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Honda Africa Twin sobrealimentada en marcha

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Una patente presentada recientemente revela que Honda está desarrollando un nuevo Africa Twin Supercharged en las instalaciones de I + D de la empresa en Japón.

Honda Africa Twin

El uso de inducción forzada a través de turbocompresores y sobrealimentadores no es algo completamente nuevo cuando se trata de motocicletas. Especialmente los cuatro grandes de Japón se han divertido mucho con los turbocompresores desde hace años. Hablando de sobrealimentadores, BMW Motorrad entró en el juego con el BMW Type 255 Kompressor en la década de 1930. Avanzando rápidamente hasta 2020, una de las motocicletas sobrealimentadas más sofisticadas que están disponibles actualmente en el mercado es la Ninja H2 (serie) de Kawasaki. Bueno, las recientes patentes presentadas ante la oficina de patentes japonesa sugieren que Honda se está preparando para unirse a la fiesta con la incorporación de una Honda Africa Twin totalmente nueva y sobrealimentada.

Patente Honda Africa Twin Supercharged

Patente Honda Africa Twin Supercharged

La patente

Para empezar, la patente muestra el motor bicilíndrico en paralelo Africa Twin de 1084 cc de la generación actual de Honda con un sobrealimentador y tuberías relacionadas. El 1084 cc no aspirado con diseño uni-cam (diseño de árbol de levas en culata único que opera cuatro válvulas por cilindro) es compacto, liviano, de torque y produce 101 hp. Bueno, cuando se trata de motos de aventura, todo gira en torno al peso, la potencia y, por supuesto, el par motor. Aumentar la potencia del motor mediante la inducción forzada es realmente inteligente, ya que aumentar la cilindrada del motor también podría sumar unos pocos kg. Sí, usar un bloque más pequeño con el mecanismo de inducción forzada parecería una mejor idea, pero recuerde, hay un costo de producción del que los fabricantes no son muy fanáticos.

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Hablando del nuevo mecanismo de inducción forzada de Honda, el sistema utiliza un sobrealimentador de desplazamiento positivo de diseño de doble tornillo. A diferencia del sobrealimentador centrífugo en el H2, que solo aumenta a altas RPM, el sobrealimentador de desplazamiento positivo en el Honda mueve el aire en cada rotación y, como está orientado directamente al cigüeñal, el sistema de desplazamiento positivo entregaría la misma cantidad de presión de sobrealimentación en cualquier rpm de inactivo a rojo. Esto da como resultado una curva plana y de gran torsión que generalmente se prefiere en las motos de aventura.

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Aparte de esto, el nuevo motor Supercharged utiliza el mismo diseño de caja de aire que se encuentra en el NA Africa Twin actual. Sin embargo, a medida que se acopla un sobrealimentador con el motor, ahora un tubo va directamente al sobrealimentador que comprime el aire antes de alimentarlo al motor.

Honda también ha agregado un segundo inyector a cada cilindro que usa una bomba de combustible adicional y el árbol de levas para operar. El propósito de este sistema es proporcionar una gran cantidad de presión de combustible para que la gasolina se atomice instantáneamente.

Modulando qué inyectores están en uso en función de la carga, la apertura del acelerador y las revoluciones, Honda puede mejorar significativamente el consumo de combustible, el rendimiento y las emisiones del nuevo motor.

Lo que pensamos

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Esta no es la primera vez que Honda explora los Superchargers. De hecho, en 2017 Honda presentó una patente para un motor sobrealimentado V-Twin. Aunque eso no cobró vida, creemos que esta Africa Twin sobrealimentada podría ser un modelo de producción, ya que esta vez Honda está utilizando una plataforma ya existente en lugar de un modelo o concepto completamente nuevo.

Fuente: Cycleworld

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