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Kawasaki Ninja 300

COMPARTE EL APODO DE NINJA CON EL ZX-6R Y EL ZX-10R


PRUEBA EN CARRETERA: Kawasaki Ninja 300

Hace décadas, los nuevos motociclistas se abrieron paso en motocicletas pequeñas y deportivas. Las motos de dos tiempos como la Suzuki X7 de 250 cc y la Yamaha RD350LC fueron las motos que debían tener en los 80, mientras que los novatos de los 90 solían ansiar la asombrosa RGV250 y una serie de super-trucos importados grises con especificaciones japonesas.

Lo pequeño era genial, lo pequeño era divertido. Lo pequeño era una excelente manera de meterse en motocicletas.

Luego vino el acceso directo, las desconcertantes leyes de licencias y el número cada vez menor de nuevos motociclistas. Las máquinas de menos de 400 cc casi se extinguieron cuando una nueva generación de ciclistas se subió directamente a las motocicletas grandes, pero ahora están regresando y eso es una gran noticia para los ciclistas jóvenes.

Esta nueva generación de motocicletas deportivas tiddling llega a pesar de nuestras leyes de licencias, más que debido a ellas. A medida que los mercados de motocicletas europeos y estadounidenses colapsaron a fines de los años noventa, los fabricantes dirigieron su atención a los mercados asiáticos emergentes, como India y Tailandia. El resultado fue la aparición de algunos modelos nuevos de gama alta para estos mercados emergentes, donde las motos de menos de 200 cc pululan por las calles y las 300 son las supermotocicletas estrella del rock. El resultado fue bastante bueno, por lo que también terminamos con algunos modelos nuevos y elegantes como la Kawasaki Ninja 300 y la Yamaha R3 en nuestras costas también.

LOS PRECIOS DEL NINJA 300 CONSTRUIDO EN TAILANDIA COMIENZAN EN £ 4499

A primera vista, el 300 de Kawasaki se parece mucho a las réplicas de carreras ZX-6R y ZX-10R con las que comparte el apodo de Ninja. Pero a diferencia de las decadentes mini-supermotocicletas de los años 90 (piense en la ZXR400, NC30 y FZR400RR), esta última generación de motocicletas deportivas de nivel de entrada se ha construido a un precio. Mire más de cerca y la Ninja 300 luce un cuadro de acero bastante básico, horquillas convencionales y llantas IRC económicas. Aunque todavía parece genial.

De todos los fabricantes, Kawasaki fueron los que nunca abandonaron realmente el sector de las motos pequeñas. El Ninja 300 puede rastrear sus raíces hasta el EX250 de 1986, que usó varios vestidos cuando se transformó en el GPX250, ZZR250 y ZX250 Ninja, antes de llegar a su versión actual de 296 cc en 2013.

Con precios que comienzan en £ 4,499, la Kawasaki construida en Tailandia cuesta £ 300 menos que la nueva Yamaha y, a pesar de los componentes económicos, tiene una agradable sensación de calidad. Pulsar el botón de arranque y cobra vida en un susurro, sonando más como un 125 básico que como un Ninja ganador de carreras y confirmando que el Ninja 300 es un viajero diario más que cualquier otra cosa.

Eso no quiere decir que el pequeño gemelo no pueda bailarse y bailar. A pesar del diseño antiguo, hay un poco de tecnología moderna en el 300, que incluye un embrague deslizante, cilindros y pistones livianos, así como válvulas de doble acelerador. Si se retuerce el cuello, hay 40 CV de barril, lo que ofrece una velocidad máxima de tres cifras y diversión en los videojuegos. Conduce duro y la vida comienza a las 10,000 rpm en estas pequeñas motocicletas, con la banda sonora cambiando de un susurro de viajero a un áspero deportista, en términos relativos, por supuesto, mientras bailas con la caja de cambios para extraer el máximo rendimiento del pequeño motor.

ABS ES UNA OPCIÓN DE £ 400

Pasé dos semanas en compañía del Ninja 300 y realmente me enamoré de él. Además de la Kawasaki, también tuvimos acceso a la Honda CBR300R, KTM RC390 y Yamaha YZF-R3 para nuestra reciente prueba grupal, pero para dos viajes a Londres, mi viaje diario al trabajo y una evaluación de conducción de 100 millas, la Ninja fue mi montura. de elección. No era el más rápido, el más ligero ni el más barato, pero se sentía como el paquete más completo de las cuatro motocicletas.

De hecho, ese es uno de los grandes problemas que enfrentan los intermediarios como el Ninja 300. Es una buena máquina compatible con A2, pero lo más probable es que muchos de esos ciclistas no tengan dinero en efectivo. A ambos lados del Ninja 300 en la línea Kawasaki se encuentran el Ninja 250 monocilíndrico de £ 3,849 y el excelente rango ER-6, que comienza en £ 5,399 y puede restringirse para el licenciatario A2. Por bueno que sea el 300, muchos posibles compradores pueden verse tentados por otros modelos de la gama.Nuestra motocicleta de prueba costaba £ 5,049 30th Edición de aniversario, en el casi obligatorio esquema de color verde lima. El nuestro también estaba equipado con el sistema de frenos antibloqueo opcional (un extra de £ 400) que funcionó muy bien y es una adición de seguridad que vale la pena. Kawasaki también ofrece una versión de ‘rendimiento’ con un escape deportivo, una pantalla más grande y una funda de asiento individual pero, a £ 500 más, el precio comienza a ser un poco elevado para una motocicleta de nivel de entrada.

Para los ciclistas jóvenes que buscan ganarse sus espuelas, no hay duda de que el Ninja 300 es una propuesta tan buena para el día a día como cualquier otra cosa que haya. También puedo verlo atractivo para los ciclistas mayores que quizás están comenzando a encontrar motocicletas más grandes un poco inmanejables, pero que quieren permanecer en dos ruedas con algo ligero, deportivo y nada intimidante, como lo hicieron en el pasado.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Motor

Refrigerado por líquido, 4 tiempos, 8 válvulas, DOHC, gemelo paralelo

CC

296

Máximo poder

29kW / 38.9bhp a 11,000rpm

Par máximo

27 Nm / 19,9 pies-libra a 10.000 rpm

Suspensión

Delantero: horquillas telescópicas

Trasera: Uni-Trak con amortiguador de gas y precarga ajustable de 5 posiciones

Frenos

Delantero: Pinza de doble pistón. Disco de 290 mm

Trasera: Pinza de doble pistón. Disco de 220 mm

Capacidad de combustible

17 litros

Dimensiones

L: 2.015 mm

Ancho: 715 mm

Alto: 1,110 mm

Distancia entre ejes

1.405 mm

Altura del asiento

785 mm

Peso (húmedo) reclamado

174 kg

AV. Economía (reclamada)

66mpg

Precio

5.049 £ (30thEdición de aniversario con ABS, probado)

BUENA PROPUESTA PARA EL DÍA A DÍA DE LOS JÓVENES CICLISTAS

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