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Motocicletas

Kawasaki GTR1400 (2010 en adelante) - Guía del comprador

GTR1400


¿Por qué lo quieres?

Es el 'hiper-turismo' insignia de Kawasaki basado en el inmenso tren motriz ZZR1400 y envuelto en una comodidad de lujo y artilugios sofisticados.

Cuando llegó la primera GTR1400 en 2007 (confusamente, Kawasaki invirtió el nombre de su modelo cuando se lanzó la versión de segunda generación en 2010), era la versión turista insignia de su ya establecida hipermotocicleta ZZ-R1400 con una transmisión desafinada y ahora por eje. versión de ese monstruoso motor de 1400 cc diseñado para ofrecer un recorrido ultra suave y trepidante con la máxima comodidad y clase. En la mayoría de los aspectos, también entregó exactamente eso. Revisado significativamente en 2010 para incluir ABS, un sofisticado sistema de control de tracción, pantalla más grande, puños calefactables estándar y más, ahora es un competidor serio como el mejor turismo rápido de larga distancia. El manejo es sorprendentemente bueno para una máquina tan grande y pesada e impresiona tanto por su firmeza estable en las autopistas como por ser una motocicleta que, hasta cierto punto, también se puede empujar a través de las curvas con confianza. Ese motor, ahora con un elegante sistema de sincronización variable de válvulas, es, como la mayoría de las supermotocicletas Kawasaki, simplemente inmenso, siendo al mismo tiempo nítido, sensible y rápido, pero ultra suave y fácil también. Lo mejor de todo es que el GTR es cómodo, está bien equipado y también tiene una clase respetable. En resumen, estar en el asiento del piloto del GTR es un lugar muy agradable para estar. Es cierto que, al ser una Kawasaki, es posible que la GTR no tenga la reputación o la imagen en esta categoría, o los residuos de algunos rivales de BMW. Tampoco tiene la misma lista de opciones masiva disponible que las motocicletas alemanas, o su experiencia de distribuidor premium. Sin embargo, en todos los demás aspectos, el GTR no es solo su igual, los supera.

GTR1400

Qué buscar

No ha habido prácticamente nada mecánico que haya surgido como una falla en el GTR en cualquiera de sus dos formas hasta ahora. El tren motriz ZZ-R1400, en el que se basa el GTR, ha demostrado ser casi a prueba de balas, a pesar de su enorme potencia, mientras que Kawasaki en general tiene una buena reputación por sus motores confiables y duraderos. Mejor aún, el GTR es impulsado por eje, lo que ayuda a la longevidad y reduce el mantenimiento, mientras que la calidad de construcción de Kawasaki en su conjunto ha mejorado enormemente en los últimos años y ahora está a la altura de los mejores.

En su lugar, debe verificar si hay problemas generales de propiedad y mantenimiento. Si puede permitírselo, elija la versión más nueva: es mejor en todos los aspectos y también de mayor calidad. De lo contrario, compruebe si hay abolladuras y defectos estéticos habituales (corrosión, arañazos, abolladuras, daños, señales de cualquier reparación, etc.) y asegúrese de que el mantenimiento se haya realizado correctamente. Tanto el registro de servicio debe estar completo como el mantenimiento semanal del propietario (todo correctamente ajustado y lubricado) debe ser correcto. Los kilómetros más altos son un problema menor con la GTR que con algunas motocicletas debido simplemente a su calidad general y sesgo turístico. Creemos que sería mejor optar por un 30K + miler limpio que un ejemplo más dudoso con menos.

¿Alguna actualización?

El GTR14000 original se lanzó en 2007 y recibió una actualización importante en la versión 2010 en la que nos concentramos aquí. La versión anterior tenía una pantalla más pequeña, un estilo ligeramente diferente y carece tanto de los niveles de equipamiento (sin puños calefactables estándar, por ejemplo) como de la sofisticación electrónica de la versión más nueva, que viene con ABS combinado, control de tracción pulido, modos de potencia y más.

GTR1400

¿Qué pagar?

Los primeros modelos de 'segunda generación', a partir de 2010, ahora comienzan un poco más de £ 7000, aunque £ 9500 deberían ofrecerle uno realmente bueno. Para aquellos con bolsillos más cortos, los primeros de 2007 se pueden comprar por menos de £ 6K, pero comenzarán a verse un poco cansados.

A quien preguntar

    • http://www.gtr1400.co.uk - Foro web de propietarios con sede en el Reino Unido con debates generales, consejos sobre accesorios y mantenimiento y más.
    • http://www.zggtr.org - Foro de propietarios con sede en EE. UU. (Donde el GTR se llama 'Concours').

Especificaciones

Motor: 1352cc, cuatro en línea, 16v, DOHC

Potencia: 139bhp a 8800 rpm

Esfuerzo de torsión: 93,5 pies-libra a 8800 rpm

Peso: 305kg

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