Saltar al contenido
ventos

iM Cubaholic EP. 22: Honda Port Cub C240

Honda Port Cub C240 6 iM Cubaholic EP. 22: Honda Port Cub C240

Aquí está todo lo que necesita saber sobre una de las variantes de corta duración del Honda Super Cub, el Honda Port Cub C240, también conocido como Light Cub.

Honda Port Cub C240

En caso de que se haya perdido el episodio de la semana pasada, la serie semanal iM Cubaholic de motocicletas cubre todo sobre los icónicos Honda Cubs. La Cub es una de las motos más importantes tanto de la motocicleta como de la historia de Honda. Honda cambió la forma en que la gente ve la conducción de motocicletas con la presentación del Super Cub y la campaña publicitaria “Conoces a las personas más agradables en un Honda” en la década de 1950. Desde entonces, Honda ha vendido más de 100 millones de Cubs con una gran alineación / variantes de Cub donde algunos modelos apenas se conocen. En esta serie, cubrimos todo, desde modelos Cub conocidos y desconocidos hasta sus; historia, especificaciones, características y mucho más. ¿Eres adicto a los cachorros? bueno, ¡esto es algo que no querrás perderte!

Estamos de vuelta aquí de nuevo con una de las variantes poco conocidas del Honda Super Cub, el Honda Port Cub C240 ​​(también conocido como Light Cub en ciertos mercados). Para los fanáticos y coleccionistas de Cub, aquí está todo lo que necesita saber sobre el Honda Port Cub C240.

Honda Port Cub C240

El primer Honda Super Cub, el Super Cub C100 fue lanzado en 1958. Cuatro años más tarde, en 1962, Honda presentó el Port Cub C240. El Port Cub C240 ​​era técnicamente una variante de bajo costo del Honda Super Cub C100 dirigida a principiantes y motociclistas. En el pasado, el Honda Super Cub C100 se vendió por 55,000 yenes, por otro lado, el Port Cub se vendió por 43,000 yenes, que era 12,000 yenes más barato.

Honda agregó la palabra “Puerto” en el nombre, ya que la idea de este modelo era “integrarse en todos los puertos del mundo”. (Traducción directa del japonés)

Se puede decir por el nombre y el aspecto que Honda tenía en mente en los mercados extranjeros. De hecho, el C240 ​​se desarrolló inicialmente para el mercado europeo, sin embargo, también se vendió localmente en Japón, dirigido a mujeres y usuarios que usan motos para viajar.

Diseño

Honda Port Cub C240 iM Cubaholic EP. 22: Honda Port Cub C240

Profundizando en los detalles del Port Cub, el C240 ​​presentó un marco de prensa de acero de nuevo desarrollo. El diseño general del marco y el exterior del C240 ​​era más simple que el del Super Cub C100. Por ejemplo, el escudo de las piernas, el guardabarros y los diseños de los faros del Port Cub eran más elegantes y sutiles en comparación con los del Super Cub.

Honda Port Cub C240 13 iM Cubaholic EP. 22: Honda Port Cub C240

El exclusivo manillar de tubo alto, el espejo lateral único y el medidor redondo emergente en la parte delantera son algo exclusivo del C240. Además, en 1962, las señales de giro y las luces traseras no eran un requisito, por lo tanto, el C240 ​​salió de la línea de producción con reflectores traseros en lugar de una luz trasera y sin señales de giro. – ¿Por qué complicar las cosas, verdad?

En cuanto a las ruedas, Honda agregó un juego de ruedas de 15 pulgadas en lugar de las ruedas de 17 pulgadas para facilitar el manejo y la conducción. Creemos que esto le da al C240 ​​un toque de “Little Cub”.

Honda Port Cub C240 211 iM Cubaholic EP. 22: Honda Port Cub C240

Motor

Honda Port Cub C240 21 iM Cubaholic EP. 22: Honda Port Cub C240

Motor monocilíndrico OHV de 4 tiempos y 49 cc refrigerado por aire

En el caso del motor, el Port Cub vino con el mismo motor monocilíndrico OHV de 4 tiempos y 49 cc refrigerado por aire que se encuentra en el Super Cub C100. Acoplado a una transmisión de 2 velocidades, el C240 ​​era capaz de impulsar 2,26 hp a 5.700 rpm y alcanzar una velocidad máxima de 50 km / h (con limitador de velocidad).

Honda Port Cub C240 91 iM Cubaholic EP. 22: Honda Port Cub C240

Engranajes codificados por colores en el grupo de instrumentos

En general, desde el motor hasta el manillar y los neumáticos reducidos; Honda especificó a propósito el Port Cub para que sea amigable entre principiantes y mujeres, mientras mantiene el costo bajo control. ¿Sabías que Honda movió el motor de arranque? [non-foldable type] hacia el lado izquierdo para que las mujeres puedan iniciarlo fácilmente?

Honda Port Cub C240 1 iM Cubaholic EP. 22: Honda Port Cub C240

Arrancador de patada no plegable a la izquierda

Lamentablemente, debido a la lentitud de las ventas, Honda detuvo la producción del C240 ​​Port Cub después de dos años en 1964. Avanzando rápidamente hasta 2020, el Honda C240 ​​Port Cub es uno de los clásicos más raros de la familia Cub y es una joya entre los coleccionistas. .

Fuente: Estilo tándem

close