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Motocicletas

Honda CB500F (2013-)

CB500F DE HONDA EN ESPAÑA.  ESTÁ CONSTRUIDO EN TAILANDIA, PERO LA CALIDAD ES BASTANTE BUENA.  GENERA 47BHP, LO QUE SIGNIFICA QUE ES PERFECTO PARA LOS NUEVOS TITULARES DE LICENCIAS A2.  NOS GUSTA.


Autor: Roland Brown Publicado: 22 de febrero de 2013


Si alguna vez se ha lanzado una motocicleta con una sincronización perfecta, es la CB500F. Este gemelo paralelo produce 47 CV, superando el nuevo límite de licencia A2. Y es una de las primeras motoss grandes de Honda que se fabricará en Tailandia, lo que les permite mantener el precio en 4650 libras esterlinas. Conseguir un Honda de medio litro y una gran cantidad de cambio de cinco mil suena como un trato decente en cualquier momento, y mucho menos en 2013.

Especialmente cuando es una motocicleta tan buena como esta. No hay nada lujoso en la CB500F (que comparte la mayoría de las partes con la CBR500R con carenado y la CB500X de estilo aventura). Es una motocicleta desnuda simple con un motor bicilíndrico paralelo de 471 cc y un marco de acero tubular. Está pensado como un paso adelante para los ciclistas sin experiencia, un paso hacia abajo indoloro de las motocicletas más grandes y un pasajero de precio competitivo para tentar a los conductores a salir de sus autos.

El CB-F puede ser económico, pero lo oculta muy bien. Hay más de un indicio de CB1000R en su apariencia. El ajuste y el acabado (en blanco, negro o rojo) son buenos; el panel de instrumentos incluye un indicador de combustible y lectura de consumo junto con el velocímetro digital y el tacógrafo analógico. Es delgado, razonablemente liviano con 192 kg y tiene un asiento bajo que debería hacerlo manejable para casi cualquier persona.
EL MOTOR DE LA CB500F SE MANTENDRÁ A 80PH TODO EL DÍA SI ES NECESARIO, NO TE SACARÁ LOS BRAZOS, PERO OFRECE SUFICIENTE EMOCIÓN PARA UNA MOTOCICLETA DE ESTA CLASE RELATIVAMENTE NUEVA.
El rendimiento no te arrancará los brazos, pero hay mucha diversión. El motor equipado con eje equilibrador es dinámico y le gusta que lo aceleren. El Honda avanza alegremente a una velocidad indicada de 80 mph, con más por venir, aunque eso es tan rápido como le gustaría mantener la posición de conducción arrastrada por el viento durante mucho tiempo. Hay torque en todo el rango, aunque si estás en la cima a 50 mph y quieres adelantar con cualquier urgencia, necesitarás un par de toques hacia abajo a través de la caja de seis velocidades de cambios suaves.

El manejo también es más que adecuado, combinando una dirección ligera y neutra con suficiente estabilidad para mantener felices a los principiantes nerviosos. Los neumáticos Metzeler se agarran bastante bien, a pesar de ser delgados. Y con un disco equipado con ABS en cada extremo, el frenado está a años luz de cualquier cosa disponible a este precio hace unos años.

De hecho, probablemente podría decir lo mismo sobre la CB500F en su conjunto. Si lo que quieres del motociclismo es un peso mediano animado y razonablemente práctico por un dinero mínimo, y respaldado por el nombre de Honda, tiene que ser un competidor serio.
LA CB500F DE HONDA SE VE BIEN EN BLANCO, NEGRO O ROJO
+ Puntos - Roadster desnudo con estilo, excelente relación calidad-precio

- Puntos - La CBR500R con carenado es solo £ 300 más cara

Precio: £ 4650 en la carretera
Poder: 47bhp, 32 pies-libras
Peso mojado: 192 kg
Altura del asiento: 790 mm
Colores: Blanco, negro, rojo

Fotos de Zep Gori, Francesc Montero & Ula Serra

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