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Motocicletas

Kawasaki Ninja H2 y H2R: ¡Primera prueba!

STREET LEGAL NINJA H2 ESTIRA SUS PIERNAS EN EL LANZAMIENTO DE PRENSA EN QATAR


Autor: Roland Brown. Fotos de Double Red y Ulla Serra Publicado: 12 de marzo de 2015

Kawasaki Ninja H2 y H2R: ¡Primera prueba!

Nadie podía afirmar que no habían sido advertidos sobre el Ninja H2 y H2R. Hubo todos esos videos de avances el año pasado, seguidos de una gran cobertura cuando se mostraron los cuatro sobrealimentados en los programas, con conversaciones sobre salidas de potencia masivas. Entonces Kawasaki había dicho que las estimaciones originales eran demasiado bajas, y el H2 legal en la calle en realidad genera más de 200bhp con ram-air, superado con creces por la potencia sin precedentes del H2R solo para pista de más de 300bhp.

Pero incluso después de todo ese bombo y expectativa, sigue siendo bastante impactante soltar el acelerador del Ninja H2R y apuntarlo a la recta de boxes del circuito de Losail. Hay un chillido maníaco cuando las barras se encienden en la tercera marcha, luego el sonido sube y baja rápidamente cuando toco la palanca de cambios rápida tres veces más. Esta increíble motocicleta sigue tirando con fuerza hacia la parte superior antes de que, con la primera curva acercándose rápidamente, tenga que sentarme y apretar la palanca del freno delantero y prepararme contra la fuerza de frenado y la repentina ráfaga de viento en mi cabeza y hombros. Es una experiencia emocionante y violenta de una motocicleta de producción que no había montado antes.

¡NUESTRO VEHÍCULO DE PRUEBA LLEGÓ A 198 MPH EN LÍNEA RECTA!

De vuelta en boxes, un mecánico presiona un botón en el tablero para revelar que el H2R registró un máximo de 198 mph. Eso es poco menos de la marca de dos toneladas que lograron un par de pilotos más valientes o más pequeños, y lo que es aún más impresionante es que la motocicleta no estaba ni cerca de su velocidad máxima. Y el Ninja H2 estándar había sido muy rápido en el mismo punto en la sesión anterior, acelerando alto en la marcha máxima para acercarse a su máximo electrónicamente limitado de 186 mph.

Si buscas velocidad y emoción, has venido al lugar correcto con los Ninjas. Kawasaki se ha enorgullecido durante mucho tiempo de ser una marca que ofrece un alto rendimiento, que se remonta al H2 triple de dos tiempos original de 1972. Y no es ninguna coincidencia que la firma reviviera el nombre H2 para este par de motos supercargadas que son las más extravagantes y la aceleración más fuerte hasta ahora de un fabricante importante.

Ciertamente, se encuentran entre los más impresionantes visualmente, ya que combinan una variedad de formas espectaculares y distintivas con una calidad de acabado que rara vez se ve en las motocicletas de producción. El H2R es único en el sentido de que su medio carenado de fibra de carbono está equipado con pares de aletas aerodinámicas a cada lado, diseñadas para proporcionar carga aerodinámica a alta velocidad.

LA PINTURA SIMILAR A UN ESPEJO CONTIENE PLATA GENUINA

E incluso el H2 estándar, cuya carrocería es de plástico convencional, tiene un acabado literalmente brillante de pintura similar a un espejo que contiene plata genuina, se aplica a mano y es único en la industria automotriz. El Ninja de carretera también tiene una gran cantidad de detalles elegantes, desde sus luces LED y su yugo superior cuidadosamente mecanizado hasta el cordal esculpido. Y en el Reino Unido, al menos, el enorme y feo silenciador será reemplazado por una lata de Akrapovic de fibra de carbono mucho más pequeña y ordenada (y sin duda más melodiosa).

Por supuesto, el motor, casi todo el cual es común a ambos modelos, también es especial: un 998cc, 16 válvulas y cuatro como el de la ZX-10R, pero un diseño completamente nuevo creado para ser impulsado por un supercargador, que también fue diseñado y producido internamente por Kawasaki. Es el orgullo de la empresa que los Ninjas se crearon para mostrar las numerosas divisiones de la corporación gigante, incluida la aeroespacial, y que ninguna otra empresa podría haberlas construido, y es difícil discutir eso.

Incluso el chasis no se parece a nada que Kawasaki haya construido antes, basado en un marco enrejado de acero tubular que sería similar a Ducati si no estuviera pintado de verde metal copo en lugar de rojo, y no empleara un motor de cuatro cilindros como pivote. para el basculante de aluminio de una cara. Ambas motocicletas tienen suspensión KYB en la parte delantera y trasera, con los ajustadores de las horquillas de 43 mm colocados en las tapas verdes que asoman a través del yugo superior impecablemente mecanizado.

Autor: Roland Brown. Fotos de Double Red y Ulla Serra Publicado: 12 de marzo de 2015

STREET LEGAL NINJA H2 ESTIRA SUS PIERNAS EN EL LANZAMIENTO DE PRENSA EN QATAR

Kawasaki Ninja H2 y H2R: ¡Primera prueba!

Nadie podía afirmar que no habían sido advertidos sobre el Ninja H2 y H2R. Hubo todos esos videos de avances el año pasado, seguidos de una gran cobertura cuando se mostraron los cuatro sobrealimentados en los programas, con conversaciones sobre salidas de potencia masivas. Entonces Kawasaki había dicho que las estimaciones originales eran demasiado bajas, y el H2 legal en la calle en realidad genera más de 200bhp con ram-air, superado con creces por la potencia sin precedentes del H2R solo para pista de más de 300bhp.

Pero incluso después de todo ese entusiasmo y expectativa, sigue siendo bastante impactante soltar el acelerador del Ninja H2R y apuntarlo a la recta de boxes del circuito de Losail. Hay un chillido maníaco cuando las barras se encienden en la tercera marcha, luego el sonido sube y baja rápidamente cuando toco la palanca de cambios rápida tres veces más. Esta increíble motocicleta sigue tirando con fuerza hacia la parte superior antes de que, con la primera curva acercándose rápidamente, tenga que sentarme y apretar la palanca del freno delantero y prepararme contra la fuerza de frenado y la repentina ráfaga de viento en mi cabeza y hombros. Es una experiencia emocionante y violenta de una motocicleta de producción que no había montado antes.

¡NUESTRO VEHÍCULO DE PRUEBA LLEGÓ A 198 MPH EN LÍNEA RECTA!

De vuelta en boxes, un mecánico presiona un botón en el tablero para revelar que el H2R registró un máximo de 198 mph. Eso es poco menos de la marca de dos toneladas que lograron un par de pilotos más valientes o más pequeños, y lo que es aún más impresionante es que la motocicleta no estaba ni cerca de su velocidad máxima. Y el Ninja H2 estándar había sido muy rápido en el mismo punto en la sesión anterior, acelerando alto en la marcha máxima para acercarse a su máximo electrónicamente limitado de 186 mph.

Si buscas velocidad y emoción, has venido al lugar correcto con los Ninjas. Kawasaki se ha enorgullecido durante mucho tiempo de ser una marca que ofrece un alto rendimiento, que se remonta al H2 triple de dos tiempos original de 1972. Y no es ninguna coincidencia que la firma reviviera el nombre H2 para este par de motos supercargadas que son las más extravagantes y la aceleración más fuerte hasta ahora de un fabricante importante.

Ciertamente se encuentran entre los más impresionantes visualmente, ya que combinan una variedad de formas espectaculares y distintivas con una calidad de acabado que rara vez se ve en las motocicletas de producción. El H2R es único en el sentido de que su medio carenado de fibra de carbono está equipado con pares de aletas aerodinámicas a cada lado, diseñadas para proporcionar carga aerodinámica a alta velocidad.

LA PINTURA SIMILAR A UN ESPEJO CONTIENE PLATA GENUINA

E incluso el H2 estándar, cuya carrocería es de plástico convencional, tiene un acabado literalmente brillante de pintura similar a un espejo que contiene plata genuina, se aplica a mano y es único en la industria automotriz. El Ninja de carretera también tiene una serie de detalles prolijos, desde sus luces LED y su yugo superior cuidadosamente mecanizado hasta el cordal esculpido. Y en el Reino Unido, al menos, el enorme y feo silenciador será reemplazado por una lata de Akrapovic de fibra de carbono mucho más pequeña y ordenada (y sin duda más melodiosa).

Por supuesto, el motor, casi todo el cual es común a ambos modelos, también es especial: un 998cc, 16 válvulas y cuatro como el de la ZX-10R, pero un diseño completamente nuevo creado para ser impulsado por un supercargador, que también fue diseñado y producido internamente por Kawasaki. Es el orgullo de la empresa que los Ninjas se crearon para mostrar las numerosas divisiones de la corporación gigante, incluida la aeroespacial, y que ninguna otra empresa podría haberlas construido, y es difícil discutir eso.

Incluso el chasis no se parece a nada que Kawasaki haya construido antes, basado en un marco enrejado de acero tubular que sería similar a Ducati si no estuviera pintado de verde metal copo en lugar de rojo, y no empleara un motor de cuatro cilindros como pivote. para el basculante de aluminio de una cara. Ambas motocicletas tienen suspensión KYB en la parte delantera y trasera, con los ajustadores de las horquillas de 43 mm colocados en las tapas verdes que asoman a través del yugo superior impecablemente mecanizado.

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