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Motocicletas

Kawasaki ZZR1400 (2020) - Análisis

LA GRAN MÁQUINA ECOLÓGICA ESTÁ EN EL ÚLTIMO AÑO DE PRODUCCIÓN DESPUÉS DE UNA EJECUCIÓN DE 14 AÑOS, PERO AÚN PUEDE MANTENERSE FIRME EN UNA BATALLA DE TOP TRUMPS CON UN KIT MÁS NUEVO.


Ah, la ZZR1400 o ZX-14R como se la conoce en otras partes del mundo; una máquina no tan esbelta pero aún ecológica que ha sido la central eléctrica insignia, con aspiración normal, de la esquina de Kawasaki durante tantos años, pero que ya no estará en producción una vez que se cierre el telón en 2020. Y, considerando el modelo ha existido desde 2006, todavía ofrece una sólida actuación en la batalla de Top Trumps de cifras de caballos de fuerza y ​​par contra los guerreros de hoy en día y más compatibles con las emisiones. Reemplazado en los titulares de la propia firma por su hermano supercargado, el H2 SX, el oso grande, verde y negro todavía tiene un lugar reservado en los corazones de una generación.

La Kawasaki de gran tamaño, que no es una moto deportiva ni una turismo, a menudo ha sido clasificada como una turista deportiva, pero prefiero etiquetarla como una 'super-turismo' porque no hay nada que haya montado que encaje. el proyecto de ley, y su popularidad es especialmente evidente en los canales de redes sociales. Si colocas una foto de una en Facebook, obtendrás una respuesta mucho más positiva que muchas / cualquier otra motocicleta; cada una suele tener el mismo número de detractores que de fanáticos.

La que era la motocicleta de carretera más potente del mercado en 2006, la gigantesca de 197,4 CV es la Peter Stringfellow de su clase: se niega a crecer a pesar de ser un poco larga, luce una sonrisa descarada y sin duda ofrecerá algo de entretenimiento de calidad. Pero, ¿cómo se compara con las maravillas de hoy en día? ¿Su carácter se destaca por encima de los demás? ¿Vale la pena invertir + £ 15k en una máquina que está a punto de salir de producción? Quizás ese dinero solo aumente en los próximos años a medida que la ZZR1400 se convierta en un futuro clásico. Si tan solo tuviéramos una bola de cristal ... y el sistema de creencias que la acompaña.

Cubriendo algunos cientos de millas rápidas, y algunas no tan rápidas, en una versión 'Performance Sport' 2020, me divertí adecuadamente en todo momento. Me encantan las motos deportivas, o cualquier cosa con mucho movimiento: es donde obtengo mis patadas y galopar por la B645 en Cambridgeshire a horcajadas sobre la ZZR vivirá en mi memoria durante mucho tiempo.

Favor y en contra

  • Poder suave pero inmenso
  • Sensación fuerte, resistente y tranquilizadora
  • Encanto de la vieja escuela
  • Un cambio rápido, un crucero y puños calefactados serían adiciones útiles
  • El ancho del asiento y el peso total excluyen al ciclista más bajo / menos seguro
  • No habrá más después de este modelo * sollozo *

LA GRAN MÁQUINA ECOLÓGICA ESTÁ EN EL ÚLTIMO AÑO DE PRODUCCIÓN DESPUÉS DE UNA EJECUCIÓN DE 14 AÑOS, PERO AÚN PUEDE MANTENERSE FIRME EN UNA BATALLA DE TOP TRUMPS CON UN KIT MÁS NUEVO.

Arriba: El caza a reacción se encuentra con ... avión

Precio 2020 Kawasaki ZZR1400

Libra por libra, el precio de menos de £ 16k ofrece un valor de grado. La falta de artilugios y artilugios puede hacer que algunos chupen aire a través de los dientes, pero hay algunos números grandes en esa hoja de especificaciones y su atractivo como un cubridor de tierra súper rápido es lo que a muchos les gusta.

Si bien el modelo estándar de 2019 está disponible con un PVP de £ 12,399, el precio de esta, la edición Performance Sport 2020 con su amortiguador Ohlins ajustable, frenos Brembo y silenciadores gemelos Akrapovic viene con un fuerte £ 15,849 precio. Este modelo en particular también está disponible únicamente en el esquema de color Metallic Diablo Black / Golden Blazed Green.

Pero hay muchas personas que gastan diez dólares al día en tres mocha-chocca-lattes delgados para disfrutar mucho menos de los productos químicos que este. En cuatro años, Caffeine McCoffeeFace habrá gastado lo suficiente en su hábito de moda como para haberse comprado una ZZR1400 y el valor de reventa en la prisa a corto plazo es mucho menor que el capital que tendrá en una Kawasaki de cuatro años.

LA GRAN MÁQUINA ECOLÓGICA ESTÁ EN EL ÚLTIMO AÑO DE PRODUCCIÓN DESPUÉS DE UNA EJECUCIÓN DE 14 AÑOS, PERO AÚN PUEDE MANTENERSE FIRME EN UNA BATALLA DE TOP TRUMPS CON UN KIT MÁS NUEVO.

Arriba: Akrapovic y Ohlins, dos de los mejores

Potencia y par

La pieza de resistencia es el casco irresistible del cuatro cilindros en línea de 1441 cc que recuerda a la versión de litro sobrealimentado del H2 SX, el compañero estable de la ZZR1400 y el reemplazo a largo plazo (a los ojos de algunas personas).

La línea roja sube a las 11.000 rpm y, aunque hay mucha actividad hormigueante a medida que las revoluciones descienden desde abajo, obediente, si no con entusiasmo, no es hasta la marca de las 7.000 rpm donde sientes que podrías despegar. Nunca había visto una aguja de velocímetro de la vieja escuela moverse tan rápido, y los engranajes son tan altos que la tercera marcha es tan cómoda en la ciudad a 30 mph como lo es, eh, más de 70 si tienes tu propia pista o pista.

Dos opciones de modo de energía se alternan fácilmente a través del interruptor del manillar del lado izquierdo y se muestran en la pantalla LCD de la vieja escuela, aunque la razón por la que alguien compra un ZZR1400 y luego opta por el modo de bajo consumo es como comprar y abrir una costosa botella de rojo. luego simplemente olerlo. Pero al igual que ocurre con un buen plonk, todo sigue siendo educado y civilizado. No quitan nada a los cuatro en línea, pero no ladran, se retuercen, gruñen ni rechinan como un V-Twin o V4, y eso está bien porque el distante ZZR1400 sabe que puede correr con armas grandes pero lo suficientemente maduro como para no gritar al respecto. .

Por cierto, en términos de rendimiento impresionante, la ZZR1400 ha medido una pizca de más de 5 segundos desde 0-100 mph y desde un comienzo parado hasta una velocidad máxima de 180 mph (registrador de datos GPS) en 22 segundos, por lo que no tendría ningún problema cuando mantenerse al día con el tráfico de la autopista al salir de la vía de acceso.

Motor, caja de cambios y escape

El motor de aspiración natural de 1441 cc, 4 tiempos, refrigerado por líquido y cuatro cilindros en línea es compatible con Euro 4, lo cual es muy bueno, pero sobre la base de que no está permitido hacer amistad con Euro 5 y su bola en forma de normativa de emisiones, es La razón por la que el gladiador de las armas deportivas se despide con tristeza a finales de 2020. Su ECU y el sistema de escape se actualizaron a tiempo para el año modelo 2016, pero eso no es lo suficientemente bueno para venderse como una motocicleta nueva de 1S t Enero de 2021. Es una pena, pero todo lo bueno llega a su fin, así que disfruta de la gloria de la ZZR1400 mientras puedas, y si no has montado en una, ¿a qué estás esperando? Llame a su distribuidor Kawasaki local ahora.

Teniendo en cuenta el tamaño y el peso de la motocicleta más el ciclista, el motor está guiado por un acelerador bellamente conectado y ofrece una aplicación suave de potencia que contradice las expectativas. El latido del corazón mecánico es fuerte con una entrega de aceleración predeciblemente lineal; agárrese fuerte porque, desafortunadamente, se acelera demasiado pronto. Sin darse cuenta, la velocidad se convierte en una adicción. Te persuade: quieres mantener esos nudillos derechos rodando hacia tu hombro, pero es como pinchar a un oso, podría volverse violento muy rápidamente. O ciertamente procesable. De repente, el mundo pasa rápidamente.

No había cambios rápidos en motocicletas de esta edad, ciertamente no como el ajuste estándar del fabricante, aunque la caja de cambios Kawasaki es lo suficientemente resbaladiza como para no justificar el uso excesivo del embrague, dependiendo de qué tan mecánicamente comprensivo sea su sentimiento. La caja de 6 velocidades es precisa con suficiente movimiento y clic en la selección de marchas. Se agregó un sensor de posición de marcha sin contacto al modelo 2016 que se dijo que mejoraba el tacto, la sensación y la confiabilidad de los cambios. Y tengo que estar de acuerdo, no tuve problemas arriba, abajo o en la búsqueda de neutral. El cambio de marcha fue constante y, fundamentalmente, rápido.

El sonido distintivo de un twin, triple o V4 excede con creces la sordera comparativamente tonal de un cuatro en línea, pero afortunadamente Kawasaki agregó una sopa de thrash metal con silenciadores gemelos de titanio Akrapovic para animar la aceleración, no es que necesites mucho. animando cuando tus globos oculares están incrustados en la parte posterior de tu cráneo. De cualquier manera, suena suave como la seda como un tigre ronroneando y también luce bien.

2020 Kawasaki ZZR1400 Económica

La motocicleta que monté tenía solo 22 millas en el reloj cuando recibí la entrega y, después de un día de 150 millas, la pantalla digital me hizo creer que se habían logrado 35.4mpg, lo que pensé que era respetable. Ese tipo de cifra me haría caminar hasta la siguiente estación de servicio después de 160/170 millas, de hecho, después de una parada rápida a las 105 millas, el tablero me informó de un alcance de 35 millas. YO...

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