Autor: Roland Brown Publicado: 22 de febrero de 2013
Si alguna vez se ha lanzado una motocicleta con una sincronización perfecta, es la CB500F. Este gemelo paralelo produce 47 CV, superando el nuevo límite de licencia A2. Y es una de las primeras motos más grandes de Honda que se fabricará en Tailandia, lo que les permite mantener el precio en 4650 libras esterlinas. Conseguir un Honda de medio litro y una gran cantidad de cambio de cinco mil suena como un trato decente en cualquier momento, y mucho menos en 2013.
Especialmente cuando es una motocicleta tan buena como esta. No hay nada lujoso en la CB500F (que comparte la mayoría de las partes con la CBR500R con carenado y la CB500X de estilo aventura). Es una motocicleta desnuda simple con un motor bicilíndrico paralelo de 471 cc y un marco de acero tubular. Está pensado como un paso adelante para los ciclistas sin experiencia, un paso hacia abajo indoloro de las motocicletas más grandes y un pasajero de precio competitivo para tentar a los conductores a salir de sus autos.
El CB-F puede ser económico, pero lo oculta muy bien. Hay más de un indicio de CB1000R en su apariencia. El ajuste y el acabado (en blanco, negro o rojo) son buenos; el panel de instrumentos incluye un indicador de combustible y lectura de consumo junto con el velocímetro digital y el tacógrafo analógico. Es delgado, razonablemente liviano con 192 kg y tiene un asiento bajo que debería hacerlo manejable para casi cualquier persona.
El rendimiento no te arrancará los brazos, pero hay mucha diversión. El motor equipado con eje equilibrador es dinámico y le gusta que lo aceleren. El Honda avanza alegremente a una velocidad indicada de 80 mph, con más por venir, aunque eso es tan rápido como le gustaría mantener la posición de conducción arrastrada por el viento durante mucho tiempo. Hay torque en todo el rango, aunque si estás en la cima a 50 mph y quieres adelantar con cualquier urgencia, necesitarás un par de toques hacia abajo a través de la caja de seis velocidades de cambios suaves.
El manejo también es más que adecuado, combinando una dirección ligera y neutra con suficiente estabilidad para mantener felices a los principiantes nerviosos. Los neumáticos Metzeler se agarran bastante bien, a pesar de ser delgados. Y con un disco equipado con ABS en cada extremo, el frenado está a años luz de cualquier cosa disponible a este precio hace unos años.
De hecho, probablemente podría decir lo mismo sobre la CB500F en su conjunto. Si lo que quieres del motociclismo es un peso mediano animado y razonablemente práctico por un dinero mínimo, y respaldado por el nombre de Honda, tiene que ser un competidor serio.
+ Puntos - Roadster desnudo con estilo, excelente relación calidad-precio
- Puntos - La CBR500R con carenado es solo £ 300 más cara
Precio: £ 4650 en la carretera
Poder: 47bhp, 32 pies-libras
Peso mojado: 192 kg
Altura del asiento: 790 mm
Colores: Blanco, negro, rojo
Fotos de Zep Gori, Francesc Montero & Ula Serra