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Motocicletas

Revisión de la prueba de carretera de la Kawasaki Ninja 400 2018

KAWASAKI NINJA 400


El popular mini-Ninja de Kawasaki tiene un motor completamente nuevo con un treinta por ciento más de capacidad, un quince por ciento más de potencia y cincuenta por ciento más de par motor. También tiene una suspensión mejorada, una dirección más nítida y un estilo para imitar al ZX-10R.. Lo que ya era una muy buena motocicleta se ha convertido en una verdadera contendiente de motocicletas deportivas de peso medio. Y aún cumple con los requisitos para un titular de licencia A2.

Ese es el oficial BikeSocial resumen. Extraoficialmente, ¿puedo decir que esta motocicleta se está volviendo brillante? de una manera que es realmente difícil describir con palabras. Mucho más que la suma de sus partes, mucho más de lo que sugieren los números en la hoja de especificaciones, esta es una de esas motocicletas que tiene una personalidad genuina; dañoso, risueño, incitando incluso al más adulto y sensato de los jinetes. Lo suficientemente grande para ser una motocicleta adecuada, lo suficientemente liviana para ser cabalgado con el abandono absoluto de la juventud invencible. Desafiamos a cualquiera a montar una Ninja 400 y no volver sonriendo.

KAWASAKI NINJA 400

Cuentarrevoluciones más trabajadora en Rutland en un raro momento de tranquila reflexión

En estos colores de carreras KRT, el Ninja 400 cuesta £ 5349. Eso es £ 50 más que la YZF-R3 de Yamaha, £ 150 más que una KTM RC390 pero 300 £ menos que la CBR500R de Honda. Estas pequeñas diferencias se contrarrestan fácilmente con un poco de regateo o un acuerdo financiero favorable, lo que significa que su elección puede ser puramente sobre la motocicleta o la proximidad de un distribuidor en el que confía.

Kawasaki está ejecutando actualmente acuerdos de PCP y financiamiento en el Ninja 400. Un acuerdo financiero de tres años basado en un depósito de £ 500 equivale a £ 134 por mes. En PCP, con el mismo depósito de £ 500, pagará £ 87 por mes durante tres años con un pago final de £ 2389. La demanda actual de Ninjas pequeños usados ​​sugiere que su motocicleta valdrá más que eso después de tres años, lo que significa que le quedará algo de capital para pagar su próximo depósito.


Ninja 400 potencia y par

Aumentar la capacidad en un treinta por ciento rara vez es algo malo, especialmente en la categoría de la licencia A2 y más aún en el mundo de las motos deportivas de revoluciones. Agregar 100 cc ha aumentado la salida de torque del Ninja de 19,9 lb-pie a 28 lb-pie, lo que eso un empujón adicional muy necesario a través de todo el rango de revoluciones y haciéndolo sentir mucho más como un serio moto deportiva que el antiguo motor de 300 cc. La potencia también aumenta, de 39 a 44 CV en la nueva motocicleta, lo que es impresionante en una motocicleta que pesa solo 168 kg, con combustible y lista para funcionar.


KAWASAKI NINJA 400

Este pequeño amigo trabaja más duro de todos

Motor, caja de cambios y escape Ninja 400

El Ninja 300 anterior se basó en un motor Kawasaki de larga duración que data de la década de 1990. Este es completamente nuevo y muestra el momento en que se gira el acelerador por primera vez. Se siente como un motor moderno, acelerando rápidamente y generando potencia suavemente en un rango de revoluciones muy amplio. Esta es la inyección de combustible de última generación y todo lo que Kawasaki sabe sobre la entrega de potencia en uno realmente agradable unidad. Treinta años hace se podía comprar una Kawasaki ZXR400 de cuatro cilindros que generaba un treinta por ciento más de potencia que este motor, por lo que al principio parece que el progreso ha retrocedido. Pero la realidad es que el viejo motor ZXR era un trabajo duro, con mucho pico y difícil de manejar bien.

Este es todo lo contrario. Genera mucho torque y acelera las revoluciones tan rápido que sientes realmente confiado pasando por delante de filas de coches holgazaneando, incluso en una carretera de límite nacional.

Cuando el tráfico despeja el nuevo Ninja motor alienta a los probadores de carreteras de mediana edad a comportarse como adolescentes; pidiendo todo todo el tiempo y obteniendo siempre todo lo que pedías a cambio. Es un motor que se mete debajo de tu piel tomando todo el abuso que le lanzas y siempre de alguna manera brindando suficiente aceleración para adelantar, encontrar la conducción en una esquina o simplemente hacer que ese pequeño escape aulle.

Donde otras motos deportivas pequeñas te hacen elegir entre potencia de gama alta o gama media asmática, la Ninja simplemente se pone manos a la obra. Kawasaki ha ajustado el motor a la perfección y luego ha elegido exactamente el cambio correcto para los ciclistas de carretera deportivos del mundo real. Un indicador de 100 mph sube a 11.000 rpm en la quinta (de seis) marcha, Hay mucha aceleración en cualquier marcha excepto sixth se siente como un overdrive, para una navegación relajada; 70 mph en la autopista son alrededor de 7000 rpm en la parte superior.

La caja de cambios es buena; no es tan hábil como podría ser y necesita un empujón deliberado para seleccionar una marcha. Probablemente sea algo bueno, dado que normalmente está haciendo 10,500 rpm cuando cambia de marcha, por lo que perder una no deja mucho margen de error.


KAWASAKI NINJA 400

El neumático trasero tiene el mismo ancho que el GSX-R1100 original de Suzuki

Economía

Hay un precio por el tipo de comportamiento que fomenta este motor. Mi primera tarde en la motocicleta promedió solo 48 mpg en 120 millas. Sería bueno si fuera una motocicleta deportiva de cuatro cilindros y 600 cc, pero esperaba mucho mejor de la Ninja. porque, aunque parece que vas de verdad, realmente rápido, una gran parte del encanto es que las velocidades reales son relativamente sensatas. A las mismas velocidades, por ejemplo, el MT-07 de Yamaha hará fácilmente otros 5mpg.

Montar con más sensatez empuja la economía del Ninja a mediados de los 50 y navegar a 75 mph en la autopista arrojó un impresionante 58mpg.

Manejo, suspensión, chasis y peso de la Ninja 400

Las motocicletas no conducen tan bien por accidente y Kawasakis en particular no a menudo convierte esto naturalmente. Alguien, en algún lugar de I + D de Kawasaki, ha claramente funcionó como para hacer que una motocicleta de carretera se dirija y debemos esperar que obtengan un rápido ascenso a la 'silla grande' en la oficina de manejo.

La posición de conducción del Ninja ayuda aquí. Los manubrios están por encima del yugo superior, pero no demasiado alto, mientras que los reposapiés están bajos y ligeramente rearreglar, pero en el lugar correcto por confianza motocicleta de carretera doblar balanceo. Mantener el peso en solo 168 kg con el tanque lleno de combustible también ayuda: las motocicletas ligeras siempre se manejan mejor.

Los neumáticos son estrechos según los estándares modernos, pero no olvidemos que cuando el original 120 CV Suzuki GSX-R1100 apareció con un neumático trasero de 150 secciones (como el Ninja 400's), todos jadeamos de lo enormemente gordo que era. Caucho estrecho ayuda al Ninja a conducir rápidamente. La confianza en las esquinas también se ve favorecida por Suspensión básica pero efectiva que brinda una conducción razonablemente cómoda sobre baches, pero no rebotar o revolcarse mientras aplica y suelta los frenos y además mantiene la motocicleta controlada en las curvas


KAWASAKI NINJA 400

Uno más de estos no estaría mal

Frenos

En nuestro Moto de prueba Kawasaki perfectamente preparada, el disco delantero único y el delantero de dos pistones calibrar funcionó perfectamente a pesar del comportamiento idiota que se le imponía. El freno traseromi agrega estabilidad y delicadeza a través de rotondas o filtrado en ttráfico y hay un sistema ABS simple instalado en caso de que obtenga demasiado emocionado.

El ninja las capacidades son a punto de necesitar un segundo disco frontal, especialmente como el frenado caídas de rendimiento entre servicios. Eso lo habría hecho más caro y pesado. e hizo mayores demandas en la configuración de la suspensión.

Comodidad

Sorprendentemente espacioso para un pequeña capacidad motocicleta deportiva con mucho espacio para que este ciclista de seis pies se estire en viajes más largos. La relación y distancia entre manillares, reposapiés y el tanque de combustible ha sido bien considerado, dando al ciclista comodidad y control en las curvas. El asiento es cómodo para 100 millas. El alojamiento del pasajero es mejor que algunas motocicletas deportivas más extremas, pero todavía mucho más ¿Puedo llevarme a casa por favor? que un fin de semana lejos en Escocia.

El único inconveniente es algo de vibración a través de las barras en viajes largos por autopista, dejando los dedos entumecidos durante unos minutos cuando se detiene.


KAWASAKI NINJA 400

La calidad de construcción es buena (pero no toda) buena

Equipo

Kawasaki claramente gastó el dinero en hacer bien la motocicleta básica, así que, si eres el tipo de persona que necesita control de tracción, conectividad Bluetooth y cursi márketing mensajes en el tablero cuando gire la llave, es posible que deba buscar en otra parte. El Ninja tiene ABS, reloj, indicador de combustible. (y función de rango restante), indicador de marcha y símbolo iluminado que le indica que está conduciendo económicamente, Pero aparte de eso…nada. Eso es algo bueno, por cierto. La motocicleta básica es entonces derecho que cualquiera las chucherías y los artilugios son innecesarios.


KAWASAKI NINJA 400

Cualquier parecido con el ZX-10R es completamente intencional

Veredicto de la Kawasaki Ninja 400 2018

Mini-Ninja de Kawasaki va tan bien como parece. Y se ve increíblemente maravilloso. Algunas motocicletas simplemente agarran Mantenga sus emociones y siga haciendo cosquillas hasta que ceda y esta es una máquina que es mucho más que la suma de sus partes que es difícil saber por dónde empezar.

El nuevo motor ha transformado al Ninja de envejecer también a contendiente absoluto en una clase que mejora cada año. TAquí no hay muchos otros motores A2 que se sientan tan seguros y agradables de usar.

El chasis tiene el equilibrio adecuado entre rendimiento, comodidad y confianza que hará que un graduado de A2 se vuelva más rápido y seguro con cada viaje. En serio, un par de veranos dedicados a perfeccionar tus habilidades en uno de estos te harán emerger como un piloto mucho mejor que

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