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Motocicletas

Revisión de Honda VFR 1200F

REVISIÓN DE HONDA VFR 1200F


Publicado: 11 Oct 2012

En 2010, el arsenal de Honda de maquinaria de turismo deportivo no estaba en el extremo superior de la escala de capacidad. Se necesitaba con urgencia un reemplazo para el brillante, pero desaparecido, CBR1100XX Super Blackbird; y la VFR1200F parecía ser esa motocicleta.

El motor V4 de 1237 cc tiene una tremenda ráfaga de potencia a altas rpm que hace que las líneas rectas se fundan en los transparentes espejos retrovisores. Pero la unidad por debajo de 5000 rpm es mediocre para un V4. Las revisiones posteriores para el modelo 2012 han mejorado esto hasta el punto en que el motor es ciertamente más fuerte con la primera alimentación del acelerador.

Con el uso de un eje de transmisión sin complicaciones, el motor Honda tiene sentido para recorridos perfectos de alto kilometraje en climas extranjeros. Excepto por un problema: el tanque de combustible tiene solo 18,5 litros de capacidad y requiere la misma cantidad de paradas de combustible necesarias para las motocicletas deportivas.

Otra área en la que el VFR carece de convertirlo en un auténtico turismo deportivo es la adición de manillares y estriberas de largo alcance, colocados para imitar el gen deportivo inculcado en el VFR. Si la forma de su cuerpo puede manejar esto, entonces todo muy bien; si no, hay una gran cantidad de accesorios de mercado de accesorios disponibles para adaptar el VFR a su medida.

En el lado positivo, para un Honda de gran capacidad, incluso con el asiento trasero y las alforjas opcionales a bordo, el VFR puede simplificar el trabajo de las sinuosas carreteras alpinas y las fluidas carreteras A. Y todo de una manera segura gracias a un bastidor y una suspensión de doble viga comprobados que se pueden ajustar para adaptarse a la carga de peso adicional.

Dejando a un lado todos los comentarios negativos, el VFR es típico de Honda en la forma en que está ensamblado. La pintura de recubrimiento es gruesa y brillante y cada panel está cuidadosamente ensamblado con la solidez que debería durar toda la vida de la motocicleta.

Cualquiera que busque comprar una VFR1200F como una motocicleta de calidad que sea perfectamente capaz de hacer lo que fue diseñada para hacer, pero no tan bien como se esperaba, estaría feliz con la VFR1200F. Muchos compradores de Honda VFR1200 se han enamorado de la versión VFR1200FD de doble embrague totalmente automático. Pero como muchas otras personas han descubierto después de las pruebas en el Honda VFR1200F estándar, Kawasaki y BMW tienen alternativas realmente viables en la forma de la ZZR1400 y K1300S respectivamente.

+ puntos - Exuda calidad, transmisión final del eje
- puntos - rango de conducción deficiente, ergonomía del ciclista

Precio: £ 12,325
Poder: 172bhp, 95.1 pies libras
Peso en vacío: 267 kg
Altura del asiento: 815 mm
Colores: Rojo, azul, gris, negro

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