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Motocicletas

Kawasaki Versys 1000 (2015): Prueba del Reino Unido

KWAK DE PESO PESADO ATRACTIVO REDISEÑADO PARA 2015


Prueba de carretera de la Kawasaki Versys 1000 (2015) en el Reino Unido

Los fabricantes cubren sus apuestas y pasan muchos meses trabajando en la logística de los importantes lanzamientos de prensa de sus últimos modelos, a menudo en un cálido país europeo durante el invierno. No se les debe culpar y, francamente, yo prefiero montar en climas relativamente más cálidos también.

Kawasaki eligió Sicilia para lanzar sus modelos Versys 650 y 1000 rediseñados y revisados ​​para 2015 en diciembre.

Y, sin embargo, allí estaba yo, en un apartadero de la A6003 cerca de Rockingham en enero con -2 grados Celsius en el panel de instrumentos LCD, sonriendo. ¿Por qué? Porque para la mayoría de los clientes potenciales de Kawasaki Versys 1000 del Reino Unido, estas condiciones son considerablemente más reconocibles y realistas que la circulación del Monte Etna.

Ok, fue una sonrisa sarcástica.

ALTO, CÓMODO Y BUENO PARA MÁS DE 200 MILLAS POR TANQUE

Instantáneamente, la nueva Versys (que significa "Sistema Versátil" por cierto) 1000 es estéticamente mucho más agradable a la vista en gran parte gracias a sus faros de lado a lado, capota delantera rediseñada de estilo pico y carenados angulares afilados. La motocicleta de cuatro en línea de doble propósito también tiene 2 CV adicionales y un chasis reforzado para mejorar las opciones de equipaje, a saber, el ingenioso sistema de ajuste de una llave. Si recuerda que el modelo anterior no podía llevar su caja superior y sus alforjas al mismo tiempo, bien podría, pero Kawasaki nunca lo recomendó debido a la carga útil total. No es un problema en la nueva motocicleta gracias al bastidor auxiliar más fuerte que también contribuye a su aumento de peso de 11 kg.

Kawasaki ha terminado con grandes mejoras en un turismo deportivo de larga distancia que ya es fuerte y capaz, que será un ganador para aquellos que disfrutan de la comodidad y la suavidad de un turismo con un aspecto un poco más aventurero, un gran tanque de combustible, un motor potente y espacio para equipaje. El rango comienza por debajo de £ 10,000, por lo que hay una gran cantidad de motocicletas en oferta por su dinero.

KAWASAKI CONTRA LA MADRE NATURALEZA: ¡LUCHA! Dos modos de potencia (completa y baja, que reducen la producción en un 25%) están unidos por tres configuraciones de control de tracción. Los modos 1 y 2 están diseñados para carreteras secas y ofrecen una aceleración máxima, mientras que el modo 3 es para baja tracción, es decir, carreteras mojadas, y se centra en la estabilidad de conducción. Kawasaki eligió un par de neumáticos excelentes para la Versys 1000; las zapatillas Bridgestone Battlax T30 Sport Touring son dignas de elogio.

Conduje la motocicleta durante una semana, pero el día de nuestra sesión de fotos, la madre naturaleza nos arrojó todo lo que tenía; sol, lluvia, heladas y finalmente nieve. Hacía frío en todo momento, pero las carreteras no estaban húmedas para empezar, así que pude utilizar tanto de los 118 CV como lo permitían las carreteras B de Northamptonshire. El poder es subestimado; usted sabe que el mundo pasa a toda velocidad, pero la nota del motor y el escape no es abusiva en su cara. A medida que avanzaba el día, llegó la nieve, pero la Kawasaki no se inmutó, lidiando con las carreteras mojadas y miserables como si fuera una segunda naturaleza. Y, como un labrador complacido devolviéndole el bastón a su dueño, el Versys obedeció las órdenes y avanzó con orgullo mostrándome que, si bien la lluvia y la nieve no eran parte del lanzamiento de Sicilia, a este turismo no le importaba. Las empuñaduras calefactadas y los protectores de manos habrían sido muy bienvenidos, pero al menos la pantalla ajustable hizo un buen trabajo. METROmover la pantalla es un poco engorroso y anticuado (desatornille dos perillas feas en el exterior de la pantalla para deslizarla hacia arriba y hacia abajo dos corredores) pero tiene un rango de 65 mm.

La suspensión delantera y trasera de largo recorrido con un ajustador de precarga trasero remoto se encuentran entre las revisiones para 2015 y todas son bienvenidas para una mejor calidad de conducción. La Versys 1000 es una motocicleta alta y cómoda que conquista las bajas revoluciones y las curvas pronunciadas por igual, pero incluso con los refinamientos para la versión de este año, el modelo todavía se encuentra deficiente en algunas áreas. BUENA POSICIÓN DEL MANILLAR PERO PANEL DE INSTRUMENTOS ANTICUADO

El panel de instrumentos es básico y oculta la información necesaria con una pequeña pantalla rodeada de abundante plástico negro. Un cuentarrevoluciones analógico y una pantalla LCD básica deben mejorarse para la próxima vez. Incluso un indicador de marcha no puede ser tan difícil o costoso de incluir para el modelo base, sin embargo, solo la versión GT de especificaciones superiores alberga esta expectativa bastante estándar en la gama Versys 1000 de tres motocicletas.

El control de crucero ni siquiera es una opción que sea un poco desconcertante para una motocicleta enfocada en semi-turismo y el asiento tampoco es ajustable. Sin embargo, el asiento y la posición de conducción son cómodos. Hay mucho espacio para que el ciclista se mueva y el asiento del acompañante es notablemente ancho y esculpido a favor de que la motocicleta se use en dos personas. Los manillares son anchos y permiten una posición de asiento alta que a su vez ofrece una sensación de dirección decente. Un caballete central viene de serie al igual que un sistema ABS de buenas especificaciones que funciona admirablemente con los discos más grandes de 310 mm. El frenado del motor también es notablemente abundante.

EL RECORRIDO DE SUSPENSIÓN MÁS LARGO QUE EL MODELO ANTERIOR MÁS NEUMÁTICOS DECENTES OFRECEN UNA CONDUCCIÓN LO SUFICIENTEMENTE CÓMODA

El cuatro en línea proporciona mucha fuerza baja en las esquinas más cerradas y lejos de las luces, en general Kawasaki ha revisado bien el motor. Incluso en una marcha más alta, la Versys 1000 no discutirá si las revoluciones han bajado alrededor de 2.000 rpm. El motor funciona bien en el rango inferior con un propósito y, por supuesto, lo llevará a lugares un poco más rápido si apunta hacia la línea roja de 10,000 rpm, pero tiene que trabajar un poco para llegar allí.

La Versys 1000 no es un paseo emocionante, pero tiene un propósito y le sirve bien. Tal como sugiere su nombre, la motocicleta es 'Versátil', te llevará más de 200 millas sin necesidad de recargar combustible y cuando lo haga saltarás y sentirás que has recorrido 10 millas, listo y renovado para conducir. en. Las opciones de equipaje suman un impresionante espacio de almacenamiento de 115 litros (caja superior: maletas de 45 litros, 2 x 35 litros) con la caja superior lo suficientemente buena para dos tapas completas.

Las tres versiones del Versys 1000 están disponibles en los concesionarios del Reino Unido con precios a partir de £ 9,749 para el modelo estándar, £ 10,399 para el Tourer (incluye alforjas y protectores de manos) y £ 11,099 para el Grand Tourer de alta especificación (también agrega el top- caja, luces de conducción, toma de 12 V e indicador de marcha digital).

La competencia es dura en este sector con muchos de los llamados turismo de aventura para elegir:

  • Triumph Tiger Sport 1050 o 800 XRx
  • Yamaha MT-09 Tracer
  • Honda VFR800X Crossrunner
  • KTM 1050 Adventure
  • BMW S1000XR (próximamente)

DURA COMPETENCIA EN EL MISMO SECTOR QUE LA VERSYS 1000

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS:

Motor

1043 cc, refrigerado por líquido, 4 tiempos, cuatro en línea, 16 válvulas, DOHC

Marco

Aluminio de doble tubo

Actuación

Potencia: 88,2 kW / 118 BHP a 9.000 rpm

Par de torsión: 102 Nm / 75,2 libras-pie a 7500 rpm

Frenos

Delantero: Discos lobulados dobles semiflotantes de ø310 mm; Pinza: doble pistón opuesto de 4

Trasera: Disco lobulado simple de ø250 mm; Pinza: pistón único

Suspensión

Delantero: horquilla invertida de ø43 mm con amortiguación de rebote (lado derecho) y ajuste de precarga del muelle

Trasera: Back-link horizontal, con carga de gas, con amortiguación de rebote y ajuste remoto de precarga de resorte

Llantas

Delantero: 120 / 70ZR17M / C (58W)

Trasera: 180 / 55ZR17M / C (73W)

Dimensiones

L: 2240 mm

Ancho: 895 mm

H: 1.400 / 1.465 mm (pantalla de posición alta)

Capacidad de combustible

21 litros

Altura del asiento

840 mm

Peso

250 kg

Colores

Naranja, negro, blanco

Precio

Estándar: £ 9,749

Tourer: £ 10,399

Gran Turismo: £ 11,099

Créditos:

Fotos y sombrero de prueba: Mark 'Weeble' Manning

Casco: Shark Race R-Pro, diseñado por Rich-art Concepts

Chaqueta y pantalón: chaqueta Richa TG2 y pantalón Richa TG1

Guantes: Savage Waterproof de RICHA

Botas: S-Speed ​​de TCX

Versys 1000 o uno de sus rivales, ¿cuál elegirías?

Lea nuestra revisión de Versys SE 2019 aquí.

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