máquina de 177 CV a la que KTM ya le había dado el sobrenombre de ‘La Bestia’. Principalmente debido a su gran cantidad de torque, pero esta motocicletasta tiene mucho más que sus franjas de potencia, también tiene usos fuera de su capacidad para casi sacar los brazos de los enchufes.

A pesar del nombre ‘1290’, este V-Twin viene repleto de 1301 cc de bondad carnosa y con las recientes revelaciones del supercargador de Kawasaki, el viaje de 30 a 70 mph con el acelerador abierto ciertamente se siente como si la KTM tuviera su propio supercargador. Es épicamente rápido pero también tan ágil como una bailarina, estrecho y práctico en situaciones cotidianas. Como una máquina de cercanías equipada con un puño lleno de go, será difícil encontrar algo más adecuado; es cómodo, fácil de usar, las pinzas Brembo de cuatro pistones cuelgan admirablemente de los discos frontales de 320 mm, son súper afiladas. La suspensión de las motocicletastas es lo suficientemente suave como para absorber los baches, pero lo suficientemente fuerte como para brindarle una sensación estable y confiable en las curvas más rápidas. La KTM también gira rápidamente, el Dunlop Sportsmart estándar le dará a cada ciclista no profesional la confianza para empujar la parte delantera, especialmente con las admirables horquillas delanteras WP invertidas y un solo amortiguador en la parte trasera.

El embrague antirrebote, o embrague anti-salto PASC como lo llama KTM, funciona de maravilla y permite un toque más ligero en la palanca del embrague … cuando lo usa.

ÁGIL EN LA CARRETERA Y UTILIZABLE COMO VIAJERO

El cuadro de instrumentos está compuesto por un cuentarrevoluciones analógico combinado con una pantalla digital. El cuentarrevoluciones está numerado a 12.000 rpm sin línea roja, lo que te engaña haciéndote pensar que puedes acelerar hasta que una luz roja te distrae a 9.000 rpm. Aún llegará a 9,800 rpm antes de perder potencia.

La parte digital fácil de leer muestra mph, tiempo, modo, selección de marcha (muy feliz por esto), combustible y temperatura. A la izquierda es donde se muestra el menú principal completo con configuraciones de modo (Lluvia, Calle o Deporte), control de tracción, configuración de supermoto, odómetro, carga de la batería, rango de combustible y configuraciones de viaje. Todo lo cual es fácilmente operativo desde los botones de cuatro direcciones en el manillar del lado izquierdo. En un verdadero estilo de hombre, no leí ninguna instrucción y todavía encontré el sistema fácil de entender y operar.

Eche un vistazo a nuestra breve edición de vídeo de la KTM en una pista privada:

A pesar de todo su torque y potencia, la magia electrónica evitará que hagas caballitos o pierdas tracción, pero con unos pocos toques de esos botones te convertirás en un paparazzo frente a una enojada Naomi Campbell. Desatará el infierno y será mejor que aguantes, se llama “La Bestia” por una razón. Solo para aclarar que esa es la KTM, no la Sra. Campbell.

El modo lluvia se está convirtiendo en un lugar común en muchos modelos más nuevos y algunos pueden verlo como los débiles, quizás un poco menos machistas, pero tenga la seguridad de que la versión de KTM es admirable. Muy sensible en condiciones difíciles y ofrecía una sensación más segura y tranquila. La potencia está restringida a 100 bhp y se entrega con más suavidad, mientras que los modos Sport y Street utilizan todos los caballos disponibles.

OK, CHOQUE ROJO Y NARANJA, PERO A QUIÉN LE IMPORTA A 173 MPH

En la prueba, logramos buscar alrededor de 170 millas del tanque de 18 litros a 44mpg a pesar de que la pantalla digital le aseguraba que había 220 millas en el tanque cuando se llenó. La velocidad máxima reclamada de 159 mph se borró durante una carrera de alta velocidad en una pista privada cuando registramos un 173 mph indicado. También había más, pero nos quedamos sin pista.

Sobre el papel, la Super Duke tiene competencia en la forma de la Ducati Monster 1200S, la BMW S1000R y la Tuono de Aprilia, por ejemplo. Pero en realidad ninguna de estas motos es tan similar a la KTM. Como los austriacos quieren hacerles creer, no tiene rival. La Ducati para uno no es una mentalista de 177 CV, todavía tiene un gran impacto, pero las diferencias sutiles, como la forma en que se entrega la potencia y el tipo de conducción que debe esperar, son las que hacen que sea injusto enfrentarse cara a cara. . El Monster tiene su propio carácter, una nota de escape individual y la marca Ducati detrás para un poco de esnobismo de marca adicional. Además, cuesta £ 1,000 menos que la KTM.

¿Qué hay de las cosas malas? Nuestra motocicletasta de prensa había cubierto 5.500 millas, pero el disco delantero estaba deformado y, después de hablar con otro propietario de Super Duke, él también se quejó del mismo síntoma y acordamos que solo se notaba a velocidades tan bajas que las ruedas apenas giraban. Las opciones electrónicas programables por el conductor a través del panel de instrumentos se restablecen cada vez que se corta el encendido, lo que puede llevar mucho tiempo si desea restablecerlo después de una parada de combustible o una charla rápida con su compañero con el motor apagado.

MIENTRAS KTM Y DUCATI CHARLABAN, BUS ESPERABA PARA SALTAR

En general, los carenados y el cuadro de color naranja y blanco le dan a la motocicletasta un aspecto distintivo (también hay una opción en negro y naranja) y la KTM ofrece una conducción distintiva. Corrimos la bici durante dos semanas y todos los días me sentía como si tuviera 10 años y era el día de Navidad, no podía esperar para volver a subirme. Un hombre de la camioneta blanca en la gasolinera dijo “linda motocicletasta, amigo”, le di las gracias y estuve de acuerdo con él, estaba orgulloso de montarla. Me mantuvo interesado y tiene mucho más uso de lo que parece a primera vista, como una supermodelo de todos los días.

EL CENTRO DE CONTROL UN CHASIS, FRENOS Y SUSPENSIÓN CREÍBLES CONTRIBUYEN A LA AGILIDAD DE LA KTM

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Motor

1,301 cc, 2 cilindros, 4 tiempos, motor de encendido por chispa, disposición de 75 ° V, refrigerado por líquido

Poder

132 kW / 180 CV / 177 CV

Esfuerzo de torsión

106 libras · pie

Marco

Marco espacial tubular de acero al cromo molibdeno, con recubrimiento de polvo

Suspensión

Delantero: WP Suspension, al revés, 125 mm de recorrido

Trasera: WP Suspension, monoamortiguador, 156 mm de recorrido

Frenos

Delantero: freno de doble disco con pinzas de freno de cuatro pistones montadas radialmente. 320 mm de diámetro

Trasero: Freno de un solo disco con pinza de freno de dos pistones; disco de freno fijo. 240 mm de diámetro

Altura del asiento

835 mm

Peso

189 kg (seco)

Capacidad de combustible

18 litros

MPG

45mpg

Precio

£ 13,990

Cámara de acción: Drift Ghost-S

Casco: Shark Race R-Pro, diseñado por Rich-art Concepts

Guantes: Savage Waterproof de RICHA

Botas: S-Speed ​​de TCX

¿Has montado en la 1290 Super Duke R de KTM? Si desea dejar un comentario aquí luego o !

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