Saltar al contenido

Roadmaster indio

Roadmaster en su hábitat natural, caza.


build(); googletag.defineSlot('/161631691/bs_latestreviews-motocicleta/motocicleta-banner1', [[970, 250], [970, 90], [728, 250], [728, 90], [468, 200], [468, 60], [320, 250], [320, 50]], 'div-gpt-ad-motocicletasocial-1').addService(googletag.pubads()).defineSizeMapping(mapping); googletag.defineSlot('/161631691/bs_latestreviews-motocicleta/motocicleta-banner2', [[970, 250], [970, 90], [728, 250], [728, 90], [468, 200], [468, 60], [320, 250], [320, 50]], 'div-gpt-ad-motocicletasocial-2').addService(googletag.pubads()).defineSizeMapping(mapping); googletag.defineSlot('/161631691/bs_latestreviews-motocicleta/motocicleta-banner3', [[970, 250], [970, 90], [728, 250], [728, 90], [468, 200], [468, 60], [320, 250], [320, 50]], 'div-gpt-ad-motocicletasocial-3').addService(googletag.pubads()).defineSizeMapping(mapping); googletag.defineSlot('/161631691/bs_latestreviews-motocicleta/motocicleta-banner4', [[970, 250], [970, 90], [728, 250], [728, 90], [468, 200], [468, 60], [320, 250], [320, 50]], 'div-gpt-ad-motocicletasocial-4').addService(googletag.pubads()).defineSizeMapping(mapping); googletag.defineSlot('/161631691/bs_latestreviews-motocicleta/motocicleta-DMPU', [[300, 600], [300, 250]], 'div-gpt-ad-motocicletasocial-5').addService(googletag.pubads()); googletag.defineSlot('/161631691/bs_latestreviews-motocicleta/motocicleta-MPU1', [[300, 600], [300, 250]], 'div-gpt-ad-motocicletasocial-6').addService(googletag.pubads()); googletag.defineSlot('/161631691/bs_latestreviews-motocicleta/motocicleta-youtube', [[970, 250], [970, 90], [728, 250], [728, 90], [468, 200], [468, 60], [320, 250], [320, 50]], 'div-gpt-ad-motocicletasocial-7').addService(googletag.pubads()).defineSizeMapping(mapping); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs(); googletag.enableServices(); });

Autor: Roland Brown Publicado: 07 Ago 2014

Reborn Indian no necesitó buscar mucho en su historia para encontrar un nombre para un gran turismo. El Roadmaster era un lujoso V-twin construido en 1947 por la antigua firma que dejó de producir en 1953. Ahora, un año después del espectacular regreso de Indian, hay un nuevo Roadmaster con un nivel de comodidad y características que los pilotos del modelo anterior difícilmente pueden tener. imaginado.

Roadmaster en su hábitat natural, caza.

Esencialmente, el Roadmaster es una versión mejorada del Chieftain, el más lujoso de los tres modelos Chief en los que se basó el regreso de Indian. Tiene el mismo motor V-twin de 1811 cc, 49 grados, enfriado por aire / aceite, y el mismo marco y suspensión de aluminio. Tiene el mismo carenado de la mitad superior, maletas y guardabarros delantero grande tradicional, aunque el carenado tiene un nuevo y más brillante faro de múltiples LED.

La mayoría de las nuevas características del Roadster están destinadas a aumentar la comodidad y la conveniencia en largas distancias. Obtiene más bajos de carenado, una caja superior desmontable rápidamente que es lo suficientemente grande para dos cascos integrales y un asiento ligeramente más ancho, más grueso y mejor acolchado. La pantalla ajustable electrónicamente también es un poco más corta y ancha.

Un día pasado en las carreteras de Dakota del Sur, desde Sturgis hasta Mount Rushmore, demostró que el Roadmaster era un turismo impresionante y un verdadero rival para el Electra Glide de Harley. Inevitablemente, es una motocicleta grande y pesada con 408 kg en seco, pero a pesar de ese asiento más grueso, está bastante cerca del suelo (a 673 mm), lo que ayuda a la maniobrabilidad a baja velocidad. También lo hace el eficiente abastecimiento de combustible y el generoso par a bajas revoluciones del V-twin.

El Thunder Stroke 111 de Indian (su capacidad en pulgadas cúbicas) es un motor poderoso y fuerte, que mueve sin esfuerzo la motocicleta grande junto con 80 mph o más que se muestran en el velocímetro con borde cromado y cara blanca cuyos dígitos se han hecho un poco más grandes y más legibles. También hay una pequeña pantalla LED con una variedad de información, aunque el Roadmaster no tiene una pantalla a todo color.

La variedad de información de Indian Roadmaster está disponible a través de su pequeña pantalla LED

No es que le falten funciones, ya que tiene un control de crucero eficiente y un potente sistema de sonido de 200 W con una toma USB en una de las alforjas de tamaño generoso. Una de las razones por las que el sistema de sonido parecía tan bueno era la excelencia del carenado y especialmente la pantalla ajustable, que hizo un trabajo tan bueno al crear una bolsa de aire quieto que, al usar un casco abierto, el audio era claro a más de 70 mph. (Aunque los pasajeros de baja estatura pueden encontrar la pantalla un poco alta incluso en su configuración más baja).

El carenado tiene un espacio de almacenamiento no bloqueable en sus partes inferiores, así como dos ventilaciones en cada lado que se pueden abrir para dar un poco de aire. Eso fue útil en un día abrasador de Dakota en el que el calor del motor se notaba a bajas velocidades. No necesitaba los puños calefactables ajustables en diez direcciones o los asientos del conductor y del acompañante con calefacción independiente, pero, como el encendido sin llave, el bloqueo remoto del equipaje y los tres enchufes, valdrá la pena tenerlos.

Dos cascos integrales cabrán en la caja superior

El manejo también estuvo a la altura de los estándares, gracias al marco de aluminio impresionantemente rígido y la suspensión competente, que dio un buen control a pesar de ser lo suficientemente suave para una conducción cómoda. Para una motocicleta tan grande, la Roadmaster fue divertida de girar por las carreteras sinuosas en el camino al Monte Rushmore, y su sistema de frenos equipado con ABS también lo ayudó a subir de manera eficiente. También me alegré de descubrir que no tuve que levantar mi bota derecha del generoso reposapiés para usar el freno trasero, como en algunos tourers de estilo estadounidense.

Es una indicación del pensamiento y el esfuerzo que Indian, propiedad de Polaris, ha puesto en el Roadmaster, el hecho de que incluso el pasajero tenga estribos ajustables en altura y ángulo, junto con un respaldo lujoso integrado en la caja superior gigantesca y de fácil apertura. El precio aún no se ha determinado (el Chieftain actualmente cuesta £ 20,499), pero el gran turismo de Indian parece un verdadero contendiente.

Precio

Por confirmar (aproximadamente £ 21- £ 22,000)

Poder

Aproximadamente 100bhp, 119ft.lbs

Peso en seco

408 kg

Altura del asiento

673 mm

Colores

Rojo, negro, rojo / crema

Fotos: David Goldman

close