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Motocicletas

Guía del comprador de KTM 950 SM (2005-2007)

KTM 950 SM


¿Por qué lo quieres?

¡Con el 950SM es más un caso de por qué no lo querrías que por qué lo querrías! Esta es una motocicleta simplemente fantástica que, además de ser cómoda todos los días y una brillante tourer, también es una magnífica máquina hooligan y un arma genuina de caminos secundarios. Todo sea uno con suspensión ligeramente blanda y blanda ...
El SM llegó en un momento en el que toda la escena de la aventura estaba empezando a cambiar su enfoque del todoterreno a la carretera. Máquinas como la Multistrada original habían demostrado un año antes que las ruedas de 17 pulgadas con goma de carretera en lugar de las llantas todoterreno de tamaño irregular con neumáticos gruesos funcionan en motos de aventura y la escena de la 'gran supermoto' estaba a punto de despegar. ¿Y quién mejor para explotar este nuevo movimiento que los especialistas en supermoto KTM? Pero, lo que es más importante, lo hicieron pensando en la comodidad.

Si bien su potente motor V-twin está más que listo para hacer el tonto, la clave del encanto del SM es el hecho de que no necesita estar loco todo el tiempo. Es una motocicleta bastante grande físicamente (los ciclistas más bajos pueden tener problemas con la altura del asiento) y eso significa mucho espacio y una posición de conducción agradable y relajada. La SM es una motocicleta sin esfuerzo para recorrer kilómetro tras kilómetro ya que la suspensión es suave y el motor no vibra. Pero si desea ser un poco tonto, está más que preparado para el desafío.
En las carreteras secundarias, el SM está histérico. Sí, es un poco pesado y la suspensión un poco blanda, pero es una máquina tan agradable de manejar y las ruedas de 17 pulgadas te permiten colocar unos neumáticos pegajosos adecuados. Es un verdadero hooligan de KTM y le encanta tirar de los caballitos, como debería hacerlo cualquier supermoto que se precie, pero lo mejor del SM es el hecho de que es un verdadero gato de todos los oficios y eso lo hace maravilloso para comprar usado.

KTM 950 SM

Qué buscar

Las primeras motocicletas 950 con carburador tienen una reputación de fiabilidad, sin embargo, necesitan ser cuidadas. Un buen historial de servicio es siempre una ventaja, ya que KTM lanza TI (mejoras técnicas) rodantes que solo los distribuidores de KTM conocen y que se adaptarán a las motocicletas. Verificar el nivel de aceite en un 950 puede ser complicado debido a su cárter seco, así que asegúrese de que el propietario sepa cómo hacer esto, ya que pueden beber un poco y dejarlo bajo conduce a problemas importantes. El LC8 necesita una revisión importante de la holgura de las válvulas y un servicio a las 9000 millas, lo cual es una gran factura, así que asegúrese siempre de que se haya completado. Aparte de eso, verifique el chasis alrededor del área de las estriberas en el SM, ya que las clavijas se montan directamente en el marco y, en un accidente, pueden agrietar el marco, y también inspeccione el motor para detectar signos de pintura descascarada. En general, la SM es una motocicleta muy confiable, pero necesitan un buen cuidado y pueden deteriorarse rápidamente si se abusa.

¿Alguna actualización?

El SM era esencialmente un 950 Adventure modificado y se mantuvo en forma 950 hasta 2007 cuando tanto el Adventure como el SM obtuvieron el nuevo motor 990 con su inyección de combustible reemplazando los carbohidratos del 950. La potencia subió de los supuestos 96 CV a los 116 CV y ​​el par motor también se incrementó a 73 ft-lb desde 69 ft-lb. El 990 se actualizó varias veces con modificaciones de motor bastante sutiles antes de que el SM fuera abandonado en 2010, ya que en 2009 se introdujo el 990SMT más inspirado en las giras con su carenado frontal más grande y pantalla alta. Esta máquina se eliminó de la gama en 2014 como la nueva La raza de motos de aventura KTM 1190 se hizo cargo. En 2009, KTM lanzó un 990SM de alta especificación llamado 990SM R, que funcionó hasta 2013 y tenía un tanque más pequeño y frenos y suspensión mejorados.

KTM 950SM

¿Qué pagar?

El SM mantiene su valor bastante bien y es una máquina de segunda mano popular, aunque los ciclistas tienden a optar por el 990 en lugar del 950, ¡lo cual es una buena noticia para los fanáticos de los carbohidratos! Puede comprar un 950SM en un distribuidor por alrededor de £ 3800, que es un valor decente, mientras que las ventas privadas están en la región de £ 3300. Los precios del 990SM comienzan en £ 4500, por lo que está buscando un ahorro cercano a £ 800 si no le importa sacrificar un poco de potencia y opta por un 950 carburado.

A quien preguntar

  • http://www.ktmforum.co.uk - Un foro de KTM con sede en el Reino Unido que atiende tanto a los modelos KTM de carretera como a los todoterreno y tiene una sección útil sobre el SM.

  • http://www.premiermotocicletas.com: este distribuidor de KTM con sede en Didcot está muy interesado en los modelos 990 y 950 de KTM y es una gran fuente de información.

Especificaciones:

Motor: 942 cc, V-twin refrigerado por agua, 8v DOHC

Energía: 95bhp @ 8,000rpm

Esfuerzo de torsión: 70 ftlb @ 6.500 rpm

Peso: 198kg

KTM 950SM

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