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Revisión de la Kawasaki Z400 2019 – Prueba de carretera de dos semanas

KAWASAKI Z400 2019 - ESPECIFICACIONES DE PRECIO DE REVISIÓN DE DOS SEMANAS


En 1997, era bastante normal pasar una semana tambaleándose por la ciudad a 50 mph en una motocicleta de 125 cc de cien kilos haciendo un curso de entrenamiento condensado, antes de tomar su prueba en esa misma 125 y luego, suponiendo que pasara, salir corriendo a comprar un deportivo. 600 capaz de superar los 120 mph y un peso de más de 200 kg. Esto es exactamente lo que hice y aunque, en ese momento, lo consideré una cosa aceptable, pronto aprendí que perder esos años de trabajar en 125, 250, 400 y 500 tuvo un efecto enormemente perjudicial en mi conducción. Me había seducido la potencia relativa y el gruñido de un cuatro en línea 600 cuando realmente debería haber estado perfeccionando las velocidades de las curvas, los cambios de marcha y los ángulos de inclinación en un peso ligero ágil. Un peso ligero como el Kawasaki Z400 2019.

Pasar tiempo con el nuevo peso ligero desnudo de Kawasaki ha sido una revelación, tanto en términos de lo que me perdí al no trabajar en motocicletas de menor capacidad, como también en lo mejorado que es la motocicleta con respecto a la Z300, a la que reemplaza. Probamos el carenado 400 Ninja en el verano, entonces, ¿cómo se compara la motocicleta sin carenado?

KAWASAKI Z400 2019 - ESPECIFICACIONES DE PRECIO DE REVISIÓN DE DOS SEMANAS

Precio de la Kawasaki Z400 2019

A partir de £ 4999, el Z400 se encuentra en el medio de la gama de motocicletas Super Naked de Kawasaki y está disponible como modelo base, o el modelo que se muestra aquí, el Z400 Performance a £ 5499 que incluye un escape Akropovič de titanio (generalmente £ 569) y un cubierta del asiento del pasajero (generalmente £ 145), lo que permite un ahorro de £ 215 sobre la compra de piezas individualmente. A pesar del nombre, las cifras de rendimiento de ambas versiones son idénticas.

Rivales

Si está buscando una motocicleta desnuda compatible con A2, hay ofertas de la mayoría de los principales fabricantes, desde la Honda CB300 de 286 cc hasta la Z400, por lo que debería haber una motocicleta que se adapte a cada estilo y presupuesto. En papel, así es como se comparan los mejores jugadores:

Honda CB300R

BMW G310R

KTM Duke 390

Yamaha MT03

Kawasaki Z400

Motor

286 cc, monocilíndrico, refrigerado por líquido, 4 tiempos, DOHC

313 cc, monocilíndrico, refrigerado por líquido, 4 tiempos, DOHC

373 cc, monocilíndrico, refrigerado por líquido, 4 tiempos, DOHC

321 cc, bicilíndrico, refrigerado por líquido, 4 tiempos, DOHC

399 cc, dos cilindros, refrigerado por líquido, cuatro tiempos, DOHC

Poder

31 CV (23,1 kW) a 7500 rpm

33,5 bhp (25 Kw) a 9500 rpm

42 CV (32 kW)

A 9000 rpm

41,4 CV (31 kW)

@ 10750 rpm

44,8 CV (33,4 kW)

@ 10000

Esfuerzo de torsión

20,3 pies-libras (27,5 Nm) a 7500 rpm

20,6 ft-lb (28 Nm) a 7500 rpm

27,29 pies-libra (37 Nm) a 7000 rpm

21,8 pies-libra (29,6 Nm) a 9000 rpm

28 pies-libra (38 Nm) @ 8000 rpm

Peso (húmedo) aprox.

156 kg

159 kg

165Kg

168Kg

167Kg

Altura del asiento

799 mm

785 mm

800 mm

780 mm

785 mm

Depósito de combustible

10l

11l

13,5 litros

14l

14l

Precio desde)

4579 £

4620 £

4749 £

4999 £

4999 £

KAWASAKI Z400 2019 - ESPECIFICACIONES DE PRECIO DE REVISIÓN DE DOS SEMANAS

La potencia y el par mejoran mucho con respecto al Z300 saliente

Potencia y par

Como era de esperar con uno de los motores más grandes del grupo, al Z400 no le falta potencia, desarrollando 44,8 CV a 10.000 rpm muy utilizables. Esto representa una mejora significativa con respecto al Z300 saliente de 39 CV, y en la carretera realmente se nota. El Z300 fue criticado a menudo por su trabajo duro, pero el Z400 es una mejora masiva con un aumento significativo tanto en la potencia como en el par en todo el rango de revoluciones. Con un par máximo de 8000 rpm, los adelantamientos son sencillos y los viajes por autopista sin dolor (logré las 95 millas desde la sede de Kawasaki hasta BikeSocial Towers en una sola temporada, lo que me llevó alrededor de 90 minutos).

Motor, caja de cambios y escape

Kawasaki se enorgullece con razón del nuevo motor 400 que fue diseñado desde cero para optimizar el tamaño, el peso y la eficiencia. El nuevo motor es comparable en tamaño a la unidad de 250 cc, a pesar de su capacidad mucho mayor. El trabajo y el esfuerzo de mi Kawasaki brilla desde el primer comienzo. Si bien nunca puedes olvidar que es un gemelo con su familiar ‘putta-putta’, una vez que aumentan las revoluciones, se te puede perdonar que pienses que estabas en algo más grande, con un agradable rugido de inducción, combinado con una nota de escape baja de la lata de titanio Akropovič, haciéndole creer que el motor tiene uno o incluso dos más cilindros de lo que realmente tiene. Todo lo cual hace que la motocicleta se sienta como si quisiera que sigas, haciendo que el viaje más mundano sea una maravilla.

Para aprovechar al máximo un buen motor, la caja de cambios debe ser ligera y precisa y, una vez más, Kawasaki ha triunfado. La caja de cambios Z400 es suave, exacta y un placer de usar. Si bien mi propia Ducati Scrambler parece una o dos marchas mezcladas entre una carga de neutros, la Z400 era lo contrario, con cada marcha deslizándose en su lugar con la máxima precisión. Kawasaki ha revisado el embrague para el modelo 2019, incluyendo placas menos rígidas y una zapatilla, lo que hace que el embrague sea ligero y preciso.

2019 Kawasaki Z400 Económico

Kawasaki afirma una cifra de consumo de combustible de 80mpg para el Z400. Si bien en mis dos semanas de conducción no vi esto, hice un promedio de 73 mpg en una variedad de carreteras B de Fenland, autovías de Peterborough y un pequeño tramo de autopista, que forman mi viaje diario. Con una capacidad del tanque de 14 litros, esto brinda una autonomía real de más de 220 millas. Con una conducción menos animada y más atención al indicador de conducción ECO que indica un “consumo de combustible favorable”, estoy seguro de que se podrían alcanzar las cifras de consumo de mediados a los setenta.

KAWASAKI Z400 2019 - ESPECIFICACIONES DE PRECIO DE REVISIÓN DE DOS SEMANAS

Manipulación, suspensión, chasis y peso

A pesar de la mayor capacidad y las especificaciones técnicas mejoradas, el Z400 es más ligero que el modelo Z300 saliente. Esto se debe principalmente al motor revisado y al uso de un marco enrejado de acero sobre el marco de diamante rígido más pesado del 300. Combinado con horquillas de 41 mm, sobre las unidades de 37 mm en la 300, todo esto se suma a una motocicleta que es estable y segura a velocidades más lentas, mientras se siente ligera, ágil y ágil en movimiento. Es una motocicleta que favorece tanto a los principiantes como a los veteranos y, refiriéndome al párrafo inicial, habría sido la primera motocicleta ‘grande’ perfecta después de pasar mi prueba. Eso no quiere decir que la Kawasaki sea solo una motocicleta para principiantes. La combinación de potencia y manejo lo convierte en una plataforma perfecta para ciclistas de todas las edades y experiencia para perfeccionar sus habilidades.

Frenos Kawasaki Z400 2019

Para continuar con el hilo de marketing “más rápido, más fuerte y mejor” de la Z400, los discos frontales han aumentado de tamaño desde la Z300, utilizando el mismo tamaño de 310 diá. discos de pétalos como el Z1000. Esto puede parecer excesivo en una motocicleta tan pequeña, pero combinado con pinzas Nissin de calidad y ABS delantero y trasero, todo se suma a …

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