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Kawasaki ZX-6RR (2003-06): Futuro clásico

¿UN CLÁSICO DEL FUTURO?  ZX-6RR DE KAWASAKI


Autor: Bike Social Road Tester Publicado: 25 de febrero de 2015

2003-2006 Kawasaki ZX-6RR

La Kawasaki Ninja ZX-6R B1H 2003 fue una motocicleta revolucionaria en muchos sentidos. Este no solo fue el primero de una nueva generación de modelos de estilo agresivo que sacó a Kawasaki de la edad oscura y volvió a ser el centro de atención, sino que también rompió las reglas establecidas e introdujo algunas nuevas tecnologías.

Para ser justos, la moto de 2003 no fue la primera Ninja en tener 636cc, ese honor fue para su encarnación anterior, pero la B1 fue la primera moto de carretera en obtener frenos radiales de serie, la primera moto superdeportiva con horquillas invertidas y también la primera. llegar con un hermanito muy especial. Debido al hecho de que Kawasaki había elegido un gran calibre en su motocicleta de carretera, la Ninja necesitaba una homologación especial de 599 cc para poder competir en el campeonato mundial de Supersport. Nació la ZX-6RR K1.

Las reglas de homologación estipulaban que era necesario construir 1000 RR, sin embargo, por razones que veremos más adelante, Kawasaki probablemente excedió este número. Entonces, ¿qué obtuvieron los ciclistas por su dinero en 2003? Para ser honesto, no mucho …

La ZX-6RR era básicamente una ZX-6R muy ligeramente modificada y es mejor considerarla como un trampolín hacia una motocicleta de carreras completa en lugar de algo tan exótico como un modelo Ducati SP. La RR tiene las mismas ruedas, chasis (aunque el pivote del basculante es ajustable en +/- 2 mm) y suspensión que la motocicleta de carretera y desde el exterior es solo la discreta insignia ‘RR’ en el carenado que las separa. Debajo del carenado, el motor tiene una verdadera capacidad de 599 cc (¡es poco probable que muchos corredores se queden así!) Y cuenta con una caja de cambios de relación cerrada, pistones forjados y un embrague antirrebote. Es posible que el límite de revoluciones se haya aumentado en 200 rpm y la relación de compresión se haya aumentado a 13: 1 gracias a estos cambios, pero la potencia se reduce en 5bhp y el torque también es menor en 1.5lb.ft. Los ciclistas notaron que, a pesar de la etiqueta especial de homologación, la verdad del asunto era que la RR no solo era más lenta que la motocicleta de serie, era £ 1000 más cara y estaba comprometida para el uso en carretera. De las 50 motocicletas que llegaron al Reino Unido en 2003, la mayoría se dirigió directamente a los equipos de carreras y los ciclistas de carretera optaron por el rendimiento por encima de la exclusividad. ¿Esto molestó a Kawasaki? Probablemente no. Mientras que la RR fracasó en su tarea de ganar el título WSS debido a la impresionante Honda CBR600RR, la ZX-6R dominó las carreteras gracias a su mayor capacidad de motor. Al detectar esta tendencia, Kawasaki se quedó con el motor de 636 cc para la actualización radical de 2005 y lo extraño es que el RR se mantuvo en la línea de modelos. A pesar de ser técnicamente una máquina obsoleta, el único Ninja que fue homologado para uso en carreras hasta que el Ninja 2007 regresó a 599cc fue el 2003 ZX-6RR. Es por eso que no está claro exactamente cuántos RR se construyeron y es la razón por la que a menudo los ve aparecer en una placa de 2005 o 2006. ¿Pero vale la pena comprarlos?

IMPOPULAR ENTRE LOS CICLISTAS DE CARRETERA, LA MAYORÍA DE LOS RR TERMINARON EN LA PISTA

La ZX-6RR es una máquina interesante, principalmente porque era muy impopular entre los ciclistas de carretera. La gran mayoría de RR terminaron en la pista y, por lo tanto, encontrar una motocicleta de carretera agradable y sin carreras es moderadamente complicado. Los distribuidores a menudo no aprecian lo que son y donde el B1H es una compra usada muy popular, el K1 no lo es y cuesta aproximadamente lo mismo, si no menos. Por el momento, los precios son bajos, pero no está fuera de los límites de la razón que esto cambie debido a su rareza. No le hará ganar una fortuna, pero si ve una ZX-6RR ordenada, idealmente en una placa de 2003, por alrededor de £ 3000, ciertamente valdría la pena considerarla.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS:

Motor:

Refrigerado por líquido, 16v, cuatro en línea

Poder:

111 CV a 13.200 rpm

Esfuerzo de torsión:

48 libras pies a 12.000 rpm

Peso:

161 kg

Precio original:

£ 8000

PREGUNTE A LOS EXPERTOS:

  • Colchester Kawasaki: Los chicos como MSS han estado manejando motos de carreras Ninja durante años. Si alguien sabe cómo aprovechar al máximo una ZX-6R, son ellos.
  • Foro ZX6R: Hay muchos foros ZX-6R y Ninja, pero este es probablemente el más activo.
¿Ha tenido o posee actualmente una ZX-6RR?

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