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Motocicletas

Kawasaki ZXR750 H1 (1989): Inversi贸n futura

LA SUPERMOTOCICLETA DEL TRABAJADOR


Autor: Bike Social Investment Specialist Publicado: 26 de junio de 2015

Kawasaki ZXR750 H1 (1989)

La ZXR750 ocupa un lugar muy especial en el coraz贸n de un gran n煤mero de ciclistas. Gracias a sus 'tubos de aspiraci贸n', su pintura verde espeluznante y el hecho de que fue el perdedor que tuvo 茅xito donde tantos fallaron, le da a esta incre铆ble Kawasaki una reputaci贸n temible. Un verdadero 铆cono de los d铆as de gloria de las carreras de World Supermotocicleta, esta fue la motocicleta que lanz贸 a Scott Russell a lo grande, comenz贸 la guerra tanto en la pista como en la prensa entre 茅l y Foggy y convirti贸 a una peque帽a empresa de tuning estadounidense en un nombre familiar. . Solo tiene que amar una ZXR750 y todo comenz贸 con la H1.

Presentado en 1989, el H1 fue probado y desarrollado a la vista del mundo durante la serie World Endurance de 1988. Un prototipo de corredor llamado ZXR-7 fue conducido por el equipo de f谩brica de Kawasaki y era efectivamente un GPX750R con un marco hecho a mano y un carenado y una unidad de asiento cuadrados 煤nicos. Esta m谩quina pronto inici贸 el rumor de la llegada inmanente de una nueva motocicleta deportiva Kawasaki para reemplazar a la vieja GPX y, a finales de 1988, el p煤blico pudo vislumbrar por primera vez la ZXR750. Hab铆a llegado la supermotocicleta del trabajador.

PULSE LANZAMIENTO DE ZXR

Cuando Kawasaki quit贸 las cubiertas de la ZXR, fue amor a primera vista para los ciclistas de todo el mundo. Con sus faros gemelos, un carenado y un esquema de pintura inspirados en las carreras y tubos de aspiraci贸n, el ZXR parec铆a un corredor de resistencia para la carretera. Agregue el robusto marco de aluminio E-Box, las ruedas de 17 pulgadas y la goma deportiva y la ZXR ciertamente dio la impresi贸n de que iba en serio. A qui茅n le importaba si los tubos de aspiraci贸n no hac铆an absolutamente nada m谩s que soplar aire en la culata, se ve铆an geniales y eso era lo que realmente contaba. 驴El motor tambi茅n ofrecer铆a una sensaci贸n de carrera?

Sorprendentemente, los motores de la ZXR y la GPX eran bastante similares. Kawasaki tom贸 el extremo inferior del GPX y lo refin贸 a trav茅s de un enfriamiento mejorado, un c谩rter m谩s profundo y un nuevo embrague antirrebote. Sin embargo, fue en el extremo superior del motor donde ocurrieron los cambios reales. Teniendo en cuenta el pensamiento actual, parece extra帽o, pero para permitir que la ZXR acelere m谩s y, por lo tanto, produzca m谩s potencia en el ajuste de carrera, Kawasaki cambi贸 la ZXR a un estilo de cu帽a y calzas de tren de v谩lvulas en lugar de mantener los balancines de la GPX. Hoy en d铆a, las motos deportivas modernas est谩n invirtiendo esta acci贸n, pero en 1989 era la mejor ruta y, a pesar de que la ZXR solo generaba 1 CV m谩s que la GPX, ten铆a un gran potencial de ajuste. Todo lo que necesitaba era la firma adecuada para respaldarlo ...

Con las ventas en la sala de exposici贸n ya fuertes y la ZXR estableciendo el punto de referencia para las cuatro motocicletas de carretera en l铆nea, en 1993 el equipo Muzzy Kawasaki, con el piloto Scott Russell, subi贸 al escenario mundial y consolid贸 el lugar de la ZXR en la historia. La ZXR no deber铆a haber sido rival para las ex贸ticas Ducati 888, OW-01 o RC30, pero gracias a la determinaci贸n de Scott Russell (y un concierto de Michael Jackson) asumi贸 los especiales ultra costosos de homologaci贸n WSB y gan贸. Los brit谩nicos amamos a los desamparados y la supermotocicleta del trabajador hab铆a vencido al italiano flash y, a pesar de que un piloto estadounidense superaba a un brit谩nico, cuando se trataba de maquinaria, todos quer铆an que la Kawasaki tuviera 茅xito.

SCOTT RUSSELL SE ENFRENT脫 A LAS EX脫TICAS DUCATI 888, OW-01 Y RC30 ... Y GAN脫

Hoy en d铆a, nada grita mejor la d茅cada de 1990 que un ZXR y el H1 es el primero de su generaci贸n. Es cierto que el impacto es horriblemente duro (se mejor贸 ligeramente en el modelo H2 posterior), pero la nostalgia pasa por alto este hecho y el sonido de esos cuatro gritando en l铆nea es una pura delicia. La ZXR se fabric贸 en grandes cantidades y, gracias a la s贸lida ingenier铆a de Kawasaki, todav铆a sobreviven muchas, aunque a menudo son bastante cutres ya que, a diferencia de una Ducati vintage equivalente, la ZXR era una motocicleta para conducir y disfrutar sin importar el clima. Un ejemplo ordenado de un H1 deber铆a costar menos de 拢 3000, sin embargo, si puede sacar el barco, las primeras ZXR750R especiales de homologaci贸n se construyeron en 1991 y 1992 y se pueden encontrar por menos de 拢 7000. Sus carbohidratos de deslizamiento plano la hacen una motocicleta de carretera menos agradable, pero su estado como modelo de edici贸n limitada significa que es m谩s probable que aumente de valor.

ESPECIFICACIONES T脡CNICAS:

Motor

Refrigerado por l铆quido, 16v, cuatro en l铆nea

Poder

107 CV a 10.000 rpm

Esfuerzo de torsi贸n

49 libras pies a 9.000 rpm

Peso

205 kg

Precio original

4500 拢


Pregunte a los expertos:

http://www.zxforums.com - El nombre lo delata pero este foro est谩 dedicado a todos los modelos ZX y el 谩rea ZXR750 es bastante activa.

http://www.muzzys.com - 隆Ve directamente al hombre mismo! Rob Muzzy todav铆a est谩 haciendo piezas m谩s r谩pidas desde su taller en Estados Unidos.

驴Ten铆a o todav铆a posee una ZXR750H1? 驴Por qu茅 no compartir sus pensamientos? o!

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