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Una mirada más cercana a la Harley Davidson Sportster de 1971

1971 harley sportster Una mirada más cercana a la Harley Davidson Sportster de 1971

El modelo Sportster de Harley Davidson es una motocicleta que fue introducida por primera vez por la marca en 1957. A partir de este momento, se convertiría en una de las líneas de motocicletas más versátiles. Una gama de variantes dentro de la familia Sportster abordó las necesidades únicas de la mayoría de los ciclistas en todos los ámbitos. Hubo muchos cambios realizados en 1971, y aunque los Sportsters mantuvieron el ADN de sus antepasados, estaba claro que el modelo estaba evolucionando y haciéndolo bien. La Sportster 1971 es una línea que requiere una mirada e inspección más de cerca para comprender verdaderamente el impacto significativo que este modelo ha tenido en la marca, así como en la comunidad de motociclistas en general.

Una gama de modelos Sportster en 1971

Se produjeron tres modelos predominantes de Sportster para 1971. Estos incluían el XL, Ironhead, XLCH Ironhead, XR-750 y XLH. Cada uno merece un lugar en el centro de atención debido a sus contribuciones a la evolución de la línea Sportster.

Sportster con cabeza de hierro XL

La XL Ironhead se fabricó entre 1957 y 1985. El motor que se utilizó en el año modelo 1971 era de dos cilindros con dos válvulas por cilindro, V-twin con culatas de hierro fundido frente a aluminio, de ahí el nombre de la moto. El motor se ofreció con una cilindrada de 883 cc y una de 1.000 cc. El XL Ironhead aún mantenía la serie K, aunque la serie había dejado de producirse, este elemento del ADN se mantuvo. La estética de esta motocicleta era elegante y sexy y, en comparación con el modelo XLH, tenía una apariencia más de café racer con líneas más delgadas y un aspecto más deportivo.

XLCH, Sportster de cabeza de hierro

El XLCH Ironhead Sportster se fabricó entre 1958 y 1971. La importancia del modelo 1971 es que este sería su último año de producción. También estaban disponibles en un tamaño de motor de 883 cc y 1.000 cc. Esta fue una edición más deportiva del XLH.

Sportster de carreras XR-750

Esta variante se fabricó entre 1970 y 1971 con culatas de hierro fundido para el motor de válvulas en culata de 750 cc.

Opciones para el 1971 Roadster

Todas las versiones del Roadster para este año de modelo venían con paquetes opcionales. El guardabarros trasero de la cola del bote era un estilo popular que apareció en el Super Glide y por $ 60 adicionales, los compradores podrían tenerlo agregado como una opción. La pintura roja metalizada, blanca y azul, que era tan popular en ese momento, también estaba disponible. Los motores de 883 cc estaban acoplados con una transmisión de cambio de pie de 4 velocidades con un encendido por puntos y bobinas alimentado con una batería de 12 voltios.

En 1971, todas las ediciones Sportster estaban equipadas con un sistema de arranque eléctrico, compartiendo cajas de motor idénticas. Había pros y contras con el nuevo motor de arranque, ya que algunos de los fanáticos de Harley de la vieja escuela no confiaban en el encendido y preferían el arranque rápido al arranque eléctrico. Los recién llegados que se estaban mojando los pies al montar, generalmente vieron esto como una innovación bienvenida que agregaba conveniencia a la mezcla.

Los años ochenta traerían una evolución aún mayor en la Sportster con el modelo XR-100 desde 1983 hasta 1984 con su moto de calle de 1.000 cc. El LS Roadster se produjo desde 1979 hasta 1982 con horquillas más largas, clavijas de carretera, una barra de apoyo y un tanque de combustible de 2.2 galones. El XL Evolution, también llamado Evo en 1.100 cc y 1.200 cc con cabezas de aleación, apareció en escena en 1986. La Sportster XLCH de cola de barco de 900 cc de 1971 presentaba el diseño de la cola de barco, pero solo se fabricó por un período de 2 años como la cola de fibra de vidrio era motivo de discordia.

La importancia de la Sportster de 1971

Cuando hablamos de la Sportster de 1971, estamos hablando de una familia de motos que comparten el mismo ADN, pero al igual que los hermanos son diferentes, ofrecían a los ciclistas una variedad de características. Harley Davidson hace una cosa bien, y es satisfacer los deseos de sus leales con nuevas innovaciones y una progresión hacia la perfección. Sus equipos de diseño trabajan constantemente para resolver sus problemas y ofrecer el mejor rendimiento posible, y vemos este patrón de comportamiento claramente exhibido cuando revisamos la historia y evolución de la Sportster y todos sus modelos variados que caen dentro de la categoría.

Pensamientos finales

La Sportster es una motocicleta icónica por derecho propio, ya que las primeras ediciones que salieron de las líneas de producción sirvieron para múltiples propósitos. Si bien los diseños modernos tienden a centrarse en nichos especiales para atraer a un cierto público, los modelos de 1971 parecían capaces de hacerlo todo. Estas motos eran adecuadas cuando se usaban como motos de carretera como una forma temprana de turismo, y podían romper la mayoría de los tipos de pistas de carreras y hubo pocas quejas sobre su rendimiento. La Sportster es una pieza importante de la historia de Harley Davidson que muestra un punto medio en el desarrollo de la marca y su personalidad, por así decirlo. La dedicación a la satisfacción de un grupo diverso de ciclistas es el tema recurrente que surge en los modelos Sportster, así como en las otras categorías producidas por HD. Esta familia de motocicletas sirvió como un punto fundamental en la evolución de la compañía Harley Davidson con respecto a la sólida reputación que han construido a lo largo de las décadas. Los Sportster de 1971 no fueron los mejores, sino que nos dieron una instantánea del tiempo y fue un muy buen momento para Harley y para los pilotos que aprecian la importancia de la época.

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