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Motocicletas

Primer viaje - revisión de Honda CB650F

CB650F MUESTRA SU MEJOR CARA


Publicado: 01 Abr 2014

2014 Honda CB650F

El nuevo vehículo de cuatro pasajeros desnudo en línea de Honda

Hay mucho que decir a favor de una motocicleta sin lujos que simplemente hace el trabajo en la mano. Una máquina que está diseñada para cumplir un propósito en la vida y logra hacer exactamente eso sin irritaciones, distracciones o debilidades que causen molestias. La nueva CB650F de Honda es una motocicleta de este tipo: hace exactamente lo que está diseñada para hacer y, como resultado, es bastante difícil de criticar.

Aunque algunos pueden pensar que el CB es un Hornet rediseñado, este no es el caso. Honda está muy interesado en distanciar el CB del Hornet y, aunque reemplaza al Hornet en la gama de modelos de Honda como el peso mediano desnudo, las dos motos prácticamente no comparten componentes. Ambos motores pueden rastrear sus raíces hasta el motor CBR600RR, sin embargo, donde el Hornet estaba ruidoso y feliz de revoluciones, la mayor capacidad y los internos alterados del CB están diseñados para una potencia de rango bajo a medio con una respuesta suave del acelerador. Esta no es una motocicleta para explorar el extremo superior del rango de revoluciones, en cambio, la mayor parte de la vida de la motocicleta se gasta por debajo de las 7,000 rpm, lo que se adapta perfectamente a su público objetivo.

LOS ERIZOS SON BUENOS FOTÓGRAFOS

Con el objetivo de ser una motocicleta 'step-up', el motor de la CB produce un razonable 87bhp, sin embargo, la cifra más importante es su torque de 46 libras. Como este gruñido se encuentra agradable y bajo en el rango de revoluciones, rara vez se siente la necesidad de acelerar el Honda, lo que hace que conducirlo sea una experiencia relajante. No tienes que subir y bajar la caja de cambios en cada curva y, aunque no es la motocicleta más rápida, la aceleración es fluida, el embrague agradable y ligero y las vibraciones se mantienen al mínimo. Explore el extremo superior del rango de revoluciones y el motor tiene un poco de entusiasmo al respecto, pero eso agrega una dosis de carácter y no es algo malo. Y solo porque se trata de una motocicleta "mejorada", no crea que Honda haya sacrificado el manejo deportivo del Hornet.

A pesar de su suspensión de aspecto bastante económico y sus pinzas deslizantes de dos pistones, la CB viene con un chasis sorprendentemente deportivo. A través de las curvas, la Honda es agradable y serena y, aunque los grandes baches pueden hacer que la suspensión blanda protesta, sigue siendo una motocicleta ágil. Los pasajeros más nuevos apreciarán que el ABS esté instalado como estándar, mientras que los que viajan diariamente deberían encontrar el alcance del tanque de 59mpg y 215 millas a su gusto. Sin embargo, lo que más me impresionó fue la calidad de construcción y el estilo.

LADRÓN DE MATRÍCULA GOLPEÓ DE NUEVO

Honda no ha escatimado con la CB y, además de ser una motocicleta atractiva, hay muchos toques realmente elegantes que la hacen sentir como un producto premium. El acabado parece sólido, el motor ha sido diseñado para lucir bien desnudo sin desagradables tuberías de agua en exhibición, los relojes de doble división son geniales y los cabezales de escape en picada también son un buen toque. En general, es muy impresionante.

Con un precio de £ 6399, el CB cae en un punto medio extraño cuando se trata de su competencia. El resto de las cuatro motos japonesas en línea, como la Kawasaki Z800 y Suzuki GSR750, son más deportivas, mientras que las gemelas paralelas de gran capacidad como la Kawasaki ER-6 y la Yamaha MT-07 son más económicas. La Honda llega a un buen término medio y se siente como una motocicleta para 'adultos' que, además de ser un viajero sólido, tiene un rendimiento enérgico y una apariencia más fresca que su principal rival, la Yamaha XJ6. La CB650F puede ser una motocicleta de 'step-up', pero también es una máquina que no encontrará la necesidad de cambiar por un tiempo, lo que la convierte en una inversión a largo plazo en lugar de un juguete provisional.

LAS MEJORES PARTES DE HONDA EN EXHIBICIÓN

+ puntos: Motor, naturaleza relajada, miradas
- puntos: Suspensión ligeramente blanda, falta de accesorios.

2014 Honda CB650F

Motor:

649cc dohc cuatro en línea, 16v

Poder:

87 CV a 11 000 rpm

Esfuerzo de torsión:

46 libras · pie a 8.000 rpm

Velocidad máxima:

135 mph (est)

Peso:

208 kg (mojado)

MPG:

59mpg (est.)

Precio:

6399 £

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