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Motocicletas

Honda VTR1000 Firestorm (1997-2005): revisión y guía de compra

REVISIÓN Y GUÍA DE COMPRA DE HONDA VTR1000 FIRESTORM (1997-2005)


Por qué lo quieres:

La Firestorm es una motocicleta que surgió debido a que la fiebre del V-twin arrasó el mundo de las dos ruedas gracias al dominio WSB de Ducati. Al igual que en este momento todo el mundo está fabricando un gemelo paralelo en un esfuerzo por replicar el enorme éxito de ventas de la MT-07 de Yamaha, en la década de 1990 era el V-twin el que estaba en todos los titulares. Y el intento de Honda de capitalizar este interés fue construir el Firestorm.

Con la misma capacidad (¡y diámetro y carrera!) Que la Ducati 996, la Firestorm tenía como objetivo brindar al ciclista promedio la experiencia de V-twin, pero de una manera japonesa y eso significaba bajos costos de servicio y una confiabilidad incuestionable. Sin embargo, en lugar de perseguir el mercado de supermotocicletas de gama alta de números limitados (lo hicieron más tarde con la SP-1), Honda fue tras el mercado de volumen de producción en masa y, como resultado, la Firestorm rápidamente ganó un ejército de fanáticos en todo el mundo.

Impulsado por un V-twin que hace un muy respetable 110bhp con 71ftlb de torque, el Firestorm ofrece un gruñido sin esfuerzo desde su motor increíblemente encantador y enérgico. Si bien, en última instancia, no es tan rápido como una Ducati, es un motor mucho más fácil de usar en el día a día y con un conjunto de tubos ruidosos instalados todavía suena la parte. Sí, tiene un poco de sed de combustible (25mpg no es inaudito cuando se maneja con fuerza) pero esa es la única mancha en lo que es un corazón muy sólido. Y se combina con un chasis que también impresiona.

Una vez más, no estamos hablando de los niveles de manejo de la Ducati 996, pero para una conducción rápida en carretera e incluso en un día de pista ocasional, la Firestorm es más que capaz. Si bien la suspensión estándar es un poco blanda, solucionar esto es un trabajo rápido y fácil que no arruinará el banco, lo que lo dejará con una máquina que es práctica (aparte de su rango de tanque ...), excelente sonido y cargas de diversion. ¡Y todo esto por menos de £ 2,000! Negociar.

REVISIÓN Y GUÍA DE COMPRA DE HONDA VTR1000 FIRESTORM (1997-2005)

Qué buscar:

Hay muchos foros dedicados a Firestorm y clubes de propietarios, por lo que si realmente quieres comprar uno, el mejor curso de acción es pegar una publicación preguntando qué buscar y eligiendo los cerebros de los tipos que realmente están apasionado por ellos. Sin embargo, aquí hay algunos consejos si desea evitar los foros ...

Al igual que muchos Honda de esa época, el Firestorm sufre problemas con el tensor de la cadena de levas. Por lo general, es el que está en el cilindro delantero el que comienza a desgastarse primero, así que escuche un sonido de traqueteo al arrancar o cuando la motocicleta esté a revoluciones constantes, como un tictac. No es un gasto importante, ya que uno nuevo cuesta menos de £ 100 y un mecánico tardará aproximadamente una hora en adaptarse (£ 50), pero vale la pena vigilarlo. Los propietarios discuten sobre cómo curar esta molestia y algunos se ajustarán a un tensor manual. Si bien esto funciona, es mejor evitarlo, ya que tensarlo incorrectamente puede provocar un desgaste excesivo en las guías de la cadena de levas, lo que significa una gran factura en el futuro. El mejor consejo es evitar motocicletas con tensores manuales instalados.

Las primeras Firestorms tienen un maní (16 litros) como tanque de combustible y cuando la motocicleta registra cifras de mpg entre 30 y 30 segundos, esta no es una gran noticia. La actualización de 2001 vio el tanque de gasolina ampliado a 19 litros, por lo que si va a usar la motocicleta para recorridos más largos, vale la pena elegir una de esta generación.

En términos de problemas relacionados con la corrosión, siempre revise las bajantes de escape (especialmente la delantera) ya que son propensas a oxidarse y agrietarse y a la junta trasera también le gusta estallar. Si los pernos de escape están oxidados, te espera una pesadilla al intentar reemplazar esto ... El motor de arranque también es un punto débil y a menudo falla debido a la corrosión y tenga cuidado de que el servicio de holgura de válvulas de 16,000 millas se haya completado como esta es una gran factura. Inspeccione las horquillas y el amortiguador en busca de fugas o falta de amortiguación, especialmente en motocicletas de mayor kilometraje, y siempre escuche atentamente la motocicleta cuando hace tictac para asegurarse de que el motor funcione sin problemas. El tickover irregular o irregular sugiere una motocicleta que necesita equilibrar los carbohidratos, lo cual no es un gran trabajo, pero los hace mucho menos bruscos en el acelerador y más suaves a bajas revoluciones cuando lo hace un mecánico competente. Los propietarios también informan que las pinzas de freno tienen la molesta costumbre de agarrar pistones.

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¿Alguna actualización?

El Firestorm solo recibió una actualización importante en 2001, que tenía como objetivo curar algunos de los problemas de sus propietarios. Las primeras motocicletas venían con diales solo en sus instrumentos y una luz de advertencia de combustible, las motocicletas posteriores llevaban un indicador de combustible LCD, pero el cambio principal fue la introducción de un tanque de combustible más grande. Al aumentar su capacidad de unos miserables 16 litros a unos 19 litros más razonables, Honda intentó disfrazar el hecho de que la Storm podría tener un poco de sed ...

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Qué pagar por una Honda VTR1000 Firestorm (1997-2005):

Las tormentas de fuego son motos bastante viejas ahora y los precios reflejan esto, sin embargo, como tenían una vida de producción relativamente larga, hay ejemplos en ambos extremos del espectro. Puede obtener un ejemplo cutre por menos de £ 1,000, sin embargo, pague en la región de £ 1,500 y puede obtener un ejemplo ordenado que mostrará aproximadamente 20-30,000 millas en sus relojes. Alcanza la marca de £ 2,000 y la calidad mejora notablemente con algunas máquinas realmente hermosas cerca de este límite de precio. Si desea la versión más deseable de 'tanque grande' posterior a 2001, entonces espere pagar un poco más de £ 2,000 por una buena y el extremo superior de un distribuidor es realistamente £ 3,000.

A quien preguntar:

El club de propietarios de Firestorm más activo del Reino Unido se puede encontrar en www.vtr1000.org ya menudo organiza viajes, etc. Si tienes un problema relacionado con Firestorm, una publicación rápida en el foro debería ser todo lo que necesitas para descubrir la respuesta a tus problemas. Si desea internacionalizarse, busque el club de propietarios de Super Hawk en Estados Unidos (www.superhawkforum.com), que es como se llamaba Firestorm sobre el estanque.

Honda VTR1000 Firestorm (1997-2005) Especificación:

Precio usado

Desde £ 1,000- £ 3,000

Capacidad

996cc

Diámetro x carrera

98 x 66 mm

Disposición del motor

V-twin

Detalles del motor

Refrigerado por líquido, 8v, DOHC

Poder

110 CV (80,2 kW) a 9000 rpm

Esfuerzo de torsión

71,5 libras-pie (97 Nm) a 7000 rpm

Velocidad máxima

155 mph (est)

Transmisión

Transmisión final de cadena de 6 velocidades

Consumo medio de combustible

28mpg (est.)

Tamaño del tanque

16 (19 a partir de 2001) litros

Rango máximo para vaciar (teórico)

130 millas

Capacidad de reserva

25 millas

Marco

Larguero doble de aluminio

Suspensión delantera

Horquillas convencionales de 41 mm

Ajuste de la suspensión delantera

Rebote y precarga ajustables

Suspensión trasera

Monoshock

Ajuste de la suspensión trasera

Rebote y precarga ajustables

Freno frontal

2 discos de 296 mm, pinzas de cuatro pistones.

Freno trasero

Disco de 220 mm, pinza de un pistón

Neumático delantero

120/70 - ZR17

Neumático trasero

180/55 - ZR17

Rastrillo / Sendero

24,9 ° / 97 mm

Dimensiones

n / axn / axn / a (LxAnxAl)

Distancia entre ejes

1430 mm

Claridad del piso

n / A

Altura del asiento

810 mm

Peso en seco

192 kg

Para asegurar esta motocicleta, haga clic aquí

Para obtener más información sobre el significado de la hoja de especificaciones, haga clic aquí para nuestro glosario

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