Saltar al contenido

¡Conoce a Madboxer, una motocicleta personalizada con un motor de automóvil Subaru WRX!

image 2 ¡Conoce a Madboxer, una motocicleta personalizada con un motor de automóvil Subaru WRX!

Se personaliza la motocicleta y se construye una motocicleta entera alrededor de un motor. ¡Conoce, Madboxer, una motocicleta personalizada construida alrededor del motor bóxer de un Subaru Impreza WRX de 2500 cc!

Nos encantan los cambios de motor, si nos hace un seguimiento, es posible que ya haya visto nuestra cobertura sobre algunas compilaciones de cambio de motor. Bueno, esta semana tenemos algo diferente que mostrarte. Conoce esta moto personalizada con motor Subaru Impreza WRX. El Madboxer fue diseñado y desarrollado por Marcel van Hooijdonk de Nueva Zelanda.

Un fabricante de herramientas por naturaleza, Marcel van Hooijdonk comenzó esta construcción después de que uno de sus amigos le enviara un correo electrónico con una foto en la que presentaba un desafío. Entonces, siguió adelante y puso en práctica sus habilidades para construir algo bastante diferente.

“Todo comenzó como un pequeño desafío de un compañero en Aussie, Harry; que se encontró con la impresión de un artista de un concepto de motocicleta con motor Subaru, con el comentario “algo para que usted pueda preparar en el cobertizo, amigo”, dice Marcel.

Tendencias:

¿Yamaha trabaja en una Kawasaki Ninja ZX-25R de 250 cc y cuatro cilindros?

La construcción

Marcel comenzó la construcción adquiriendo un motor Subaru. Se encontró con una variedad de motores Subaru EJ disponibles en Nueva Zelanda. Se encontró con motores que iban de 1,5 a 2,5 litros, sin embargo, al final, Marcel eligió un molino EJ25 turboalimentado de un Subaru Impreza WRX de segunda generación. Después de obtener el motor y los componentes requeridos, Marcel los colocó en su lugar para asegurarse de que la “moto” sea algo factible.

“Conseguí una caja de motor y algunos neumáticos, lo separé, di un paso atrás y tomé una cerveza”, dice. Después de mirarlo y armar el plan mental sobre cómo proceder, se tomó la decisión. “Sí, es factible”.

Después de eso, Marcel tuvo que sentar las bases para la construcción, por lo que comenzó con su computadora y armó un conjunto de dibujos CAD. Como quería que la moto fuera legal en la carretera, Marcel tuvo que despedirse del organismo regulador que cubre todos los vehículos modificados en Nueva Zelanda, LVVTA (Asociación Técnica de Vehículos de Bajo Volumen).

motorcycle with subaru car engine 2 ¡Conoce a Madboxer, una motocicleta personalizada con un motor de automóvil Subaru WRX!

“Una vez que tuve el bloque del motor y las ruedas en su lugar, comencé en AutoCAD; haciendo dibujos del eje de dirección central, los brazos oscilantes y los lados del chasis principal, dice. Los dibujos también se utilizaron para programar el centro de fresado CNC y el torno, que esculpió las piezas individuales de la moto listas para ensamblar ”.

Bueno, Marcel dice que no fue un trabajo sencillo hacer todo bien. No solo en el estado de funcionamiento “correcto”, sino también para cumplir con las regulaciones establecidas por el panel de certificación.

motorcycle with subaru car engine 3 ¡Conoce a Madboxer, una motocicleta personalizada con un motor de automóvil Subaru WRX!

Marcel tuvo que trabajar en el sistema de dirección para obtener la aprobación de LVVTA. Mirando el sistema de dirección en las imágenes, ¡estamos realmente impresionados por el talento de Marcel!

motorcycle with subaru car engine 4 1 ¡Conoce a Madboxer, una motocicleta personalizada con un motor de automóvil Subaru WRX!

Siguiendo el sistema de dirección, Marcel adquirió en línea un tanque de combustible Kawasaki y un Subaru Legacy twin-turbo más pequeño para reemplazar el gran turbocompresor WRX.

motorcycle with subaru car engine 5 ¡Conoce a Madboxer, una motocicleta personalizada con un motor de automóvil Subaru WRX!

¿Se pregunta por la caja de cambios? Bueno, Marcel optó por una transmisión automática de 2 velocidades modificada con una transmisión final de cadena para transmitir la potencia a la rueda trasera. El Madboxer no tiene ninguna palanca en los reposapiés para cambiar de marcha; en cambio, las marchas se cambian mediante botones en el manillar. En cuanto a los frenos, la palanca montada en la barra controla los frenos de Buell como un scooter.

Con un peso de aproximadamente 313,5 kg, es pesado para una motocicleta. Sin embargo, el motor bóxer montado en la parte baja del chasis, aguanta el peso en la sección inferior. Además de esto, el motor bóxer biturbo proporciona caballos y torque más que suficientes para hacer que la moto vuele por la carretera.

¡Madboxer se pone en camino!

Sin embargo, después de que Marcel completó la construcción, ¡Marcel de alguna manera luchó con LVVTA para obtener la certificación Madboxer! ¿No es una locura pensar que esta moto es legal en la carretera?

“Poder montarlo fue el objetivo desde el principio”, explica Marcel. “Eso sí impactó en el diseño final. El sistema aquí en Nueva Zelanda no es tan malo; reenvía su diseño al principio y un panel lo repasará. Una vez que tenga la aprobación, puede comenzar, pero con inspecciones en el camino “.

“Siempre piensas en algo que te gustaría cambiar, que luego tiene que volver al panel. A veces es un tirón de cabello; pero ahora todo está hecho y es 100% legal en la carretera, debo decir que no estuvo tan mal “.

Fuente: BIKEEXIF

close