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Motocicletas

Honda CBR125R (2011 -)

CBR125R;  ENFRIADO POR LÍQUIDO.  SOLO CILINDRO.  LOOKER.


Autor: Roland Brown Publicado: 13 de enero de 2015

Los estilistas de Honda hicieron un gran trabajo al darle a la CBR125R algo de glamour extra cuando se renovó el sencillo amigable para los estudiantes en 2011. Si entrecierra los ojos un poco, su carenado completo y bien proporcionado hace que parezca un poco más grande como Honda, incluso el temible Fireblade. La pequeña CBR compatible con A1 ahora viene no solo en los colores rojo, blanco y azul de Honda, sino también en una réplica de naranja Repsol que le da más que un toque del MotoGP V4 de Marc Márquez.

Sin embargo, ese rediseño fue principalmente cosmético. Dado el hecho de que la YZF-R125 de Yamaha se ha revisado exhaustivamente para 2015 y se ha unido a las filas de réplicas de carreras por la nueva RC125 de KTM, eso deja a la CBR, cuyos conceptos básicos se remontan a 2004, luciendo más actualizada de lo que realmente es. es.

Supongo que no se puede culpar a Honda por eso, y no hay duda de que la CBR ha tenido mucho éxito en los últimos años, ayudado por su precio competitivo y, sin duda, también por las espectaculares hazañas en pista de Márquez, Pedrosa y compañía. El aspecto clave de esa renovación fue darle al CBR un carenado de faro único más delgado y estilizado, que también se usa para montar los espejos en lugar de atornillarlos a las barras como antes.

No hubo cambios en el motor monocilíndrico sohc refrigerado por líquido, excepto por el silenciador más corto y de aspecto más moderno. Honda también retuvo el marco de acero de doble viga de la CBR anterior, además de la configuración de suspensión de horquillas de 31 mm y monoshock trasero. Pero agregaron un par de ruedas más anchas de 17 pulgadas y mejoraron el sistema de frenos con una combinación de disco delantero de 276 mm y pinza de doble pistón, respaldado por un disco de 220 mm y una pinza de un pistón en la parte trasera.

ASÍ ES COMO UN 6'5" EL HOMBRE MIRA UNA CBR125R

La consola del reloj de la CBR también se actualizó con un nuevo velocímetro digital y un tacógrafo analógico (además de un práctico reloj y un indicador de combustible), por lo que el pequeño single tiene una apariencia bastante moderna incluso después de que hayas puesto una pierna sobre su asiento y te hayas inclinado hacia adelante. manillares con clip, que se elevan ligeramente, dando una posición de conducción no demasiado radical. El asiento es razonablemente bajo a 795 mm, lo que combinado con el peso de solo 137 kg con combustible hace que el Honda sea fácilmente maniobrable incluso para los conductores pequeños.

Con una potencia máxima de 13bhp (9.8kW) a 10,000rpm, el CBR no coincide con el RC125 o YZF al producir los 15bhp que es el máximo para la clase A1. Inevitablemente, esto significa que no es exactamente el rey de la línea recta incluso para los estándares de 125 cc, aunque al menos su sistema de inyección de combustible está bien configurado. La respuesta del acelerador es suave y amigable para el conductor, lo cual es tan importante para los principiantes en particular.

La respuesta a través del rango medio es bastante suave, y para encontrar la potencia que hay, necesita mantener el CBR girando hacia esa cifra de diez mil. Afortunadamente, eso no parece importarle en absoluto, e incluso está feliz de seguir girando más allá de la línea roja del tacómetro a 10,800 rpm. La mayoría de las veces, el Honda es capaz de navegar a 60 mph o más, por lo que generalmente tiene suficiente potencia para mantenerse con el tráfico de la carretera principal. Con la barbilla en el tanque, puede poner 80 mph en esa velocidad digital; un poco más si eres pequeño o tienes viento.

Eso es razonable para un 125, aunque el Honda no se hace querer con alguna vibración de hormigueo, que llega a través del asiento o del tanque de combustible a varias velocidades del motor. El otro punto débil del motor es la caja de cambios de seis velocidades, que no es particularmente suave y es propensa a perder algún cambio. El diseño tiene ahora más de diez años y realmente podría haber usado una actualización en ese momento.

EL ESQUEMA DE COLOR GRIS / NARANJA HA SIDO SUSTITUIDO POR UNA RÉPLICA REPSOL DE 2015

El manejo, por otro lado, es bastante bueno, con mucha estabilidad gracias al marco rígido y las horquillas y los golpes respetablemente firmes y bien amortiguados. La dirección es agradablemente ligera pero precisa, y aunque las llantas y llantas de 17 pulgadas son bastante estrechas, las llantas IRC brindan una cantidad razonable de agarre.

El frenado es un área en la que los Honda tradicionalmente conscientes de la seguridad están sorprendentemente fuera de ritmo, porque la CBR tiene una pinza de freno doble que prescinde de ABS. El nivel de potencia y sensación es adecuado, pero la configuración ligeramente esponjosa no puede igualar a las pinzas de cuatro pistones equipadas con ABS de la RC125 o YZF-R125. Por otra parte, no es justo comparar la CBR directamente con esas motos, porque la Honda actualmente cuesta £ 3599 y la KTM y Yamaha cuestan £ 4499 y £ 4349 respectivamente, por lo que cuesta £ 1000 más caras.

Esencialmente, la historia reciente de la CBR125R es típica del enfoque de Honda hacia las motos deportivas en los últimos tiempos. Mientras que los fabricantes rivales han desarrollado nuevas máquinas, las Big H le han dado algunos ajustes a su anciano guerrero, han mantenido su precio elevado y han vendido mucho gracias a la reputación de la empresa y una buena dosis de éxito en las carreras. Lo cual está bien, siempre que esas miradas nítidas no te engañen para que pienses que la CBR iguala a la Honda de Marc Márquez siendo la más rápida o la mejor de su clase.

13BHP Y UNA LÍNEA ROJA DE 10,800RPM SE TRADUCE EN UNA VELOCIDAD MÁXIMA DE 80 MPH FRENOS NISSIN DELANTEROS Y TRASEROS PERO SIN ABS

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Precio

£ 3599

Poder

13 CV a 10.000 rpm

Peso mojado

137 kg

Altura del asiento

795 mm

Colores

Rojo blanco azul; negro; Repsol naranja / blanco / rojo (plateado en fotos descontinuado)

Fotos: Zep Gori, Francesc Montero, Felix Romero & Ula Serra

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