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Motocicletas

Honda DN-01 (2008-12): Clásico futuro

IMPULSADO POR DEAUVILLE V-TWIN, HIZO 60BHP


Autor: Bike Social Investment Specialist Publicado: 30 de marzo de 2015

Honda DN-01 (2008-12)

Las inversiones futuras son generalmente motocicletas que provocan algún tipo de reacción cuando se lanzan. En la mayoría de los casos, esta es una buena reacción y solo tiene que pensar en cambiadores de juego como la Yamaha YZF-R1 de 1998, la Ducati 916 o la Honda FireBlade de 1992 para tales ejemplos. Sin embargo, a veces se lanza una motocicleta que simplemente está tan lejos de la norma que se convierte en un artículo de colección debido a su completa locura. En 2008, Honda presentó una de esas motocicletas: la bastante extraña DN-01.

El DN-01 estaba condenado al fracaso desde el día de su lanzamiento. Una motocicleta nacida de la imaginación de un diseñador que probablemente debería haberse quedado firmemente en el cuaderno de bocetos, incluso Honda no estaba muy seguro de qué demonios estaba destinado a ser el DN-01. Descrita como "una nueva generación de motocicletas" en el gofre de marketing, se afirmaba que combinaba los elementos del rendimiento rápido de una motocicleta deportiva con la comodidad relajada de un crucero y la facilidad de un scooter giratorio. En realidad, falló en todos los aspectos.

270 KG Y UNA LARGA DISTANCIA ENTRE EJES NO HICIERON NADA POR EL MANEJO DEL DN-01

Originalmente debutó como una moto conceptual en el Salón del Automóvil de Tokio de 2005, para ser justos con Honda, cuando la DN-01 llegó a producción, todavía parecía una moto conceptual radical. ¿Pero era este un concepto que querían los ciclistas? Tristemente no.

A pesar de la afirmación de que ofrecería un `` rendimiento rápido de moto deportiva '', esto estaba muy lejos de la realidad. El DN-01 estaba propulsado por un motor bicilíndrico en V de Deauville reelaborado que tenía unos 60 CV bastante aletargados y se vio obstaculizado aún más por el peso rechoncho de 270 kg de la moto y un nuevo diseño del sistema de transmisión. Llamada HFT (Human-Friendly Transmission), la transmisión totalmente automática hizo que el DN-01 fuera un gran giro y marcha, lo cual estaba muy bien, pero Honda lo complicó demasiado al agregar modos y la capacidad de seleccionar manualmente engranajes. Y luego estaba el manejo.

IMPOPULAR EN EL LANZAMIENTO, PERO ¿PUEDE CONVERTIRSE EN UN CLÁSICO DE CULTO?

La DN-01 era una motocicleta increíblemente larga con una distancia entre ejes de 1605 mm, algo que la convertía en una pesadilla difícil de manejar en áreas congestionadas y no mucho mejor en carreteras abiertas. En marcha, la rueda delantera se sentía a un millón de millas de distancia y carecía de una sensación tranquilizadora. ¿Pero seguramente Honda se había acordado de hacerlo práctico? Err, no. El DN-01 ni siquiera tenía almacenamiento debajo del asiento o espacio para guardar el equipaje. En 2008, los ciclistas observaron su estilo extraño, la falta total de practicidad y el rendimiento lento y cuando se anunció el precio de £ 9,321 (hay que recordar que un Deauville costaba £ 6,500) se echaron a reír. Y no en el buen sentido. El DN-01 fue bombardeado y solo se vendieron un puñado, uno al esposo de Ruby Wax, que lo dice todo ...

Entonces, ¿por qué debería considerar el DN-01 como una inversión futura? Principalmente porque fue un gran fracaso. Tantas motocicletas van y vienen sin ninguna notoriedad que se necesita bastante para que una máquina se destaque. En el caso del DN-01 se destaca por malas razones, sin embargo, el hecho es que es una máquina verdaderamente única y solo por ese hecho ha ganado su propia base de fans. Un pequeño grupo selecto se ha entusiasmado con esta peculiar motocicleta y en unos años probablemente comenzará a convertirse en un clásico de culto, un poco como esa película de mierda Striptease ...

Sin embargo, hay otra razón para aceptar el DN-01. Parece que Honda no ha aprendido de sus errores y el año pasado se presentó el Vultus, un giro y marcha de aspecto peculiar con un motor grande. ¿Un DN-01 para la generación 'Comicon' u otra moto condenada al fracaso? Sea cual sea el resultado, con el Vultus a un precio de £ 9,666, un £ 4,500 DN-01 es una apuesta mucho mejor si está buscando llamar la atención. Y estómagos ...

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS:

Motor:

Refrigerado por líquido, 8v, V-twin

Poder:

60 CV a 7500 rpm

Esfuerzo de torsión:

47 libras pies a 6.000 rpm

Peso:

270 kg

Precio original:

Desde 9.321 €

Pregunte a los expertos:

  • www.dn-01.net - Lo crea o no, hay un foro dedicado al DN-01
  • www.vultusforum.com - o incluso puedes explorar sus hermanos, el foro de Vultus
¿Alguna vez has montado uno?

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