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Revisando el Scout despojado de Indian.

El bobber: despojado, simple y ensillado solo. Así es el Indian Scout Bobber Sixty 2020. Sobrio con detalles oscurecidos, este crucero carece de cromo reluciente, guardabarros con cenefa o flecos. 

Las letras de bloque de aluminio cepillado claramente dispuestas en el costado del tanque y las vetas de metal cepillado en el motor son los únicos detalles brillantes que llaman la atención. Aunque es uno de los Scouts de menor desplazamiento de la India , el Scout Bobber Sixty sigue siendo musculoso, pero accesible.

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El motor motolíndrico en V de 61ci produce 78 caballos de fuerza y ​​65 libras-pie de torque. Jeff Allen

El Scout Bobber Sixty está propulsado por el mismo motor V-twin refrigerado por líquido de 61ci (1.000 cc) que se ve en el Scout Sixty, y ofrece un par de torsión amplio: 55,8 libras-pie medido en CW a 5220 rpm. Mientras que Indian ha eliminado una marcha, en comparación con el Scout más grande de 1.133 cc y seis velocidades—Las cinco marchas de la transmisión del Scout Bobber Sixty son altas y, francamente, esa marcha extra no se pierde en la carretera. La primera marcha se extiende a unas 40 mph antes de tener que pasar a la segunda. A medida que la aguja del velocímetro analógico de barrido asciende a velocidades más altas, los engranajes restantes continúan estirándose y entregando potencia utilizable que impulsa fácilmente a la Bobber a velocidades de autopista y más allá. Sin embargo, a alrededor de 4.000 rpm, las cosas empiezan a moverse, haciendo que los coches y el paisaje de los espejos en forma de lágrima se conviertan en un lío borroso y pixelado.

Un par abundante y un engranaje alto dan la bienvenida a las rectas. Jeff Allen

El tirón del embrague es pesado, pero el tirón requerido de la palanca es corto, por lo que la fatiga no es un problema. Un agarre firme en las empuñaduras carnosas me recuerda que necesito ejercitarme más, ya que la postura de conducción cóncava creada por las clavijas para adelantar los pies, el manillar del rastreador y el asiento de baja altura me pliegan en una curva similar a una vela. 

Los viajes largos por la autopista se volverán agotadores. El alcance de las barras y las clavijas no es un problema para mi estructura de 6 pies, pero finalmente mi espalda encorvada requiere un descanso después de 40 a 50 millas, un problema que podría resolverse con una barra más alta, pero siempre estarás fuera el viento en el corcho.

La ubicación de las clavijas y el manillar hace que atrape el viento. Jeff Allen

El asiento bobber solo es genial en una especie de lobo solitario, pero la parte superior cuadrada de la silla de montar, por lo demás bien acolchada, se clava significativamente en mi coxis. Con su aspecto despojado, un bobber no es una máquina de gira; la comodidad es algo agradable, pero el estilo tiene más prioridad que la función en este bob-job.ANUNCIO

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Cómodo, pero mi coxis tiene un problema con ese labio cuadrado en la parte superior. Jeff Allen

Los amortiguadores dobles están situados en la parte trasera y proporcionan 3 pulgadas de recorrido. Este viaje se agota rápidamente, lo que hace que la parte trasera se mueva hacia arriba después de tocar fondo, reintroduciendo mi trasero a ese asiento individual con una sacudida. Por otro lado, la suspensión delantera es firme y proporciona 4,7 pulgadas de recorrido. 

Pasando el tráfico más lento y golpeando baches inesperados, la horquilla telescópica de 41 mm absorbió felizmente los baches mientras mantenía el extremo del neumático delantero de la moto bajo control y conectado al asfalto durante el resto del paso. 

En giros más amplios, la horquilla está compuesta y al frenar con fuerza, el picado frontal era casi inexistente con una amortiguación de rebote bien controlada, un marcado contraste con la suspensión trasera menos que estelar.

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Las 3 pulgadas de recorrido de los amortiguadores dobles tienden a tocar fondo. Jeff Allen

La máquina de torque brilla en lo que respecta al manejo en línea recta. Su estabilidad es evidente cuando te alejas de los autos desprevenidos en un semáforo, lo que finalmente crea una pista de aterrizaje en Main Street. 

Las maniobras más lentas y cerradas hacen que su circunferencia de 553 libras ( medida VENTOS ) y una distancia al suelo más baja de 5.1 pulgadas se ilumine donde la máquina necesita ser levantada en las esquinas, con la clavija raspando en el camino incluso en ángulos de inclinación moderados.

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Los neumáticos gruesos causan una dirección pesada, pero brindan un buen agarre de goma a la carretera. Jeff Allen

Los gruesos neumáticos Kenda K673 (130 mm delante, 150 mm detrás) proporcionan un gran agarre a la carretera y no siguen los surcos de la autopista. La única advertencia con un ancho de llanta más grueso es que contribuye a un mayor peso no suspendido y, a su vez, a una dirección más pesada. A su vez, sin embargo, el chasis seguía siendo sensible a pequeñas entradas en el manillar.ANUNCIO

El frenado es un área en la que la Bobber Sixty podría ver alguna mejora. La pinza delantera de dos pistones y el disco único de 298 mm tienen poca potencia. Para detener a esta bestia de más de 500 libras, es necesario tirar firmemente de la palanca. Una pinza de un pistón y un disco de 298 mm están instalados en la parte trasera, y también necesitan un poco más de potencia porque su actuación es blanda.

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Sin cromo, no hay problema. El aspecto oscurecido hace que la Scout Bobber Sixty sea una máquina de aspecto resistente. Jeff Allen

En el departamento de looks, el Indian Scout Bobber Sixty es cereza. El escape de la escopeta no solo anuncia el sonido V-twin, sino que su esquema de color oscurecido transmite una rudeza similar a la de Rambo. Las gruesas llantas de cinco radios, los guardabarros inclinados y el tanque de combustible de 3.3 galones se suman a la apariencia de una musclebike, mientras que las palancas en relieve y las cubiertas de la caja del motor muestran una atención al detalle que se encuentra en los modelos más caros de la línea Indian.

El indicador único también es limpio, aunque no del todo informativo de un vistazo rápido debido a su espacio limitado y fuentes pequeñas. Muestra una cara de velocímetro analógico con una pantalla LCD que muestra la posición de la marcha, así como un campo conmutable con un tacómetro digital, odómetro, cuentakilómetros parcial, temperatura del motor y nivel de voltaje de CC. No hay indicador de gasolina, pero la Bobber tiene una luz de combustible baja; planifique con anticipación y rellénela con frecuencia.

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El medidor es limpio y simple. Sin embargo, hubiera preferido una lectura de nivel de combustible en lugar de una luz de combustible bajo. Jeff Allen

Con un precio de $ 8,999, el Indian Scout Bobber Sixty es uno de los modelos de menor precio en la línea de Indian, lo que lo convierte en una opción accesible para los motocicletas solitarios que buscan una máquina musculosa con motor V-twin con atención al detalle. Independientemente de algunas de las fallas, es un productor de libras-pie diseñado para entretener cruceros de semáforo a semáforo.

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Con $ 8,999, el precio del Indian Scout Bobber Sixty es tan accesible como su poder. Jeff Allen

Especificaciones de la Indian Scout Bobber Sixty 2020

MSRP:$ 8,999
Motor:V-twin de 61ci (1000 cc), refrigerado por líquido
Diámetro x carrera:93,0 x 73,6 mm
Transmisión / Mando final:5 velocidades / cinturón
Caballos de fuerza medidos en VENTOS:67,8 caballos a 7,140 rpm
Par medido por VENTOS:55.8 libras-pie. A 5.220 rpm
Sistema de combustible:Inyección electrónica de combustible de circuito cerrado
Embrague:Húmedo, multiplata
Cuadro:Aluminio moldeado
Suspensión delantera:Horquilla telescópica de 41 mm; 4,7 pulg. viaje
Suspensión trasera:Choques duales; 3,0 pulg. viaje
Freno frontal:Pinza de 2 pistones, disco de 298 mm
Freno trasero:Pinza de 1 pistón, disco de 298 mm
Ruedas, delanteras / traseras:Emitir; 16 x 3,5 pulg. / 16 x 3,5 pulg.
Neumáticos, delantero / trasero:Kenda K673; 130 / 90-16 / 150 / 80-16
Rastrillo / Sendero:29,0 ° / 4,7 pulg.
Distancia entre ejes:62,0 pulg.
Claridad del piso:5,1 pulg.
Altura del asiento:25,6 pulg.
Capacidad de combustible:3,3 gal.
Peso húmedo medido en VENTOS:553 libras.
Disponibilidad:Ahora
Contacto:indianVENTOS.SITE

CAJA DE CAMBIOS:

El Scout Bobber Sixty fomenta la actitud de ir solo.

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