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Motocicletas

Revisión de Honda CRF250L

REVISIÓN DE HONDA CRF250L


Publicado: 10 nov 2012

Cualquiera que tenga la edad suficiente para recordar los días en que 250 cc era la capacidad máxima para una máquina de aprendizaje también recordará con cariño las hordas de motocicletas de trail que aprovecharon al máximo esta capacidad. Para los no iniciados, las motocicletas de trail eran la motocicleta que debían tener, y cualquiera que no intentara andar fuera de la carretera al menos una vez al mes era considerado un 'gato asustado'.

Todos podemos revivir el glorioso pasado con la CRF250L de Honda. No me había reído tanto en una motocicleta en mucho tiempo hasta que me subí a la Honda. No porque sea una locura propensa a los caballitos, porque no lo es. El motor monocilíndrico de 250 cc solo golpea a 23 caballos y es lo suficientemente bueno para 70 mph, que es suficiente sin nada en el camino de la protección contra el viento.

La aceleración se describe mejor como plana pero enérgica y es un rasgo de ingeniería de Honda. Esto está bien para circular por la ciudad y el campo y es bastante placentero de una manera moderada. Combine esto con barras anchas, dirección ligera y la altura del asiento alto y tendrá una vista elevada desde la cual elegir su ruta a través del tráfico. Esto solo hace que el Honda sea una herramienta decente para desplazamientos y la mejor cifra de combustible de 76.7mpg lo subraya. Honda afirma que se pueden anotar 90mpg en condiciones controladas, pero ir al trabajo es un juego de pelota diferente a una carretera rodante.

Con el estilo de sus hermanos CRF de competición, este 250 llama la atención. Obviamente, el CRF-L está construido a un precio porque es una herramienta sencilla para la carretera. Pero todos los componentes correctos están ahí para los paseos todoterreno: una rueda delantera de 21 pulgadas y una trasera de 18 pulgadas de serie con neumáticos semirremolque permiten tales travesuras y el CRF se da cuenta de sí mismo.

No es una suspensión con especificaciones de competencia, pero para divertirse en serio, las horquillas delanteras Showa son más que adecuadas. Y el freno de disco delantero que hace que las horquillas delanteras se hundan mucho en el asfalto ahora superará repentinamente el agarre mínimo de los neumáticos delanteros fuera de la carretera para los deslizamientos importantes del frente. ¿Pero te importa? No. Porque te estás divirtiendo.

Es difícil creer que algo tan pequeño pero perfectamente formado pueda hacer disfrutar tu vida, pero aquí está: la CRF250L de Honda.

+ puntos - herramienta de viaje económica, divertida dentro y fuera de la carretera
- puntos - no tan lleno de rendimiento como parece

Precio: £ 3950
Poder: 22,8 bhp, 16,2 pies libras
Peso en vacío: 144 kg
Altura del asiento: 875 mm
Colores: Rojo blanco

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