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Kawasaki J300

EL J300 DE KAWASAKI EN SU ENTORNO PERFECTO.


PIENSE en Kawasaki y podría imaginarse una gran potencia, una ráfaga de rendimiento de gama alta y un rugido de entrada de aire furioso. Quizás nombres que evocan pasión y poder: ZZR, Ninja, Mach 3. ¿El más rápido? ¿Lo más rápido? ¿El más verde? Piensa otra vez.

El mundo del motociclismo está cambiando y las ventas de motocicletas pequeñas se están apoderando del mundo, y Kawasaki quiere un pedazo de ese valioso pastel de motocicletas pequeñas, por lo que hablaron con Kymco para que les haga un scooter. Kymco es una empresa taiwanesa que empezó a fabricar piezas para motocicletas Honda, pero se separaron de Honda en 1963. También fabrican scooters para BMW.

Esta es la Kawasaki J300 construida en conjunto con Kymco. Pero olvide por un minuto que es solo un Kymco Downtown 300 rebautizado. No lo es. ¿Lo tengo?

Kawasaki rediseñó el estilo, las características y la carrocería del Kymco para convertirlo en un Kawasaki real.

Según nuestro hombre en Kawasaki, los ingenieros japoneses trabajaron junto al equipo de Kymco para darle una serie de cambios técnicos que incluyen: la carrocería, el asiento, las mangueras de freno, el silenciador, las palancas de freno ajustables, los reposapiés traseros, las pinzas de freno, los faros de la pantalla, estribos y relojes, por nombrar algunos.

Pero no fue solo el aspecto donde la Kawasaki dejó su huella. Los ingenieros de K también desarrollaron una nueva ECU que le da a la motocicleta más potencia de rango medio. Ciertamente, puede sentirlo cuando acelera con un rango medio que desafía sus 27bhp.
KAWASAKI J300.  ES UNA MOTOCICLETA DE ASPECTO AGRADABLE CON EL ESTILO DE LOS DISEÑADORES DE KAWASAKI, AUNQUE DEBAJO DE LA MAYOR PARTE HAY UNA KYMCO.

En la especificación SE (£ 4149 en comparación con los colores estándar negro y plateado a £ 4049) tiene suficiente pintura verde para ser una Kawasaki, suficiente fuerza para no avergonzar a los caballos de fuerza bruta del gran papá de la gran K, y se maneja lo suficientemente bien tiene lo suyo para jinetes experimentados o principiantes. Curiosamente, el Kymco 300i en el que se basa la motocicleta cuesta £ 3999.

Entonces, ¿una Kawasaki que vas al trabajo cuando tu Z1000SX está acurrucada para el invierno? Tal vez.

El monocilíndrico de cuatro tiempos de 27 CV retumba levemente al caminar y, a partir de ese momento, se trata de una aceleración suave con una alimentación precisa para circular por la ciudad.

Sáquelo de la ciudad y habrá suficiente impulso de rango medio para adelantar de 60 a 70 mph. Si alguna vez siente la necesidad, alcanzará un máximo de 95 mph indicado. Sin embargo, esta motocicleta solo había recorrido diez millas cuando la obtuvimos por primera vez y, sin duda, acelerará aún más cuando se afloje un poco más.

Sobre el papel pesa 191 kg, que es solo un kilo más ligero que una Kawasaki ZX-6R, pero es tan bajo que no lo siente. La motocicleta es fácil de maniobrar a baja velocidad, e incluso un principiante podría andar caminando sin arrastrar los pies. Incluso con un pasajero a bordo, la motocicleta no se sintió muy diferente y nuestro pasajero de prueba, Paul Taylor, que pesa alrededor de 65 kg, confirmó que era cómodo.

El peso de la motocicleta también significa que a gran velocidad es completamente estable. Lo llevé a través de los pantanos azotados por el viento para algunas fotos en un día particularmente ventoso y se mantuvo estable a la velocidad y no se movió demasiado, considerando el poder del viento.

La protección contra el viento (incluso cuando no está soplando un hoolie) es más que adecuada para carreteras A más rápidas y en una tormenta el carenado mantuvo la mayor parte de la lluvia fuera de mis piernas.

Como scooter, es una especie de turismo deportivo. Simplemente, siéntese en un asiento amplio y cómodo y deje que el mundo pase. Los relojes son sencillos y justos, con velocímetro, cuentarrevoluciones y indicador de combustible. Debajo del asiento puedes colocar un par de impermeables y un casco, y hay un gancho para llevar tus compras entre las piernas y un cubículo para tu móvil.

No tuvimos la moto para probar durante semanas, pero en los tres días el indicador de combustible apenas se movió, realmente es así de económico. Kawasaki reclama 80mpg.

Más que nada, la motocicleta está realmente bien terminada con muchos recordatorios de que estás conduciendo una Kawasaki en la cubierta del cabezal, el costado de la motocicleta, el motor. Es una Kawasaki, no una Kymco, está bien, y no vayas pensando lo contrario. Le han dicho.

No es revolucionario, pero maneja carreteras más rápidas, puede seguir el ritmo del mundo moderno y está bien construido. En última instancia, para un viaje diario de 20 o 30 millas sería perfecto, pero nunca espere que sea emocionante, excepto por ese tirón de rango medio.

En última instancia, Kawasaki ofrece actualmente una garantía de dos años, un año de asistencia en la carretera y algunos acuerdos financieros nuevos. En cuanto a la calidad de construcción, diríamos que definitivamente vale la pena echarle un vistazo si está buscando un scooter nuevo en el mercado.

+ puntos: ¡Primer scooter Kawasaki bien construido!
– puntos: No muchos, paga extra por la versión ABS

KAWASAKI J300SE

Precio: £ 4149 en especificaciones SE según lo probado, (LA VERSIÓN ABS ES £ 4499, el modelo base sin ABS cuesta £ 4049)
Motor: 299cc de cuatro tiempos solo
Poder: 27bhp (reclamado)
Velocidad máxima: 90 mph (est)
Peso: 191kg
Altura del asiento: 775 mm
MPG: 80mpg (reclamado)
Capacidad de combustible: 13 litros

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