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Motocicletas

Revisión de Honda CB125F (2015)

HONDA CBF125 SE ENFRENTA A GOODWOOD HILLCLMB.  TIRO CON CLASE, ¿EH?


2015 HONDA CB125F: Primera prueba en el Reino Unido

LA POTENCIA COMBINADA de las doce Honda CBF125F aparcadas en el exterior genera 124,8 CV, unos 60 CV menos que la Yamaha R1 que conducía el martes pasado.

Pero eso no hace que la nueva Honda CB125F sea menos divertida, o menos importante, y una cosa es segura, la R1 no podía esperar igualar las millas por galón de 145 que afirma Honda para su nueva motocicleta fácil de aprender.

La CBF125 ha sido la motocicleta más vendida de Honda en el Reino Unido desde su lanzamiento en 2008 y la motocicleta más vendida en el Reino Unido desde 2009. Han vendido constantemente 2000 al año y eso significa que hay una gran cantidad de CBF125 que atraen a nuevos conductores. a las motocicletas, y podría decirse que es una de las motocicletas más importantes que se lanzará en 2015.

El CB125F (anteriormente CBF125) no solo es £ 200 más barato que el modelo saliente a £ 2499, sino que está disponible desde solo £ 99 para un depósito y £ 77.37 durante 36 meses.

Como era de esperar, el 80 por ciento de las personas que compran la CBF125 son nuevas en el motociclismo, pero no todos son jóvenes que se montan en dos ruedas. La edad promedio de las personas que compran CBF125 es de 36 años.

Es esta cifra, y el hecho de que la edad promedio de los grandes motociclistas de Honda en el Reino Unido es de 50 años, lo que ha llevado a Honda a dar un verdadero impulso para intentar conseguir nuevos motociclistas.

Planean que unas 3000 personas experimenten la conducción de motocicletas en 2015, incluida la asistencia a eventos en todo el Reino Unido, escuelas de equitación, la escuela de carreras Ron Haslam, la experiencia todoterreno de Dave Thorpe y el lanzamiento de la Escuela de Motociclismo Honda. Consiga vagos en los asientos, disfrute del motociclismo y es posible que tengamos pilotos del futuro.

En teoría, el futuro del motociclismo en Reino Unido depende de ello.

El jefe de motociclismo de Honda UK, Nick Campolucci, es el autor intelectual del plan que utilizará todas las motos nuevas en un entorno típicamente Honda. Dijo: “Queremos rodear al cliente con el brazo y llevarlo a ese viaje y brindarle la introducción adecuada al motociclismo. No queremos que aparezcan y monten una CG125 de diez años cubierta con cinta de Gaffa ".

La CB125F compatible con la licencia A1 será una parte clave de esto, por eso es una motocicleta tan grande para Honda.
LAS CB125F, CB500F Y CB650F DE HONDA MUESTRAN EL PARECIDO FAMILIAR.

La moto presenta un nuevo cuadro, nuevas ruedas al estilo de las motos Honda más grandes, inyección de combustible mejorada, aumento de mpg a 145 millas por galón, relojes nuevos, un indicador de marcha y un estilo que imita a los CB más grandes de la gama Honda. el CB650 y CB500F. También hay amortiguadores traseros ajustables de precarga rojos con resortes rojos, un motor negro y una insignia roja de Honda.

Con 128 kg en mojado (en comparación con el scooter Forza 125 con 158 kg en mojado), la motocicleta es un peso pluma. Produce 10,4 CV y ​​se ve mucho más nítido que la motocicleta anterior, a pesar de perder el carenado lateral de la CBF125.

Como puede imaginar, todo es increíblemente fácil de usar. Hay más bloqueo de dirección que la motocicleta vieja, por lo que los giros en U con los pies hacia arriba son fáciles incluso para un nuevo ciclista y el embrague es increíblemente liviano, un dedo es todo lo que necesita si tiene experiencia.

Todo en esta motocicleta ha sido pensado para ciclistas principiantes. Por lo tanto, no hay interruptor de apagado para engañar a los aprendices involuntarios que no pueden averiguar cómo encender la motocicleta cuando el interruptor de apagado está apagado y el indicador de marcha está en el medio del tablero, por lo que es fácil de leer.

Es suave en la ciudad con un buen abastecimiento de combustible y una entrega de potencia suave hasta la línea roja de 10,000 rpm, que necesitaba ya que peso alrededor de 16.5 piedras. El motor monocilíndrico suena duro cuando se acelera, pero luego se trabaja mucho. En una carrera, el motor puede llevar incluso a este ciclista con sobrepeso de seis pies y cuatro pulgadas a una velocidad de crucero de 60 mph, con una velocidad máxima de la motocicleta de aproximadamente 70 mph.

La caja de cambios es un poco torpe, pero la motocicleta que monté solo había recorrido un par de cientos de millas, por lo que se aflojará, pero los frenos son lo suficientemente potentes como para bloquear la rueda trasera con el tambor y el freno de disco delantero tiene mucha potencia, pero no demasiado para abrumar a los nuevos pilotos.

En un tráfico intenso como el que encontramos en la carrera de Windsor a Goodwood cerca de Chichester y viceversa, la aceleración es lo suficientemente fuerte como para seguir el ritmo del tráfico y la motocicleta es lo suficientemente grande para mantener su propia presencia. Es físicamente más ancha a la vista que la motocicleta anterior y más larga, por lo que es más estable a alta velocidad.
CB125F DE HONDA EN GOODWOOD, QUIZÁS LA PRIMERA CB125F EN SUBIR Y BAJAR LA COLINA.

Es muy fácil atravesar la ciudad y sentirse seguro al lanzarlo a las rotondas. Los neumáticos son increíblemente estrechos si estás acostumbrado a motocicletas más grandes, pero funcionan bien, y la suspensión está lo suficientemente amortiguada para una conducción más animada y hace un buen trabajo con los baches.

Existe la percepción de que las 125 no son divertidas fuera de la ciudad, pero encontramos lo contrario. Cambia la forma en que andas en motocicleta si estás acostumbrado a una motocicleta más grande, y debido a la relativa falta de gruñidos y velocidad máxima, debes planificar más con anticipación, usar más velocidad en las curvas para compensar la falta de aceleración. al salir de la curva.

Pero la Honda es más que capaz de realizar recorridos más largos, se maneja de manera segura y lo suficientemente bien como para conducir con confianza en carreteras sinuosas, y se sintió cómodo durante las 125 millas que recorrimos en un día.
CBF125 DE HONDA EN SU HÁBITAT NATURAL.  JINETE DE SEIS PIES CUATRO EN LA FOTO.

Es cierto que monté la motocicleta increíblemente duro en la prueba, pero parecía funcionar en el aire. El indicador de combustible apenas se había movido al final del día y un cálculo rápido sin guantes muestra que hizo 110 mpg durante el día de la paliza. Esto es increíble. La afirmación de Honda de 145mpg debería ser cierta con una conducción más regular.

No vamos a entrar en el estilo de Moto3 deslizándose por las autovías alrededor del sureste de Inglaterra, pero si lo hiciéramos, digamos que es posible hacer que la moto gire a 78 mph en el velocímetro.

En general, es una motocicleta de valor brillante, increíblemente fácil de usar que tiene algunas ofertas financieras increíbles y está respaldada por el récord de confiabilidad de Honda. Como primera motocicleta como introducción al motociclismo, o como alternativa al automóvil para ir al trabajo en una ciudad concurrida, realmente no puedes equivocarte mucho.
¡LA CB125F DE HONDA RECIBE UNA ACTUALIZACIÓN DE ESTILO PARA 2015 Y RECLAMA 151.1 MPG!

LA CB125F DE HONDA TIENE UNA CARROCERÍA NUEVA, RELOJES NUEVOS Y UN MOTOR REFINADO.

Honda CB125F: £ 2499.
Especificaciones:

MOTOR

Tipo

OHC simple de 4 tiempos y 2 válvulas refrigerado por aire con eje equilibrador

Desplazamiento

124,7 cc

Diámetro y carrera

52,4 mm x 57,8 mm

Índice de compresión

9.2: 1

Max. Salida de potencia

10,45 CV a 7750 rpm

Max. Esfuerzo de torsión

7.5 pies-libra a 6,250 rpm

Capacidad de aceite

1,0 litros

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Carburación

Inyección electrónica de combustible PGM-FI

Capacidad del tanque de combustible

13 litros

Consumo de combustible (reclamado)

145mpg (WMTC)

DRIVETRAIN

Tipo de transmisión

5 velocidades

Ultima vuelta

Cadena estándar

MARCO

Tipo

Diamante; acero

CHASIS

Dimensiones (L´W´H)

2035 mm x 765 mm x 1080 mm

Distancia entre ejes

1295 mm

Ángulo de avance

26 °

Sendero

97 mm

Altura del asiento

775 mm

Claridad del piso

160 mm

Peso en vacío

128 kg

SUSPENSIÓN

Tipo Delantero

Horquilla telescópica de 120 mm (31 mm de diámetro)

Tipo trasero

Amortiguadores traseros dobles con ajuste de precarga de resorte de 5 pasos

RUEDAS

Neumáticos delanteros

80/100 x 18

Neumáticos traseros

90/90 x 18

FRENOS

Tipo Delantero

Disco de 240 mm con pinza de doble pistón

Tipo trasero

Tambor de 130 mm

HONDA CB125F ESTÁ DISPONIBLE EN ROJO, AMARILLO O NEGRO.

FOTOS DE FRANCESC MONTERO & ZEP GORI (¡Salud, muchachos, buenas fotos!)
LA CB125F DE HONDA ES UNA FORMA FANTÁSTICA DE EMPEZAR A CONDUCIR.

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