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Motocicletas

Honda CRF1000L Africa Twin (2016-actualidad): revisión y guía de compra

HONDA CRF1000L AFRICA TWIN (2016-ACTUALIDAD): REVISIÓN Y GUÍA DE COMPRA


Por qué lo quieres:

Cuando Honda anunció que traerían de vuelta la legendaria Africa Twin en 2016, llamó la atención de un gran número de pilotos. A lo largo de los años, el Twinky, como se le conoce cariñosamente, había ganado una gran base de fans debido a su naturaleza rugosa y su espíritu aventurero. Si Honda pudiera encapsular este espíritu en una nueva generación de Africa Twin, entonces habría muchos motociclistas golpeando la puerta de su concesionario local de Honda pidiendo abonar un depósito.

Honda prometió que la nueva Africa Twin contendría el espíritu 'True Adventure' del original y, a pesar de que llegó propulsado por un motor gemelo paralelo en lugar del V-twin clásico, ciertamente dio en el blanco. Pero más concretamente, esta nueva motocicleta llevó a la Africa Twin en una nueva dirección, ya que su motor de mayor capacidad, electrónica moderna y mayor tamaño abrieron las puertas a mucho más de lo que el modelo anterior era capaz de hacer. Esta es una motocicleta de aventura moderna, pero está dirigida un poco más hacia el viajero mundial que hacia el viajero urbano.

A diferencia de algunas motos de aventura rivales, la Africa Twin parece tener una auténtica capacidad todoterreno. Además de sentarse bastante alto en su suspensión, el motor de 998 cc lo coloca en un interesante punto medio entre los aventureros pesados ​​como el GS y los de peso medio como el Triumph Tiger. Esta ubicación significa que cuando las carreteras se convierten en grava, tienes una motocicleta cuyo peso no es demasiado intimidante, pero su motor tiene una potencia más que suficiente para atravesar terrenos difíciles. Y en la pista no se siente con poca potencia frente a sus rivales de mayor capacidad, mientras que es notablemente más ligero para girar. No solo eso, la Africa Twin incluso aporta una tecnología única a la clase.

Además del control de tracción y el ABS habituales, Honda ofreció la Africa Twin con su caja de cambios DCT, que era una característica que sus rivales no podían igualar. No es del gusto de todos, hace que los desplazamientos sean mucho menos difíciles y, en realidad, es bastante decente para la conducción todoterreno, una vez que te acostumbras a su extraña sensación. Pero, ¿se sacarán muchos Twinkys fuera de la carretera? En verdad, probablemente no, pero eso no impide que sea un gran viajero.

En la carretera, el motor bicilíndrico paralelo de la Africa Twin tiene un potente rango medio que la hace ideal para recorrer los kilómetros más difíciles. Si bien el asiento es un poco firme (esa es la herencia todoterreno), la posición de conducción es erguida y cómoda, la pantalla es razonable y hay muchas opciones de equipaje en caso de que necesite algo de almacenamiento adicional.

Aunque está lejos de estar libre de irritaciones, la Africa Twin es una motocicleta de aventura de gran apariencia que es algo un poco diferente a la omnipresente GS con una sólida herencia detrás. Y los precios tampoco son tan malos, especialmente cuando los comparas con un GS de una cosecha similar.

Qué buscar:

Habiendo aparecido solo en 2016, la Africa Twin es una motocicleta relativamente nueva, por lo que en muchos sentidos es una compra usada bastante segura. Sin embargo, como con cualquier modelo de introducción, siempre hay algunos problemas iniciales y, como resultado, los compradores deben ser un poco cautelosos.

El mayor problema que enfrentan los propietarios se debe a los radios del Twin, que tienden a corroerse bastante. Si bien no es un problema estructural importante, los radios empañados disminuyen el atractivo visual de la motocicleta, así que siempre revíselos bien y también inspeccione dónde el radio se encuentra con el borde de la rueda, ya que esta área puede atrapar agua, exagerando los efectos de la corrosión. El tratamiento de los radios con spray anticorrosión parece evitar lo peor de la corrosión, pero sigue siendo decepcionante en una motocicleta premium de Honda que tenga que tomar tales medidas.

Junto a los radios, otro problema de los propietarios de Africa Twin es el conmutador, que parece algo frágil y propenso a fallar con botones pegados, lo que también es algo común. Pruebe cada función y asegúrese de que los botones se sientan agradables y rápidos para responder y soltar cuando cualquier lentitud indique un problema en el futuro.

Hay algunos hilos sobre problemas de arranque en frío con la Africa Twin, que no parecen tener un culpable directo, pero vale la pena asegurarse de que la motocicleta que está buscando comprar esté fría cuando llegue y que el propietario no la haya calentado a escondidas. hasta disfrazar el problema.

Al igual que con cualquier motocicleta de estilo todoterreno, verifique que no haya daños debido a caídas (tiene un asiento bastante alto), pero también póngase de rodillas e inspeccione la parte inferior de la motocicleta en busca de impactos que puedan haber golpeado la placa de protección. Si la placa está golpeada, entonces debe sospechar que la motocicleta se ha usado fuera de la carretera y eso significa que la suspensión, los cojinetes, etc., se habrán sometido a un uso intenso y es posible que sea necesario reemplazarlos.

Finalmente, y este es crucial, siempre ejecute una verificación de HPI en la Africa Twin, ya que Honda redujo los precios a fines de 2017 / principios de 2018 debido a la llegada del modelo actualizado y muchos se vendieron con financiamiento.

Con todas estas comprobaciones completas, solo debe preocuparse si desea un modelo de caja de cambios 'normal' o uno con el sistema DCT flash de Honda y el nivel de accesorios, ya que siempre es más barato comprar una motocicleta con alforjas, baúl, etc. luego y retroajuste.

¿Alguna actualización?

En respuesta a los comentarios del propietario, Honda actualizó la Africa Twin en 2018 con el nuevo modelo introduciendo un acelerador de conducción por cable junto con tres juegos más un modo de conducción definido por el usuario, cuatro configuraciones de control de tracción seleccionables (Honda Selectable Torque Control), suspensión revisada , un eje equilibrador más ligero dentro del motor y una nota de escape más frutal. La versión DCT recibió las mismas actualizaciones con modos todoterreno adicionales y detección de inclinación. También se introdujeron radios de acero inoxidable ...

Junto con la Africa Twin estándar, 2018 también vio la introducción del modelo Africa Twin Adventure Sports, que incluyó todas las actualizaciones de 2018 en una motocicleta con suspensión de recorrido más largo, un asiento más plano con una posición de conducción más erguida, clavijas gruesas, puños calefactables, un pantalla más alta y un tanque de combustible de 24,2 litros más grande.

HONDA CRF1000L AFRICA TWIN (2016-ACTUALIDAD): REVISIÓN Y GUÍA DE COMPRA

Qué pagar por una Honda CRF1000L Africa Twin (2016-actualidad):

Cuando se lanzó en 2016, la Africa Twin costaba £ 10,499 para el modelo original y £ 11,299 para la motocicleta DCT, sin embargo, algunos grandes descuentos de Honda (especialmente en el modelo DCT) a fines de 2017 y principios de 2018 han visto caer su valor usado. Puede adquirir un Twin estándar temprano por entre £ 6,500 y £ 7,000 con modelos DCT incluso apareciendo en esta gama. Una máquina de bajo kilometraje o un modelo 2017 aumenta el precio de £ 7,500 a £ 8,000 con equipaje que también agrega algunos cientos de libras. Hay un montón de Africa Twins usados ​​por ahí, así que tómate tu tiempo y busca una belleza. Los precios de la motocicleta 2018 actualizada comienzan en £ 8,500 y la deportiva cuesta más cerca de £ 10,000.

HONDA CRF1000L AFRICA TWIN (2016-ACTUALIDAD): REVISIÓN Y GUÍA DE COMPRA

A quien preguntar:

El Africa Twin tiene muchos propietarios apasionados y hay muchos foros o Facebook a los que unirse, hemos enumerado solo algunos a continuación. ¡También puede hablar con los chicos del Honda Adventure Center y reservar un lugar en el campo si desea llevar un Twin para una prueba todoterreno adecuada!

https://www.africatwinforum.com/

Especificaciones de Honda CRF1000L Africa Twin (2016-actual):

Precio usado

Desde £ 6,500- £ 11,000

Capacidad

998cc

Diámetro x carrera

92 x 75,1 mm

Disposición del motor

Gemelo paralelo

Detalles del motor

Refrigerado por líquido, 8v, SOHC

Poder

95 CV (70 kW) a 7500 rpm

Esfuerzo de torsión

72 libras-pie (99 Nm) a 7500 rpm

Velocidad máxima

135 mph

Transmisión

Transmisión final de cadena de 6 velocidades

Consumo medio de combustible

45mpg ...

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