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Motocicletas

Honda VFR800X Crossrunner: Prueba de carretera en el mundo real

CROSSRUNNER


Como parte de nuestra serie Real Life Road Test, nuestro hombre Scott Redmond pasó un par de días con el VFR800X Crossrunner de Honda, que a menudo se pasaba por alto. Pero después de llevar el V4 con estilo aventurero a una cita en Dorset, ¿fue amor a primera vista o una noche para olvidar para Scottie y el Crossrunner? Llévatelo, gran hombre ...

De vez en cuando te encuentras con una motocicleta que es más grande que la suma de sus partes. Sobre el papel, la VFR800X Crossrunner de segunda generación es un contenedor de piezas real especial. El 'nuevo' modelo es básicamente una inteligente reelaboración de lo que es básicamente un VFR800 de diez años y, después de montar el VFR800 actual a principios del verano, se me sugirió que probara el Crossrunner para ver qué pensaba de él.

Cuando llegué a recoger la motocicleta, estaba sentada rodeada de varios Africa Twins. Se veían muy gritones en comparación con el aspecto tranquilo del Crossrunner. El Africa Twin es un vendedor saludable en la gama Honda 2016, pero ¿qué pasa con el Crossrunner? ¿Cómo te va? Hablé con los chicos de Wheels Honda en Peterborough para averiguar quién compra el Crossrunner. Me informaron que los venden a una amplia variedad de personas, desde personas que hacen el viaje diario hasta ciclistas de placer.

Pero, ¿qué es un Crossrunner? No he montado en su predecesor y solo había escuchado informes mediocres sobre sus habilidades. Me acerqué a mi tiempo con Honda's 'take two' con la mente abierta.

Desde el momento en que pasé la pierna sobre su asiento de 835 mm de altura, me sentí como en casa. Con 22 litros de gasolina para convertir en gases de efecto invernadero, quería tener un buen manejo de esta intrigante motocicleta. ¡Vamos a Dorset!

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El paseo

Noches en motocicleta, son geniales, una manera brillante de dividir tu semana laboral si eres un esclavo asalariado, o una buena excusa para dar un paseo si tienes mucho tiempo. Poole Quay es uno de los más grandes del Reino Unido. Se lleva a cabo un martes por la noche durante los meses de verano y se ubica a 180 millas impares de Peterborough. El Crossrunner viene con algunos extras que te ayudarán a convencerte de que compres uno. Se llama Rider Pack e incluye una caja superior codificada por colores, un caballete central, silenciador Akrapovic y un kit de navegación por satélite Tom Tom. Con el código postal BH15 introducido en el Tom Tom, partí.

El Crossrunner te hace querer un viaje de larga distancia. Su posición de conducción es bastante perfecta, y el cómodo sillín y las anchas barras se complementan a la perfección. Solo cuando comencé a rodar encontré mi primer inconveniente. El sillín es ajustable en 20 mm, por lo que asumí que la pantalla me ofrecería el mismo lujo de ajustarlo para que mi progreso sea menos ruidoso, lamentablemente no. Hay una gran cantidad de pantallas del mercado de accesorios, pero habría sido agradable si Honda hubiera tenido en cuenta algunos medios básicos para ajustar la altura de la pantalla. Más de 50 mph, el ruido del viento ahoga cualquier ventaja de "música" que proporcionaba el silenciador de escape Akrapovic. Felizmente viviría con un silenciador estándar y en su lugar haría que Honda tratara al Crossrunner con un mejor sistema de pantalla, y tal vez algunos guardamanos para ayudar a los agarres calientes. A pesar de ser el final del verano, todavía utilicé las empuñaduras calientes del equipo estándar, ya que hacía un poco de frío cuando me puse en marcha, el viento helado pellizcaba la parte superior de mis manos mientras que las empuñaduras mantenían mis palmas calientes.

Como una cena escolar, primero me gusta quitarme las cosas malas del camino. Más allá de los problemas de la pantalla, mi único otro problema real se deja a las tonterías que arruinaron mi disfrute. Los indicadores de cancelación automática en su mayoría no funcionaron, lo que no es un gran problema. Desactivar manualmente los indicadores no es algo con lo que tenga problemas, pero en el Crossrunner esto viene con una miseria adicional. Honda ha cambiado la posición del indicador y los botones de la bocina. Perdí la cuenta de cuántas veces llamé a la gente cuando todo lo que quería hacer era apagar mis intermitentes. En los últimos años, la necesidad de colocar un indicador de marcha es otra locura sin la que puedo vivir felizmente, lo cual fue útil porque la pantalla de marcha digital de la Crossrunner tenía la costumbre de desaparecer. El parpadeo constante en los relojes cuando esto sucedía era agravante.

Las cosas buenas que quedaron en mi plato superaron con creces el brócoli Honda. El Crossrunner te ofrece mucha carne y verduras para disfrutar. No es la motocicleta más potente de su clase, con una polla de mosquito de más de 100 CV para usar, tampoco es la más ligera, con un peso de 242 kilos. Sin embargo, la motocicleta no se siente pesada. La postura alta le ayuda a mover su masa con facilidad, tanto cuando está quieto como en movimiento. El motor es idéntico al que se usa en el VFR800, no ha habido reajustes ni desafinaciones. El sistema VTEC funciona bien, repicando a alrededor de 7000 revoluciones. Su dron era mucho más evidente en el VFR800, pero ese ruido de pantalla lo ahoga un poco en el Crossrunner.

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El repostaje es perfecto. No experimenté fallas en la entrega, ya sea que estuviera en la autopista o caminando por calles secundarias y caminos rurales.

Mi viaje a Poole Quay me vio dirigirme desde Peterborough, hacia el oeste hacia Northampton, luego hacia el sur a través de Oxford y bajando por la A34 hacia la M3 en Winchester. Los vientos laterales azotan la carrocería y sentí que la parte delantera se molestó un poco por esto. Algunas veces tuve que apretar y corregir la trayectoria del neumático Pirelli Scorpion en la parte delantera. Intenté esconderme detrás de la pantalla, pero eso me hizo sentir incómodo.

La suspensión de la Crossrunner es ajustable y, a diferencia de algunos de sus competidores, no está equipada con un ajuste electrónico, por lo que es un caso de enfoque de la vieja escuela si quieres jugar con tu precarga. No sentí la necesidad de jugar con él, así que lo dejé.

Nunca antes había usado un navegador por satélite en una motocicleta, me gusta mucho perderme, pero al ver que el Crossrunner tenía uno, lo intenté. No me apresuraría a usar uno de nuevo, pero soy solo yo.

Al golpear la M27 me uní a las hordas que se dirigían a la costa. La posición de conducción me dio una vista imponente de los excursionistas que iban al frente. Me encanta el enfoque sensato del capitán y con tíos en motos deportivas pasando a mi lado, honestamente puedo decir que no habría cambiado las sillas por ninguno de ellos. Llegué a Poole Quay después de recorrer poco menos de 200 millas, pero sin dolores ni molestias.

La gama de tanques es decente. Estacioné a más de 240 millas del tanque de combustible. Habiendo venido a Poole para la noche en motocicleta, era unas cuatro horas demasiado temprano, así que después de 20 minutos decidí despedirme y regresar. El martes por la noche también es mi noche de motocicletas local en Hartford Marina, Huntingdon. Calculé que podría llegar a las 6 pm. Al alejarse de Poole, el Honda pidió a sus ventiladores que enfriaran el motor. Con otro tanque de combustible nos dirigimos de regreso al norte, el Crossrunner me dio otro viaje cómodo (aparte de los problemas de la pantalla).

VFR800X

Veredicto

No solo me gusta esta motocicleta, me encanta. Es un Honda adecuado. Bien construido con algunos toques de detalles agradables que no hacen nada para aumentar su placer de conducir, pero lo hacen sonreír, sabiendo que están allí, como la pintura profunda que brilla bajo el sol. La suspensión de la motocicleta de aventura con gato se suma a la sensación suntuosa del viaje, mientras que las llantas de aleación de radios múltiples se ven fabulosas, al igual que el Swinger de un solo lado Pro Arm. Los frenos radiales Tokico en la parte delantera ofrecen un buen frenado, y el ABS hace su parte cuando es necesario.

El legendario motor V4 me impulsó de regreso a Huntingdon y llegué a Hartford a las 6.30 pm. ¡Era demasiado temprano otra vez! Después de haber hecho un viaje de ida y vuelta de 425 millas, recorrí otras 20 millas impares y me dirigí a casa.

Hacer más de 400 millas en un día no es algo que haga con suficiente frecuencia y la Crossrunner haría felizmente esto y más. He recorrido algunas millas más desde entonces, y aparte de esos problemas con el brócoli, la Honda Crossrunner es una de las mejores motocicletas que he montado en el mundo real.

El pasajero habla

Tuve que trabajar en mi técnica de montar y desmontar, la mezcla de la percha alta y la caja superior limitaba el swing de mi pierna, finalmente logré ordenar mi técnica. El Crossrunner me ofreció un asiento excelente con la comodidad adicional de la caja superior para apoyarme, a pesar de que no había almohadilla para el respaldo, era realmente cómodo.

Las clavijas también están en un buen lugar. Felizmente volvería a saltar sobre un Crossrunner sin dudarlo. Me encantó.

Cosas que me gustaron

Calidad de construcción, es un Honda adecuado.

Comodidad.

MPG. La pantalla digital me informó que logré 58mpg en mi viaje 420.

Caballete central.

Cosas que no me gustaron

Ajustar reloj. Demasiado quisquilloso para mí.

Subestación de control. Vuelva a colocar el botón de la bocina en la parte inferior.

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