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Una mirada más cercana a la Harley-Davidson FLHTCUTG Tri-Glide

La vida es un acto de equilibrio, y nunca puedes tener suficiente de todo, por lo que debes renunciar a una cosa para crear espacio para la otra. Al conducir una motocicleta, debe aprender a mantener el equilibrio, y esa es la razón por la que los niños han colocado ruedas de apoyo en sus motos para asegurarse de que no se caigan. Entonces, ¿qué sucede cuando tienes una motocicleta que tiene tres ruedas? El acto de equilibrio se vuelve mucho más fácil, y es por eso que se fabricó la Harley-Davidson FLHTCUTG Tri-Glide, con un mercado objetivo específico en mente. Profundicemos en aprender más sobre este vehículo de tres ruedas.

Cómo surgió el triciclo

Como productor, la cantidad de productos que fabrica y vende determina el éxito de su negocio, ya que se trata de ganar dinero. Durante la Gran Depresión, los tiempos fueron difíciles incluso para Harley Davidson; Para incrementar sus ventas, decidieron introducir un nuevo producto llamado Servi-Car. El nombre proviene del hecho de que fue diseñado para ayudar en el servicio de entrega de automóviles. Por lo tanto, tenía una barra de remolque en la parte delantera y funcionaba con una gran batería de 60 Ah. Sin embargo, ese Servi-Car se fabricó durante unos cuarenta años, desde 1932 hasta 1973.

Harley Davidson eliminó la producción de triciclos hasta que en 2008 llegó a un acuerdo con Lehman Trikes de Spearfish para ofrecer repuestos y servicios de conversión. El montaje final tuvo lugar en la fábrica de Lehman hasta su muerte en 2012. Sin embargo, para entonces, ya nos habían presentado a la Harley Davidson Tri Glide Ultra Classic durante la toma de posesión del expresidente Barack Obama cuando abrió el camino el 20 de enero. 2009, como nos informa Wikipedia.

Infoentretenimiento

Lo mejor de los productos es la capacidad de mejora para garantizar que se alinean con las preferencias del cliente y el tri-glide ultra classic ha seguido ofreciendo más a sus clientes. Una característica que no puede darse el lujo de apreciar es el sistema de información y entretenimiento, que es un nuevo ¡Boom! Caja GTS. Aquellos a los que les gusta viajar de forma improvisada y siguen perdiéndose pueden alimentar el sistema con rutas de navegación para asegurarse de que no sigan deteniendo a extraños para pedir direcciones. Además, si te preocupa tener que detenerte para darle tiempo a cargar la información, el sistema de navegación se ha actualizado y no solo tiene una gran capacidad de memoria, también se ha reducido la velocidad de arranque en 11 segundos para Facilitar un cálculo de ruta más rápido.

La música siempre ha sido descrita como el alimento de nuestras almas, y este triciclo hará que tu viaje sea muy entretenido con los cuatro parlantes que miden alrededor de 6.5 pulgadas e instalados de tal manera que estás rodeado de música. Los vatios por canal son 25 aunque puedes aumentar eso a través de los altavoces Stage II que también vende Harley-Davidson. Puedes decidir escuchar la radio ya que tiene señales AM y FM, pero luego si prefieres tu colección de música, la Tri Glide viene con la opción de escuchar lo que tienes en tu tarjeta SD, MP3 o pendrive.

Siempre se nos aconseja no contestar llamadas en la carretera ya que reduce nuestra concentración y limita el uso de nuestras manos, pero con este triciclo mantendrás el control ya que brinda la opción de manos libres móvil a través del Bluetooth. Además, si viaja con un amigo que no puede quedarse callado, puede compartir historias gracias al intercomunicador del pasajero; todos sabemos que hablar en moto puede distorsionar el mensaje debido al viento, pero el intercomunicador evita que esto suceda.

Si le preocupa que esté lloviendo y no puede hacer uso del sistema de infoentretenimiento, deje de lado esas preocupaciones. ¡La Harley-Davidson Tri Glide Ultra Classic tiene un boom! El sistema Box GTS está cubierto de vidrio gorilla y puedes manipularlo con solo deslizar, pellizcar o arrastrar. Además, el vidrio es lo suficientemente sensible como para permitirle manipular la pantalla, ya sea que tenga guantes puestos o que la lluvia intensa esté mojando el vidrio.

Sistema de control de tracción

Los ciclistas pueden encontrarse en una situación difícil cuando circulan por carreteras resbaladizas, y cuanto más intentan acelerar, más sigue girando la rueda sin hacer ningún movimiento hacia adelante. Esta Tri Glide ofrece un sistema de control de tracción que no funciona como lo hacen otras motocicletas; en lugar de regular la potencia del motor cuando detecta un deslizamiento, evita la pérdida de tracción aplicando presión en los frenos traseros, lo que limita el patinaje de la rueda.

Suspensión delantera y trasera

El modelo 2019 del Tri Glide Ultra Classic viene con una nueva suspensión delantera y trasera, como explica Ultimate Motorcycling.Una marcha suave es una garantía porque la suspensión delantera tiene tecnología de válvula de doble flexión que también proporciona amortiguación lineal y rendimiento de frenado.

La suspensión trasera le hace un favor al asegurarse de que la perilla única no requiera mantenimiento; todos podríamos hacer uso de los ahorros. Además, la perilla se coloca debajo del asiento, lo que hace que sea fácil de alcanzar y ajustar, lo que facilita la preferencia del ciclista y se adapta a los pesos del equipaje y del pasajero.

Comodidad

El Tri Glide se construyó con el público objetivo como aquellos que necesitan apoyo adicional, como los ancianos o los heridos. Sin embargo, seas mayor o no, tu cuerpo necesita todo el apoyo posible y el sillín de pala profunda ofrece suficiente apoyo al ciclista. Si le preocupa que sus pasajeros no se sientan cómodos, proporciona apoyo para los brazos y un respaldo completo. Además, para esos viajes al supermercado, los 6.8 pies cúbicos son suficientes para guardar sus maletas sin perturbar la comodidad del conductor o del pasajero.

Motor

Cuando se fabricó por primera vez, el Tri Glide tenía un motor bicilíndrico en V con válvulas en cabeza de 103 pulgadas cúbicas que producía 70 caballos de fuerza en las ruedas traseras y 101 libras-pie de torque. Ahora tiene un Milwaukee de 114 pulgadas cúbicas que entrega 121 libras-pie de torque.

Precio

Todo se reduce al precio, y Harley-Davidson te hace elegir entre una gama de colores que también dictan el precio. El negro vivo hará que se separe con $ 36,099, y es el más barato seguido por la cereza retorcida que cuesta $ 36,949. También puede elegir entre el bicolor que se vende por $ 37,449 o el verde cinético que le hará desembolsar $ 37,849 según Ultimate Motorcycle.

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