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Motocicletas

Honda CBR500R (2013-): ¡Primer viaje!

LA CBR500R DE HONDA PARECE UNA MINI BLADE, ESPECIALMENTE EN EL ESQUEMA DE COLOR BLANCO, ROJO Y AZUL.


Autor: Roland Brown Publicado: 22 de febrero de 2013


No es una coincidencia que si miras la nueva CBR500R rápidamente o cierras la mitad de los ojos, desde la mayoría de los ángulos, casi podría ser una Fireblade. Especialmente en ese esquema de pintura blanca con rayas rojas y azules. Esa imagen atrevida es justo lo que pretendía Honda, habiendo dado el más deportivo de su nuevo trío de gemelos paralelos de 471 cc no una sino dos R en su nombre.

En realidad, la CBR500R no es una supermotocicleta de pequeño calibre, es la más deportiva de la nueva gama de híbridos económicos de Honda, junto a la CB500F desnuda y la CB500X de estilo aventura. Y es solo marginalmente el más deportivo, dado que los tres modelos comparten el mismo motor de 47bhp y la mayoría de las otras partes, y están fabricados en Tailandia para ayudar a reducir los costos.

El rendimiento de la CBR puede no coincidir con su imagen, pero de todos modos es una motocicleta excelente. Junto con el carenado completo, tiene barras ligeramente más bajas y más adelantadas que la CB500F. Y hay suficiente rendimiento para estar a la altura de la posición de conducción bastante deportiva pero espaciosa. El dohc twin es lo suficientemente rápido como para ser divertido y razonablemente flexible.
BONITO ESTILO Y AGRADABLE DE CONDUCIR.  HACE 47BHP, LO QUE LO HACE COMPATIBLE CON LAS NUEVAS LEYES DE LICENCIAS A2
Acelera felizmente a través de la elegante caja de cambios de seis velocidades, manteniéndose bastante suave, navegando a más de 80 mph o dirigiéndose hacia una velocidad máxima de aproximadamente 110 mph. El carenado y la pantalla baja brindan una útil protección contra el viento. Y hay suficiente respuesta a bajas revoluciones para hacer que el Honda sea fácil de manejar, ayudado por su construcción delgada, peso liviano (194 kg) y excelente carga de combustible.

El manejo también obtiene buenas notas, siempre que no espere que esta motocicleta R gire como una Fireblade. Las horquillas no ajustables no están a la altura, pero a buen ritmo en carretera, la dirección neutra y ligera de Honda con estructura de acero hace que sea divertido y gratificante conducir. Su combinación de frenos delanteros de gran disco único y pinza de doble pistón tiene mucho mordisco, y está hábilmente respaldada por un disco trasero y un excelente sistema ABS, además de una goma Metzeler Z8 delgada pero razonablemente adherente.

Esta CBR es una motocicleta sensata, no una supermotocicleta también en lo que respecta a los costes de funcionamiento. Logré 55mpg en lugar de los 75mpg reclamados por Honda, pero eso aún significa que debería ser barato de ejecutar. Y su mejor característica es posiblemente el precio, porque £ 4950, es decir £ 300 más que la CB500F desnuda, es un valor excelente para una máquina tan elegante y capaz.
EMPÚJELO Y PUEDE TOMARLO, EL TRABAJO EN LA PISTA LO SACA UN POCO DE SU PROFUNDIDAD, PERO EN LA CARRETERA PUEDE PROGRESAR RÁPIDAMENTE

+ Puntos - Apariencia de Supermotocicleta, rendimiento de peso medio, precio económico

- Puntos - Las limitaciones del chasis comienzan a mostrarse cuando el ritmo se acelera

Precio: £ 4950 en la carretera
Poder: 47bhp, 32 pies-libras
Peso mojado: 194 kg
Altura del asiento: 790 mm
Colores: Blanco, negro, gris

Fotos de Zep Gori, Francesc Montero & Ula Serra

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