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Jefe indio (2014)

Impulsado por un V-Twin de 1819 cc completamente nuevo


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Autor: Phil West Publicado: 04 dic 2015

Impulsado por un V-Twin de 1819 cc completamente nuevo

Por qué lo quieres:

El primer rival de Harley, un crucero creíble construido en Estados Unidos en 50 años, es elegante, efectivo y causará algunas noches de insomnio en Milwaukee.

La némesis histórica de Harley de los años 30 y 40 ha tenido muchos avivamientos, en su mayoría francamente vergonzosos, desde su desaparición original en 1953, pero esta vez es diferente. Muy diferente. Comprada por la enorme empresa Polaris Industries en 2011 (que ya había tenido cierto éxito con su propia marca de motocicletas Victory), la empresa completamente nueva y completamente revitalizada solo tardó dos años y medio en crear un producto totalmente nuevo. nueva gama de máquinas, de la que la Chief es la piedra angular.

El Chief, que lleva el nombre del original de 1922, es el clásico ‘Big Twin’ de Indian que rivaliza con Harley. Está propulsado por un motor bicilíndrico en V de 49º, refrigerado por aire, de 1819 cc (111 pulgadas cúbicas), totalmente nuevo, que genera un par motor de 119 pies-lb que supera a Harley y alrededor de 100 bhp. El chasis, mientras tanto, comprende un cuadro de aluminio fundido igualmente nuevo con horquillas gruesas de 46 mm, extremo trasero monoamortiguador y frenos de cuatro pistones actualizados con ABS. Con un acelerador de conducción por cable, su entrega de potencia es perfecta para este estilo de motocicleta: inmediata, gruñona, lo suficientemente suave y, sin embargo, también con carácter. Si bien el manejo tampoco tiene quejas: se dirige lo suficientemente bien para una motocicleta grande, la mayor parte del peso se lleva bajo, la suspensión brinda una conducción decente y los frenos, tan a menudo una crítica en este tipo de motocicletas, son más que suficientes. el trabajo también.

Sin embargo, lo mejor de todo es la calidad de construcción y los niveles de equipamiento, que está a la altura de los mejores: hay Bluetooth, control de crucero, encendido sin llave y más, según el modelo que elija. La Chief Classic es la cruiser de estilo retro de los años 50 ‘básica’, hasta sus llantas de pared blanca y sus guardabarros ‘acampanados’ (un ícono del estilo indio). La Chief Vintage es su variante básica de estilo ‘bagger’ y su rival Harley Road King, con una pantalla de plexiglás adicional y lujosas alforjas de cuero marrón claro. Mientras que el Chieftain, que podría decirse que es el rival Harley Street Glide de Indian, tiene un carenado completo estilo ‘Batwing’ y alforjas duras. Todos son actos de clase.

Chieftain obtiene el carenado estilo Batwing y alforjas duras

Qué buscar:

El Chief es tan nuevo que ha habido pocas posibilidades de que algo salga mal mecánicamente, pero, si se trata de algo tranquilizador, la empresa hermana Victory ha tenido un historial de fiabilidad impresionante. Al mismo tiempo, la calidad india es alta: la pintura y el cromo son gruesos, la calidad de construcción, el ajuste y el acabado son excelentes y, en general, es posiblemente mejor incluso que Harley. Por supuesto, al ser una máquina de primera calidad, la calidad y el estado de los ejemplos usados ​​es primordial, así que mire con atención. Cualquier desgarro, rasguño o negligencia puede ser costoso de reparar o reemplazar y puede afectar enormemente el valor. También es común que las motocicletas de este tipo se complementen o personalicen, aunque la India hasta ahora no puede igualar la HD por la gama y variedad de accesorios que ofrece. De hecho, esto, los residuos probados y una red de distribuidores más extensa son las tres áreas principales en las que Harley ha ganado a Indian de manera integral. Dicho esto, entre los accesorios disponibles actualmente, los tubos / silenciadores de alto rendimiento o ‘ruidosos’ son comunes, así que asegúrese de que el proveedor todavía tenga los originales; serán vitales en el momento del MoT.

Indian tendrá que igualar los fuertes residuos de Harley cuando sea un poco mayor

¿Alguna actualización?

No hay actualizaciones significativas hasta ahora, pero un modelo adicional, el Indian Chief Dark Horse, se introdujo en 2015 (aunque de la manera habitual en los EE. UU. En realidad se llama modelo de 2016) como una versión oscura y malhumorada.

Que pagar:

Todavía son tan nuevos y tan apreciados que pocos indios usados ​​están disponibles y los que lo son tienen precios de boletos superiores a £ 15,000, así que no espere mucho a modo de ganga. Dicho esto, es un indicador alentador para los valores usados ​​en el futuro. Uno de los puntos fuertes de la Harley rival siempre ha sido la presencia de fuertes residuales y Indian tendrá que igualar eso.

A quien preguntar:

  • http://www.indianmotorcycles.net – enorme foro de propietarios con sede en Estados Unidos (como era de esperar).
  • http://www.chiefmotorcycleforum.com/forum – otro foro de propietarios con sede en EE. UU. pero dedicado específicamente a la gama Chief.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS:

Motor:

V-twin de 1819 cc, 49º ohv

Poder:

100 CV (est.)

Esfuerzo de torsión:

119 pies-libra a 5000 rpm

Peso:

370 kg

¿Has montado en el Jefe? ¿Que haces de eso? o!

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