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Motocicletas

Kawasaki ZX-6R G2 (1999) | Revisión del propietario

KAWASAKI ZX-6R G2 (1999) |  REVISIÓN DEL PROPIETARIO


Un batidor CBR600. Así es como el editor de Bennetts BikeSocial, Steve Rose, describió la Kawasaki ZX-6R G1 / G2 1998/1999 cuando la probó en la carretera en 1998.

Como alguien que tiene una Honda CBR600 FM de 1991, una CBR600 FT de 1996 y una CBR600 FX de 1998, y anhela una tras otra, cuando vi una publicación en Facebook que anunciaba una ZX-6R por un gran, no pude resistir.

KAWASAKI ZX-6R G2 (1999) |  REVISIÓN DEL PROPIETARIO

En contra de todo lo que he escrito sobre la compra de motocicletas usadas, envié un mensaje a Simon Roots, el vendedor, y pagué las 1.000 libras esterlinas directamente en su cuenta bancaria, antes de recogerlas un par de semanas después en la camioneta. Yo no lo monté. Ni siquiera lo revisé.

Tengo algo de defensa en el sentido de que conozco a Simon desde hace unos años y confío en él. Dicho esto, es el ex editor de la revista Fast Bikes. Lo he visto montar.

Me promete que no trató esto de la misma manera que lo hizo con las motocicletas de prueba.

El Kawasaki ha estado en la familia de Simon durante 15 años y se lo compró a su mamá alrededor de 2010. Planeaba hacer mucho con él, pero terminó conduciéndolo solo unos cientos de millas; lleva varios años SORN en un garaje.

Con una mudanza inminente en Semana Santa de 2019, decidió venderla, pero no comenzaría. Después de eliminar los carbohidratos y limpiarlos con sonido, se disparó al segundo toque. Me advirtió que, aunque tenía discos y pastillas nuevos, parecía pesado moverlo, aunque lo atribuyó a que los neumáticos estaban pinchados. El sistema eléctrico también tuvo una vez una falla intermitente que no se solucionó con un rectificador de reemplazo ...

KAWASAKI ZX-6R G2 (1999) |  REVISIÓN DEL PROPIETARIO

La motocicleta vino con el kit de herramientas original y el manual del propietario.

1999 Kawasaki ZX-6R G2: Primeras impresiones

La moto salió de la furgoneta y entró directamente en el garaje. Funciona y suena muy bien con el escape Pipewerx, pero sé que el ZX-6R no ha estado en un dinamómetro, por lo que el abastecimiento de combustible podría ser escaso; no había gatos en los tubos colectores en ese entonces, por lo que toda la contrapresión provenía de una gran lata final.

La Kawasaki fue a mi Elevación del cielo de Abba y fue entonces cuando tuve la primera oportunidad de examinarlo. ¡Nunca compre una motocicleta de esta manera!

  • Desde el suelo, las ruedas todavía no quieren girar; Ambos frenos delanteros y traseros son obligatorios.
  • Las carreras de cabeza se sienten un poco apretadas; No perderé el tiempo, los cambiaré, en caso de que Simon haya estado practicando sus característicos caballitos.
  • Los plásticos están en perfecto estado, además de un poco de torsión en los gráficos de vinilo donde están los tornillos, típico de estas motocicletas.
  • Las juntas de la horquilla están fundidas.
  • El aceite es de un horrible color marrón oscuro, pero dado el tiempo que ha estado sentado, necesita desesperadamente un servicio completo.
  • Tiene líneas de freno trenzadas; estupendo. Pero son los viejos que no tenían una cubierta de plástico, por lo que se han desgastado un poco de pintura en las patas de la horquilla. También tienen un aspecto bastante retorcido. Los reemplazaré.
  • El juego de herramientas todavía está debajo del asiento.
  • La cadena y los piñones se ven bien.
  • Los cojinetes de la rueda delantera se ven bien, pero el cojinete expuesto en el portapilas parece bastante oxidado; Yo los cambiaré.
  • La caída del efecto de carbono en las ruedas no es algo que haría; Estoy tentado de pintar las ruedas en polvo en verde.
  • Me encanta que tenga los indicadores originales.
  • La pintura de las perchas del asiento del acompañante se cae y burbujea en el basculante (habitual en estas motocicletas). Sin embargo, el resto de la pintura, en el motor y el bastidor, se ve muy bien.
  • El tanque de combustible parece sólido por dentro y por fuera, a pesar de estar sentado durante tanto tiempo.
  • Las bajantes de estos eran de acero inoxidable nuevo; ¡brillante! Los tubos de acero dulce de mi CBR600FX se pudrieron.
  • El guardabarros delantero se ha roto a la izquierda en algún momento, pero la cantidad de epoxi en el interior se ha mantenido bien y no se puede ver la grieta cuando está en la motocicleta.
  • Tiene una alarma instalada, pero ahora no está. Lo que hay en el telar es un poco de cinta aislante y algunas luces traseras LED desagradables, solo una de las cuales funciona. Estaré revisando todas las eléctricas.
  • La matrícula no solo es ilegal, el tipo de letra de trazo de pincel se ve horrible.

No lo he montado, pero tengo grandes esperanzas; a pesar de tener una BMW S1000XR, siempre he vuelto a anhelar una 600; motocicletas como esta pueden ser fantásticamente emocionantes en la carretera sin llegar a velocidades ridículas. Puede que haya más tráfico del que había cuando compré mi primera motocicleta, esa CBR600 FM, en el verano del 96 que recuerdo con tanto cariño, pero es probable que todavía me encuentres en algunas de esas antiguas carreteras secundarias y rotondas favoritas. cuando solucione esto ...

No es perfecto, pero dada su edad, este ZX-6R se ve bastante bien

¿Es buena idea comprar una motocicleta sin verla primero?

No, por supuesto que no lo es, a menos que conozca bien a la persona. Recientemente escribí sobre cuentas pirateadas de eBay y Gumtree, así que siempre vea una motocicleta en persona y revísela correctamente. Puede descargar un lista de verificación para comprar motocicletas usadas aquí (lástima que no seguí mi propio consejo).

Al final, compré esto con la intención de usarlo para escribir características sobre el mantenimiento de motocicletas de bricolaje, pero he apostado con mi propio dinero que no habrá un desastre allí.

Pasando por todas las partes que probablemente necesite (además de líquidos), todo está disponible en Wemoto por £ 187.85: son todos los sellos y cojinetes, así como bujías y filtros nuevos. Podría aumentar si las pinzas son realmente malas y necesitan pistones nuevos, pero si eso es todo lo que se necesita para arreglar la motocicleta, estaré feliz.

¿Fue un gran el precio correcto? Sorprendentemente, estos modelos G1 / G2 están disponibles en eBay por entre £ 800 y £ 1,200, y algunos distribuidores optimistas buscan un poco más. Dado el trabajo que hay que hacer, no habría pagado más de £ 1,000; de hecho, probablemente lo habría cambiado un poco, ya que el tiempo de trabajo será muy significativo. Pero estoy deseando que llegue el trabajo, y dado que confío en la historia de Kawasaki, y es cosméticamente bastante bueno, estoy contento con lo que pagué.

KAWASAKI ZX-6R G2 (1999) |  REVISIÓN DEL PROPIETARIO

¿Qué sigue para mi nueva motocicleta?

Me encantan los proyectos para las tardes y los fines de semana; Tengo la suerte de tener un garaje, y poder empujar la motocicleta fuera del camino en ese soporte de Abba significa que puedo hacer otros trabajos cuando lo necesito. Escribiré artículos sobre mantenimiento de bricolaje para todo lo que hago, así que mantente atento motocicleta Bennetts y nuestro pagina de Facebook por lo que tengo planeado hasta ahora:

  • Reemplazo de cojinetes de rueda
  • Reemplazo de Headrace
  • Reconstrucción de la pinza de freno delantera y trasera
  • Reemplazo del sello de la horquilla y (posiblemente) reconstrucción del amortiguador
  • Comprobación y engrase / sustitución de los cojinetes del basculante y del varillaje
  • Holguras de válvulas
  • Equilibrio de carbohidratos
  • Cambio de refrigerante
  • Carga de combustible y rendimiento en el banco de pruebas

Por supuesto, podrían surgir otros trabajos, pero seguiré actualizando este artículo a medida que avance ...


KAWASAKI ZX-6R G2 (1999) |  REVISIÓN DEL PROPIETARIO

1998-1999 Kawasaki ZX-6R G1 / G2 especificaciones

Nuevo precio

£ 7,495 cuando es nuevo, cayendo a £ 6,245 en 1999 debido a la competencia de las importaciones grises. Pagué £ 1,00 por este

Capacidad

599cc

Diámetro x carrera

66x43,8 mm

Disposición del motor

Cuatro en línea

Detalles del motor

DOHC de cuatro tiempos refrigerado por líquido

Poder

107bhp (80.8kW) @ 12,000rpm (94.5bhp rueda trasera)

Esfuerzo de torsión

47 lb-ft (64 Nm) a 10,00 rpm (rueda trasera de 44,2 lb-ft)

Velocidad máxima

156 mph

Transmisión

Transmisión final de cadena de 6 velocidades

Consumo medio de combustible

41.6mpg según Fuelly.com usuarios. Actualizaré con mis cifras una vez que lo tenga en el camino

Tamaño del tanque

18 litros

Rango máximo para vaciar (teórico)

165 millas

Capacidad de reserva

3 litros

Ayudas para ciclistas

Ninguna

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