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Motocicletas

Honda F6C (2014) ¡Primera prueba!

F6C V. BOAT - ¿QUIÉN GANARÍA?  ¡LUCHA!


Autor: Roland Brown Publicado: 20 de mayo de 2014

HEl F6C original de onda causó un gran revuelo en su lanzamiento en 1996. Anunciado como un "crucero de potencia" y con un motor Gold Wing de 1520 cc afinado con levas calientes, engranajes de válvulas reelaborados y seis carburadores en lugar de los dos del tourer gigante, producía 100 CV con montones de gruñido a bajas revoluciones y era un partido en línea recta para la mayoría de las cosas en la carretera.


Avance rápido casi dos décadas, y el F6C renacido no genera inmediatamente tal respeto. Aunque su motor de seis cilindros y 1832 cc produce 114 CV, por lo que ess potente que su predecesor, esa cifra se ve eclipsada por las grandes producciones de super desnudos recientes como el Diavel de Ducati y el 1290 Super Duke R. de KTM.

Pero solo tienes que girar el acelerador del F6C y encontrar el motor ultra-torque que te lanza hacia adelante con la fuerza de doblar el manubrio para darte cuenta de que aunque el competidor de Honda es corpulento, sigue siendo muy rápido y divertido de conducir. Para cuando haya apuntado esta motocicleta bien equilibrada e increíblemente dulce a través de una serie de curvas, es posible que esté sonriendo tan ampliamente como lo hubiera hecho a bordo de una de las alternativas más livianas pero menos cómodas.

¿ES PESADO PERO TÓRRIDO TU TIPO DE COMBO?

Al igual que su predecesor, este F6C está construido principalmente para la venta en los EE. UU., Donde se le conoce como Valkyrie. A diferencia de ese modelo anterior, no es el único Wing simplificado de Honda porque en estos días también está el "bagger" F6B, pero la C-motocicleta desnuda se ve más agresiva y se siente muy diferente. Perder el carenado y las alforjas del F6B arroja 44 kg adicionales para dar una sensación mucho más ligera, aunque todavía pesa 341 kg.

El motor de accionamiento por eje sohc se comparte con el Wing. Pero una nueva caja de aire y escape con silenciadores de corte oblicuo brindan un atractivo sonido burbujeante, y la combinación de gruñido, suavidad y excelente repostaje lo convierte en un viaje adictivo y entretenido. El par máximo llega a solo 4000 rpm, y hay una necesidad utilizable de menos de dos mil. Navegar a gran velocidad es sorprendentemente fácil porque el marco cromado del instrumento desvía una cantidad útil de brisa.

ARRASTRE ESAS CLAVIJAS, SEÑOR

Incluso el gigantesco Gold Wing se maneja bien, por lo que no sorprende que el F6C, que combina el mismo marco de aluminio de doble mástil con un nuevo subchasis trasero inferior y radiadores laterales, sea aún mejor. En la parte delantera, las horquillas de 45 mm sostienen una rueda de 19 pulgadas de mayor diámetro; la parte trasera tiene un monoamortiguador Pro-Link y un basculante de un solo lado más un Dunlop trasero gordo de 180 secciones.

La calidad de conducción es lujosa, pero las curvas del F6C son muy buenas, manteniéndose estable en línea recta y flotando en curvas redondas con una facilidad y control impresionantes. La dirección es ligera y neutra, e incluso hay una distancia al suelo razonable. También hay mucha potencia de frenado de un sistema equipado con ABS no vinculado con discos de 310 mm y pinzas de cuatro pistones en la parte delantera.

Y el F6C debería resultar práctico para los estándares de las motocicletas desnudas, respaldando su suspensión compatible con un gran tanque de combustible de 23.2 litros y un asiento doble de tamaño generoso con agarraderas sólidas para el pasajero. Los accesorios incluyen una pantalla y alforjas de cuero, aunque se sumarán al precio de £ 18,000, que ya es tan alto como la motocicleta en sí.

PARA SU COMODIDAD AL SENTARSE EL TABLERO FLASH DEL HONDA F6C

TAPÓN DE COMBUSTIBLE OCULTO.  SSHHHH, NO TE LO DIJIMOS.

El nuevo F6C no tendrá el impacto del original, dada la cantidad de alternativas excelentes y mucho menos costosas. Pero la gran Honda funciona lo suficientemente bien como para que valga la pena considerarla aquellos que pueden permitírselo, a quienes les gusta su apariencia un poco curiosa y les apetece una motocicleta de carrera suave y engañosamente dulce.

+ Puntos - Par de estiramiento del brazo, carácter de seis planos, manejo decente

- Puntos - Peso, precio, parece que no es del gusto de todos.

Precio

£ 17,999

Poder

114bhp, 123ft.lbs

Peso mojado

341 kg

Altura del asiento

734 mm

Colores

Negro rojo

Crédito de la foto: Zep Gori, Francesc Montero, Felix Romero y Ula Serra.

¿Cuál es tu veredicto? ¿Ha sido tentado a reservar un viaje de prueba?

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