in

Kawasaki Z1000SX: Prueba de carretera en el mundo real

KAWASAKI Z1000SX: PRUEBA DE CARRETERA EN EL MUNDO REAL


En Bike Social, nos enorgullecemos de ofrecerle las pruebas grupales más completas en línea y de ser los primeros con las revisiones de los nuevos modelos. Pero cada semana nuestro piloto Scott Redmond aporta otro ángulo a nuestras pruebas de carretera. Con un hombre, una motocicleta y un tanque de combustible, Scott sale a la carretera para darte su veredicto sobre un modelo actual de motocicleta, viendo cómo funciona a medida que avanza en su vida diaria. Esta semana, es la Kawasaki Z1000SX.

¿Existe todavía un lugar para el turismo deportivo en estos días de la moto de aventura? Para averiguarlo, me hice cargo de las llaves de la Z1000SX de Kawasaki, una de las motocicletas más vendidas de la compañía en los últimos años.

Seamos honestos, la Z1000SX no es muy atractiva. No es un diseño terrible, pero cuando te recuerdas a motos como la serie ZRX e incluso los primeros modelos Z1000, todas tenían algo sobre ellas. Aunque sé que no debo juzgar un libro por la película, y debajo de la amplia carrocería se esconde una motocicleta diseñada para hacer un trabajo y hacerlo con estilo, por así decirlo.

Hay un neumático grueso de 190 secciones en la parte trasera y cuatro pinzas radiales monobloque de pistón se adhieren a las horquillas invertidas. Esos frenos arrastran discos de 300 mm. El efecto pétalo es algo que Kawasaki todavía disfruta, ya que aparecen en muchas otras motos de su gama 2016. La motocicleta no es anoréxica, pesa 231 kilos. Eso es mucho volumen para cargar. No puedo evitar preguntarme cuántos pasteles pesan esos silenciadores de aspecto funky. Son un buen toque, pero sus dimensiones caricaturescas se ven incómodas una vez que disminuye su entusiasmo inicial.

Empujando la masa hay un motor de 16 válvulas de cuatro cilindros refrigerado por agua. No hay nada demasiado nuevo o novedoso en su construcción, y el motor de 1043 cc está ajustado para generar 140 CV. En estos días de motocicletas deportivas intergalácticas que te molestan con muchos más ponis, podrías sentirte decepcionado por el poder en el grifo. Creo que necesitamos una verificación de la realidad aquí. Ciento cuarenta caballos no se pueden olfatear. Eso es aproximadamente el mismo golpe que dio el R1 original.

KAWASAKI Z1000SX

Para ver en qué resultan estos ingredientes de peso, potencia y ergonomía, colgué el cuello del tanque de 19 litros y me despedí de la ciudad de Peterborough. Apunté el rostro regordete del Zed hacia el este. El final de mi viaje sería la ciudad costera de Lincolnshire, Skegness, que se encuentra a unas 70 millas de distancia. Desde la expansión de Peterborough, el Zed me llevó con suprema comodidad a través del campo y finalmente me depositó en la costa. Disfruté este viaje más de lo que pensé. Este es el por qué:

La gran Z1000SX se siente perfectamente como en casa en el mundo real. Aunque mi viaje estuvo en temperaturas de alrededor de 20 grados, estuvo acompañado por vientos muy racheados. Estos se sintieron más difíciles a través de la arteria A15 cuando salí de Peterborough y me dirigí hacia Spalding. La llanura de los pantanos que atraviesa la carretera principal me convierte en una presa fácil para los vientos fuertes. El peso de la Kawasaki me ayudó a mantener el rumbo. También ayudó a mi progreso la pantalla. Parece una ocurrencia tardía, con un trozo de Perspex atornillado a una serie de soportes endebles, pero funciona muy bien. Hay margen para ajustarlo, pero lo dejé, ya que para mí la posición en la que estaba era perfecta.

1608449267 168 KAWASAKI Z1000SX PRUEBA DE CARRETERA EN EL MUNDO EN BIKE SOCIAL, NOS ENORGULLECEMOS DE OFRECERLE LAS PRUEBAS GRUPALES MÁS COMPLETAS EN LÍNEA Y DE SER LOS PRIMEROS CON LAS REVISIONES DE LOS NUEVOS MODELOS.  PERO CADA SEMANA NUESTRO PILOTO SCOTT REDMOND APORTA OTRO ÁNGULO A NUESTRAS PRUEBAS DE CARRETERA.  CON UN HOMBRE, UNA MOTOCICLETA Y UN TANQUE DE COMBUSTIBLE, SCOTT SALE A LA CARRETERA PARA DARTE SU VEREDICTO SOBRE UN MODELO ACTUAL DE MOTOCICLETA, VIENDO CÓMO FUNCIONA A MEDIDA QUE AVANZA EN SU VIDA DIARIA.  ESTA SEMANA, ES LA KAWASAKI Z1000SX.

Habiendo negociado Boston, me uní aún más con el SX en el camino ventoso hacia la costa. Algunas colinas fueron bienvenidas ya que nuestra ruta besó la hermosa Lincolnshire Wolds. Con los agricultores ocupados cosechando, nuestra prisa se vio frustrada por varios tractores que cumplían con sus deberes, cada uno enviado rápidamente por el poder del Zed. Incurrí en la configuración del control de tracción y tengo que ser honesto, no pude encontrar diferencias importantes entre los modos. Me encantó la posición de conducción, es bastante perfecta para mí. Lo que se suma a la experiencia es un sillín que es tanto de tamaño generoso como de materiales para brindar una experiencia de comodidad positiva. Son pequeños detalles como este los que pueden hacer o deshacer las primeras impresiones de una motocicleta. Una cosa que me molestó fueron los relojes. Para una motocicleta que se vende a unos cientos de libras menos de diez mil dólares, no tienen una buena relación calidad-precio. La cápsula es demasiado pequeña, la pantalla es difícil de ver cuando está bañada por el sol y, a menudo, solo refleja su reflejo. Deben ser más grandes y audaces.

Con la bocanada de aire marino en mi nariz, esperaba llegar a Skegness. Con un helado obligatorio comprado y consumido, salté directamente hacia atrás en el Z1000SX, que ni siquiera había tenido tiempo de refrescarse. Todavía me quedaba mucho combustible y, siendo a media tarde, decidí dar un paseo de regreso a una competencia de motocicletas local que se celebra semanalmente en Market Deeping. Mi afición por los silenciadores de escape había vuelto. No por las habilidades visuales sino por el tono que omiten. Darle cuerda al Zed te recompensa con una nota de escape realmente agradable, o al menos eso es lo que pensé. En realidad, resulta que la música mecánica se crea en la caja de aire mediante una serie de orificios dentro de la placa base del filtro. Esto se debe a que las emisiones de escape son tan reducidas que la única forma de crear una nota es volver al departamento de inducción. Es inteligente y funciona.

KAWASAKI Z1000SX

El motor es fantástico. No son 140 caballos salvajes. Llegan con bastante tranquilidad, lo que en cierto modo los hace más efectivos. Si pones el acelerador en primera velocidad, llegarás a 69 mph, y no importa cuántas veces lo intenté, no se pudo persuadir al limitador de revoluciones para que me diera una lectura de 70 mph. La carga de combustible también es perfecta, en cualquier marcha, en cualquier revoluciones, solo pise el acelerador y la motocicleta responderá.

Antes de aprender a explorar la potencia, siempre es aconsejable explorar los frenos. Esas pinzas monobloque de cuatro pistones brindan un frenado superior sin ser demasiado duros. La suspensión también juega su papel en los procedimientos, y todos se complementan perfectamente.

La altura del asiento es de 820 mm, lo que le proporciona una excelente posición. Está casi en niveles de motocicleta de aventura con visión hacia adelante.

La Z1000SX y yo nos dirigimos hacia el horizonte de Peterborough. Llegar a Boston en la hora pico fue un placer sin el que podría haberme prestado, aunque mostró la destreza de filtrado de motocicletas. Para un magullador de 140 CV, el coño se mueve con facilidad. Me estaba preocupando no haber creado una lista de negativos para garabatear, y aparte de los relojes y la falta de personalidad visual, estaba perplejo en mi búsqueda de más miseria. El mundo real a menudo puede resaltar los defectos de las motocicletas, pero en el caso de la Z1000SX solo amplifica sus puntos fuertes y me impresionó mucho lo bien que funciona la motocicleta en su conjunto.

Al llegar a la noche en motocicleta, cubrí 130 millas desde la hora del almuerzo y me sentí totalmente relajado y sin dolores, a diferencia del tipo que estacionó su impecable ZZR1400 a mi lado. Seguro que su motocicleta se veía mejor que la SX, pero ¿querría cambiarla? No, yo diría que me gusta.

Quizás los días del turismo deportivo aún no hayan terminado.

Lo que me gustó

Espejos Parecen las antenas de un caracol pero funcionan perfectamente.

Comodidad. El sillín es brillante y la elevación de las barras es perfecta.

Actuación. Tira de forma limpia, con mucha marcha y con sigilo.

Lo que no me gustó

Los relojes. Necesita una pantalla más grande.

Estilismo. No es un espectador, ¡pero a quién le importa!

KAWASAKI Z1000SX

‘; marcado + = ‘

‘; elemDiv.innerHTML = marcado; FB.XFBML.parse (elemDiv);

Comments

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Loading…

0

Comments

0 comments

COMPARTE EL APODO DE NINJA CON EL ZX-6R Y EL ZX-10R

Kawasaki Ninja 300

Kawasaki Versys 1000 (2015): Primer viaje 15/12/2014. Un chasis mejorado y una capacidad de transporte de equipaje mejorada significan que esta Versys 1000 más elegante para 2015 tiene la capacidad completa suficiente para igualar su impresionante motor de cuatro macetas. Más