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Motocicletas

KTM 1190 Adventure: Prueba de carretera del mundo real

KTM 1190 ADVENTURE


Lejos de los entornos glamorosos de los lanzamientos de prensa de nuevos modelos, nuestro hombre Scott está disponible para ver cómo se comparan los últimos modelos en situaciones de la vida real. Cada semana, toma un modelo actual y emprende su propia pequeña aventura para ver cómo funcionan las motocicletas en las carreteras reales del Reino Unido, verificando el alcance del tanque, la comodidad y la provisión de pasajeros, antes de dar su veredicto en el mundo real sobre cómo le va a la motocicleta. Esta semana, la 1190 Adventure de KTM ...

Dominar mi visión inmediata, en el entorno clínicamente limpio de la sede de KTM que se encuentra en las afueras del circuito de carreras de Silverstone, es la razón por la que estoy aquí en una perfecta mañana de verano. La 1190 Adventure es una motocicleta grande, tiene grandes ayudas tecnológicas para el conductor y cuenta con 150 CV de su motor bicilíndrico en V de 1195 cc. Sin embargo, todo en lo que podía pensar era en cómo se veía como una botella de Lucozade. El naranja de la marca KTM tiene un toque de naranja adicional en su carrocería minimalista.

Manejando la motocicleta afuera, me dieron un tutorial sobre los diversos dispositivos electrónicos que adornan esta motocicleta. El lado izquierdo de la pantalla del reloj es donde puede ver sus configuraciones y con los cinco botones en el interruptor de la izquierda puede cambiar todo, desde la suspensión y el frenado hasta los modos de rendimiento a través de la unidad de pantalla inspirada en Nintendo. Luke Brackenbury de KTM me examinó, asentí y lo convencí de que lo había asimilado todo, lo que por supuesto no había hecho.

KTM 1190 ADVENTURE

Con medio tanque de combustible, suspensión para una persona y algo de equipaje (gracias Luke) me dirigí a casa.

Subirse a cualquier motocicleta con la que no esté familiarizado es a la vez emocionante y un poco nervioso, más aún cuando no es la suya. La 1190 Adventure se vende alrededor de las £ 14k, no es una motocicleta barata, pero hay ofertas más caras en esta popular clase de motocicletas de aventura. Tuve que regresar a Peterborough, un viaje aburrido por la A45 / A43 / A605, que sigue siendo una buena oportunidad para acostumbrarme al Lucozade.

Mi primer puerto de escala fue a Bennetts HQ, para agarrar algunas pegatinas de Bike Social con las que pintar la pintura perfecta en la Aventura. Aparqué junto a la Honda Africa Twin de larga duración de Michael Mann. Al calor del sol de la mañana, nos paramos y charlamos sobre las dos motocicletas que teníamos delante. Visualmente, el Honda lo mandó, es una motocicleta atractiva. En mi opinión, la KTM parecía incómoda junto a ella. Es como las dos chicas de Bucks Fizz (banda de pop cursi de los 80 para aquellos de nosotros más jóvenes que Scott - Ed), ambas son agradables a la vista pero de repente una atrae tus retinas más que la otra. La KTM parecía más larga que la Honda, pero en Google es al revés, la Honda es 14 mm más larga a 1574 mm, o 62 pulgadas en dinero antiguo. Sin embargo, no había criticado la KTM para mirarlo. Mi propósito, como custodio de su llave era hacer una de las pruebas en carretera de mi depósito de combustible, con las pegatinas Bike Social aplicadas me despedí de Michael y me fui a pensar en mi ruta.

La prueba

No soy un geek, y siendo honesto, muchos de los gubbins electrónicos que adornan la Aventura son un desperdicio para mí. Es bueno tenerlos a mi disposición, pero no es algo que colocaría en un lugar destacado en una lista de artículos imprescindibles si estuviera buscando comprar una máquina nueva. Mi papá solía decir que cuantas más campanas y silbidos tienes, más posibilidades tienen de costosas reparaciones en el futuro. Esto pasó por mi mente al configurar la suspensión electrónica a través del panel de visualización de Gameboy. También opté por el modo calle para el ABS en las curvas, pero de nuevo, para ser honesto, solo lo manipulé porque sentí que tenía que hacerlo. Iba a alterar todas estas configuraciones electrónicas durante el viaje, pero obviamente soy un mago técnico, porque todo, desde la entrega de potencia hasta el frenado, se sentía perfecto, así que con la sabiduría de mi papá en mis oídos nuevamente, si no está roto, don 't empujar. Dejé mi configuración inicial hasta que el tanque estuvo vacío.

No viajaba solo, mi señora (también conocida como Nicky) estaba lista para un mooch, así que con el modo de suspensión configurado en el ícono de dos personas, la Sra. Mario y yo estábamos listos para nuestro viaje.

No todo en el 1190 está controlado por los tableros de circuitos y conmutadores izquierdos, la almohadilla del asiento del conductor se puede levantar 15 mm mediante un método simple pero efectivo, y de la misma manera la pantalla se puede ajustar a mano. Puse el asiento en su posición más alta y repetí el proceso en la pantalla. No hay carenado real, hay una pantalla que se sienta orgullosa frente a los relojes. Flanqueándolo a la izquierda hay una fuente de alimentación de 12v, ideal para cargar su teléfono móvil o encender su navegador por satélite si así es como navega. En el lado derecho hay un cubículo, no estoy seguro de lo que encajaría allí, mi intento de meter mi iPhone dentro fue inútil, ¿tal vez podría meter monedas sueltas allí para los peajes, etc.? Mi sentido de la aventura significaba que no tenía navegador por satélite, o la necesidad de monedas de una libra traqueteando en el bolsillo secreto, en lugar de eso, me dirigía a Southend.

La pantalla de Gameboy llamó mi atención una vez que metí 20 litros dentro del tanque, ¡ya que me decía que tenía un alcance de casi 400 millas! Esto podría ser un viaje largo pero, de nuevo, también noté que el indicador de rango era como un mal jugador y demasiado optimista.

Al salir de Peterborough, me subí a la A1 (M), verificando con la otra mitad para asegurarme de que estaba cómoda antes de enrollar un poco la mecha del Adventure. El chasis es una mezcla de acero y aleación, el marco principal es de tubo de acero, fuerte y aunque más pesado que un artículo de aleación, todavía no es un bunter. El brazo oscilante es un tipo de aleación de fundición de celosía, acabado en un negro inteligente, lo que hace que parezca que podría ser de acero. Con el tanque lleno de combustible, pesa 235 kg.

Con una hora más o menos de autovía en la A14, que finalmente da paso a la M11, finalmente aproveché la oportunidad para intentar trastornar el chasis. No es que lo haya logrado, ya que las líneas blancas entrecruzadas y la gran cantidad de costuras en la carretera no hicieron nada para alterar el progreso de la flecha de la KTM.

Ni siquiera los carriles llenos de baches que son el resultado del tráfico de vehículos pesados ​​a lo largo de la A14 podrían causar un contratiempo. La Adventure viene con neumáticos aptos para la carretera, y con una rueda de 19 pulgadas en la parte delantera, es de esperar que la dirección sea un poco anticuada, pero no lo es en absoluto. La rueda trasera es un artículo de 17 pulgadas, ambas ruedas tienen radios, las llantas Akront anodizadas negras se ven de primera clase y el kit de frenos Brembo lo lleva todo hacia arriba.

He montado este tipo de motocicletas en el pasado y, a menudo, he encontrado que la suspensión está más empapada que la última cucharada de cereales, aunque la Adventure no sufre aquí. Las horquillas WP y el amortiguador son magníficos, no se comban tan mal que esperarías cuando subes a bordo. Incluso dos arriba mantiene su postura, tirar de las pinzas Brembo tampoco crea ningún buceo no deseado, quizás esos aparatos eléctricos realmente funcionan, muy impresionante.

Rotura de trasero entumecido

Después de 40 millas, salimos de la M11 para una parada rápida y llegamos a Duxford, donde la señora me informa que tiene un trasero entumecido. Esto no es una gran sorpresa, la aventura te da vibraciones. Cualquier cosa por encima de las 6.000 revoluciones crea una vibración a través del chasis, el hormigueo de sus reposapiés se había mezclado con la dureza de la almohadilla del pasajero. La almohadilla podría ablandarse con el tiempo, después de todo, esta es una motocicleta nueva. Ambos estiramos las piernas y luego volvemos a la carretera.

El cruce de la M11 entre Duxford y Stansted es interminable, y una vez que llegamos a la salida del aeropuerto y los servicios, dejamos la autopista y nos dirigimos hacia el este por la A120. Los servicios ofrecen a Nicky la posibilidad de volver a estirar las piernas, ni siquiera 30 millas desde la última vez que tuvo que desembarcar del buen barco KTM. Salía con simpatía, sintiendo también mis nalgas los dolores de la silla de montar.

ISLA DE LA AVENTURA!

Con el clima de nuestro lado y otra pausa de comodidad enviada, continuamos rumbo a Southend. La aplicación de mapas de mi teléfono me mostró que el final de nuestro viaje estaba a poco menos de 40 millas de distancia. Ojalá lo logremos sin otra parada en boxes.

Perder la salida de una rotonda significaba que había perdido el ramal A130 que necesitaba, siendo un tipo y sin prisa lo seguí, después de todo, ¡estaba en una aventura!

El A120 se abrió camino serpenteando hacia Colchester. Aquí podría tomar la A12 y dirigirme hacia el sur en dirección a Londres y después de 20 millas impares llego a Chelmsford, nos detenemos en la A130 por otro tramo. Subir y bajar de la gran KTM es una aventura en sí misma, está bien cuando se conduce solo, pero con un pasajero es como sillas musicales, alrededor de 5'5 ", la otra mitad tuvo que arrastrarse por las etapas, viéndola bajar. cuando estaba plagado de entumecimiento era casi cómico, bueno para mí lo era.

El Adventure es capaz de llevar equipaje, no teníamos alforjas, solo una bolsa de transporte de cosas debajo de una red de carga. Nicky había probado los asideros del asiento trasero, pero optó por agarrarse a mí. Para su primer viaje largo por carretera lo estaba haciendo de manera brillante y su masa de menos de 10 piedras no hizo nada para alterar la experiencia de montar.

Un empujón más y llegamos a Southend on Sea, lo cual es desconcertante al ver que en realidad está en el estuario del Támesis. Cabalgamos a lo largo de la carretera del paseo marítimo desde el extremo de Leigh on Sea. El lugar estaba a tope, había salido el sol y el olor de la playa saludaba a mi visera abierta.

Aparcamos en las afueras de Adventure Island, cualquier coincidencia para mi instantánea fue totalmente deliberada.

Puerta a puerta, esto debería haber sido un viaje de 102 millas, aunque con nuestra mini aventura después de dejar el M11, agregamos alrededor de otras 30 millas impares a esto. El indicador de combustible decía que todavía teníamos un rango que no podía creer, pero el indicador del bloque de combustible en el velocímetro era más mi amigo, y la cuadrícula con aspecto de Tetris había apagado las luces en varios de los bloques, lo que todavía me dio una más de la mitad de una lectura de tanque.

Con una hora más o menos deambulando por las delicias del paseo marítimo, optamos por ir a ...

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