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Motocicletas

Revisión de Honda NC700X (2012-2014)

REVISIÓN DE HONDA NC700X (2012-2014)


Publicado: 11 Oct 2012

Dado que Honda dice que construye motocicletas que cualquiera puede usar, entonces tenía sentido que Honda construyera una motocicleta que todos deberían usar. La NC700X de Honda es esa motocicleta y estas son las razones.

El motor es un nuevo diseño construido para uso modular: está hecho para usarse en al menos tres géneros de motociclismo: el scooter Integra, el roadster desnudo NC700S y el NC700X, que Honda clasifica como una motocicleta de aventura. ¿Quién dijo que Honda no tiene sentido del humor?

El motor NC700X es básicamente la mitad de un motor de automóvil Honda Jazz, o más o menos (la división automotriz participó en el diseño) y está construido para un par de torsión y una economía de combustible a bajas revoluciones. La economía es brillante con un promedio registrado de 66.3mpg, pero todavía está algo por debajo de los 75-80mpg reclamados por Honda. Honda hace su prueba en un dinamómetro y no en el mundo real de arriba y abajo con tráfico y semáforos. Sin embargo, sigue siendo impresionante lograr alrededor de 190 millas con solo 14.1 litros transportados en el tanque de combustible debajo del asiento.

Esta economía proviene de un motor de carrera larga que se siente como si produjera toda la conducción por debajo de las 5000 rpm. Se necesita algo de tiempo para acostumbrarse si ya tiene experiencia en la motocicleta porque donde normalmente atraería al motor para que distribuya potencia en el extremo medio o superior de una escala de revoluciones normal, no hay más potencia o par después de las 6250 rpm reclamadas, por lo que es necesario cambie temprano en el estilo de cambio corto a través de la caja de cambios; de lo contrario, golpeará el limitador de revoluciones de ajuste bajo a 6500 rpm.

Para ser justos, el motor cubre la pequeña cantidad de revoluciones de forma rápida y limpia y es feliz y sin vibraciones en el límite legal de 70 mph. La caja de seis velocidades está bien pensada para brindar un manejo instantáneo y posiblemente una velocidad máxima de 115 mph, dado el tiempo y la carretera suficientes.

El tanque de combustible debajo del asiento ayuda al centro de gravedad bajo y hace que la NC700X sea liviana y equilibrada para que sea ágil en carreteras secundarias y carreteras urbanas congestionadas. También permitió a Honda construir en un compartimiento con cerradura donde normalmente se encuentra el tanque de combustible. Este cubículo es lo suficientemente grande como para caber en un casco de seguridad; el mío era un Shoei, pero el casco de un amigo hecho en Europa, de talla única, no encajaba.

Tal como viene, la NC700X es una motocicleta fácil de montar. Da la impresión de andar en una gran motocicleta para sentarse y rogar con poco esfuerzo a través de las barras para conducir y la vista hacia adelante es clara. Ciertamente, no está bloqueado con la pantalla del carenado, pero hay un deflector de pantalla pequeño que funciona admirablemente para eliminar la peor parte del aire que viene del cuerpo.

El ABS es de serie y sorprendentemente se corta más de lo esperado, debido principalmente al hecho de que las horquillas delanteras están suavemente amortiguadas y se hunden en lugar de humedecerse cuando se trabaja con fuerza el freno delantero. Llevar un porcentaje mayor del freno trasero tiene mucho sentido porque el ABS combinado ayuda a mantener al Honda en un nivel vertical en lugar de actuar como un pato de alimentación.

Competente y útil, el NC700X será una buena herramienta de transporte y una actualización fácil para los nuevos titulares de licencias A2. Si tan solo Honda pudiera aplicar una frugalidad de combustible similar en algunas de sus otras motocicletas, el mundo de la compra de motocicletas sería un lugar más feliz y floreciente… ¡probablemente!

+ puntos - Versión de caja de cambios de doble embrague semiautomática de bajo consumo disponible
- puntos - El rango de revoluciones bajo requiere un tiempo para acostumbrarse, no la transmisión final por correa

Precio: £ 5,950
Poder: 47.5bhp, 44.2 pies libras
Peso en vacío: 218 kg
Altura del asiento: 830 mm
Colores: Negro / gris, blanco / negro, plateado / negro, negro / rojo

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