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iM Cubaholic Ep.1: Honda EZ90 Cub / EZ-9

La nueva serie semanal de iMotormotocicleta, iM Cubaholic cubre todo sobre la famosa alineación Cub de Honda. ¡En el episodio de esta semana, estamos cubriendo el Honda EZ-9 / EZ90 CUB!

La serie semanal iM Cubaholic de iMotormotocicleta cubre todo sobre los icónicos Honda Cubs. La Cub es una de las motos más importantes tanto de la motocicleta como de la historia de Honda. Honda cambió la forma en que la gente ve la conducción de motocicletas con la presentación del Super Cub y la campaña publicitaria “Conoces a las personas más agradables en un Honda” en la década de 1950. Desde entonces, Honda ha vendido más de 100 millones de Cubs y la línea Cub tiene numerosos modelos donde algunos apenas se conocen. En esta serie, cubrimos todo, desde modelos Cub conocidos y desconocidos hasta su historia, especificaciones, características y muchos más. ¿Eres adicto a los cachorros? bueno, ¡esto es algo que no querrás perderte! ¡Estamos dando el pistoletazo de salida al primer episodio de iM Cubaholic esta semana con una cobertura sobre el Honda EZ-9 / EZ90 Cub!

Honda EZ-9 / EZ90 Cub

honda cub ez90

Honda EZ-9, también conocido como Honda EZ90 Cub en algún mercado, fue un scooter de motocross producido por Honda de 1991 a 1996. Además de parecer futurista y original, la EZ90 era simplemente un cruce entre una moto de motocross y un scooter. Sin embargo, la EZ90 Cub no era una moto de carretera, fue desarrollada para usarse como una moto de pista o de boxes. Es decir, la moto se limitó solo al uso auxiliar interno y todoterreno.

honda cub ez 90

El EZ-9, acrónimo de Easy-nine “easy-nine” se presentó por primera vez durante el Salón del Automóvil de Tokio de 1990 en el tri-co de Honda (blanco, azul y rojo). El propósito del desarrollo de esta motocicleta por parte de Honda era que todos se dedicaran a conducir motocicletas como el primer Cub. Para hacer que la conducción en dos ruedas sea emocionante para todos, durante la fase de desarrollo, Honda se centró en hacer que el EZ-9 pareciera amigable, fácil y divertido de manejar. Honda pensó que el EZ sería una buena adición a las casas de vacaciones y autocaravanas. ¡El EZ-9 era básicamente algo que podía usar para pasear y divertirse en su patio, casa de campo o autocaravana!

honda ez9

Si eres un lector de los EE. UU., Es posible que los hayas visto en los paddocks durante las carreras de Indycar en el pasado. Según las fuentes, Honda fue un proveedor único de motores para las carreras (2006-2011), por lo que también proporcionaron a los equipos motos pequeñas confiables para recorrer los paddocks.

honda cub ez90

Honda EZ-Nieve

¿Sabías que Honda incluso hizo una versión de moto de nieve de este Cub? Presentaron la versión de moto de nieve, la “Ez-snow” en el Salón de Tokio de 1991. Honda simplemente reemplazó la rueda delantera con un esquí orientable y colocó una oruga de goma en la parte trasera. Bastante inteligente, ¿eh? Según las fuentes, solo se produjeron 250-300 unidades del EZ-Snow para el mercado interno japonés. Sin embargo, con el tiempo, la gente empezó a ofrecer un kit de nieve personalizado para el EZ-9.

Especificación técnica

Motor

Aunque ha habido numerosos modelos del 90 al 96, todos los EZ-90 Cubs presentaban un motor de 90 cc de 2 tiempos que hacía que la moto fuera ágil y con torque, lo que la hacía divertida de conducir sobre tierra y arena. Como Honda quería hacer una “moto familiar”, agregaron una transmisión automática a la EZ, como resultado, la moto no tenía restricciones de edad (solo altura). En países como Italia, el motor de 90 cc fue reemplazado por un motor de 2 tiempos de 49 cc para aprobar las regulaciones, ¡estas motos fueron identificadas como EZ-5!

honda cub ez90

Diseño

La carrocería de plástico “futurista” hizo que el EZ fuera ligero y pareciera una máquina del futuro. Gracias al diseño moderno, incluso después de 30 años, el EZ tiene seguidores de culto hasta hoy. Aparte de la apariencia, la carrocería del EZ también es funcional. La pequeña moto tenía compartimentos en la parte delantera para almacenar refrescos y bocadillos.

Chasis, suspensión y frenos

Como la EZ era una moto de estructura inferior, tenía un marco de tubo estructural simple debajo de esa carrocería de plástico “futurista”. En cuanto a la suspensión, el EZ entró con suspensión de horquilla tradicional en la parte delantera y monoamortiguador en la parte trasera (directamente vinculada al basculante). En el caso de los frenos, en aras de la simplicidad, el EZ salió con frenos de tambor en la parte delantera y trasera. ¡En general, estos hicieron del EZ un todoterreno ágil!

¿Quiere ver un Honda EZ-9 EZ90 Cub en la carretera?

Honda EZ90 Cub Guide (solo se aplica a algunos mercados)

Eche un vistazo a las especificaciones de los modelos Honda EZ90 Cub de 1991 a 1996. Si eres coleccionista, esta información te puede resultar muy útil. Además, no dude en actualizarnos si tiene información adicional.

1991

Para 1991, el EZ90 vino en tres opciones de color: Shasta White, Pure Flandre Blue y Fighting Red. En este modelo, las botas de la horquilla, los guardabarros delanteros, el sillín y las empuñaduras eran azules. Aparte de esto, los 91 modelos presentaban el logotipo de “Cub”, rayas rojas y placas protectoras plateadas metálicas. Como se mencionó anteriormente, el motor era un monocilíndrico de 2 tiempos y 90 cc (con una válvula de láminas) y una transmisión automática.

El número de serie de este modelo comienza en JH2HE060 * MK100001.

1992

El modelo de 1992 siguió el mismo aspecto “futurista”, opciones de color y esquema de pintura que el modelo de 1991. Además, el motor y la transmisión también eran los mismos que en el modelo 1991. En general, el modelo de 1992 no tuvo cambios visibles con respecto al modelo 91.

El número de serie de este modelo comienza en JH2HE060 * NK300001.

1993

El modelo 93 siguió el mismo aspecto “futurista” general. Sin embargo, solo había dos colores disponibles: Shasta White y Fighting Red.

Para los modelos 93, el sillín ahora era rojo junto con los guardabarros delanteros y las cubiertas de las manijas. En cuanto a la carrocería, era roja y blanca con el logo rojo de “Cub” y rayas rojas. Además, el color del guardabarros trasero cambió de blanco a rojo. La placa protectora, el motor y la transmisión de color plateado metálico permanecieron iguales.

El número de serie de este modelo comienza en JH2HE060 * PK400001.

1994-1996

Los modelos 94,95 y 95 no tuvieron cambios con respecto al modelo de 1993 en términos de diseño, opciones de color y especificaciones.

El número de serie de estos modelos comienza en:

1994 – JH2HE060 * RK500001

1995- JH2HE060 * SK600504

1996 – JH2HE060 * TK700001

Precio

El EZ90 Cub es un clásico de culto entre fanáticos y coleccionistas, por lo que es extremadamente difícil de encontrar. Incluso si se encuentra con uno, un ejemplo decente tendría un precio de alrededor de USD 2500 ++. Bueno, aunque el EZ ya no está en producción, los adictos a los cubanos de alguna manera encuentran la manera de devolverlo a la vida, como esta gente en Italia.

Hace unos años, el fabricante italiano de motos personalizadas, Deus Milano y Kaos Design, construyeron una versión moderna de la Honda EZ90. La versión personalizada moderna se construyó sobre la base del Honda X-ADV actual. La moto personalizada EZ más grande tiene un motor bicilíndrico en paralelo refrigerado por líquido de 745 cc que impulsa alrededor de 54 caballos y 68 Nm (50 lb-pie) de torque combinado con una transmisión DCT de seis velocidades.

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