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La Harley-Davidson FLHT Electra-Glide 2009

The 2009 Harley Davidson FLHT Electra Glide La Harley-Davidson FLHT Electra-Glide 2009

Recientemente, desglosamos información básica sobre la Road King 2012 de Harley-Davidson, un miembro de la familia de motos FL producidas por la compañía y descendiente de una larga lista de cruceros de carretera. Ahora veremos más de cerca a otro niño de la misma línea: el FLHT Electra-Glide 2009, otro crucero de marco grande hecho para viajes por carretera, pero igualmente adecuado para recorrer su vecindario local.

Un poco de información interesante que debe tenerse en cuenta es el significado de las letras en el nombre de cada una de las motos en las líneas que Harley ha producido. Solo a título informativo, la primera letra (y a veces la segunda también) representa el tipo de motor que tiene la moto, así como el tipo de chasis y la parte delantera. La ‘H’ representaba la suspensión delantera de la horquilla hidráulica, mientras que la ‘T’ simplemente representaba lo obvio … ‘Touring’. En cuanto al término ‘Electra’, bueno, esto se prendió debido al sistema de encendido eléctrico que tomó el lugar de la versión kick start. Entonces, básicamente, cada conjunto de letras tiene un significado muy significativo para la moto a la que están asignadas.

Para mantener la historia un poco breve, comenzaremos diciendo que esta moto también se originó en 1941, como la Road King, y ha recorrido un camino extraordinariamente largo desde sus humildes comienzos. Dicho esto, podemos profundizar un poco más en su historia, simplemente para diferenciarlo del Road King. De lo contrario, tenga en cuenta que la FLHT Electra-Glide es una moto en sí misma, independientemente de su herencia. Pronto descubrirá exactamente por qué puede valerse por sí solo.

La línea de la familia Electra-Glide HD FLHT 2009

El abuelo del Electra-Glide se construyó en 1941 y se lo conocía simplemente como el modelo FL. Las motos tenían cuadros grandes en comparación con las anteriores, que no se parecían más que a motos con motores. Por el contrario, estos eran casi “gordos” en apariencia y estaban destinados a una conducción más a largo plazo, en lugar de carreras breves, que fue cómo se originaron realmente las motocicletas.

A lo largo de los años, por supuesto, se realizaron mejoras en la mecánica, la apariencia y la comodidad de las motocicletas. En 1949 se introdujo el Hydra-Glide, que contaba con horquillas delanteras hidráulicas, de ahí el término “hydra” al comienzo de su nombre. El Duo-Glide salió a la luz en 1958. Contaba con un asiento con resortes, lo que lo hacía mucho más ideal para viajes más largos cuando se trataba de ser cómodo.

Luego, en 1965, se lanzó el Electra-Glide. Este modelo FL en particular tenía un motor de arranque eléctrico, que eliminó la necesidad del mecanismo de arranque a patada, aunque requirió cambios y una batería más grande para adaptarse al nuevo cambio. Fue considerado uno de los modelos Harley más prolíficos de la época, e incluso uno fue valorado en $ 11k en 2011, a pesar de que tenía 6,800 millas. Esa información habla por sí sola.

Según ‘It Still Runs’, hubo muchas variaciones de Electra-Glide para seguir en los próximos años. Desde el aumento de potencia del FLH que se lanzó en 1978 hasta el FLHR Road King, que comenzó a venderse en 1994, se produjeron tantos cambios que es difícil contarlos. Los motores más grandes sustituyeron a los más pequeños y menos potentes. Las transmisiones ganaron más marchas y se volvieron un poco más silenciosas, y las motos mismas comenzaron a ensancharse, volviéndose más cómodas, potentes y proporcionando más capacidad de gasolina. Incluso hubo cambios en la ubicación de los indicadores y se agregaron extras que fueron diseñados específicamente para ciclistas de larga distancia, brindándoles la comodidad y conveniencia que necesitaban para vivir sus sueños de conducir en la carretera.

La llegada del estándar FLHT Electra-Glide de 2009

‘Total Motorcycle’ nos dice que cuando Harley lanzó la FLHT 2009, fue diseñada con todo el equipo adecuado para convertirla en una motocicleta de turismo legítima. Considerada una motocicleta de ‘largo recorrido’, venía con características estándar que incluían ruedas, neumáticos y chasis de turismo. También tenía alforjas duras con candados, luces auxiliares e instrumentos que se colocaban en un carenado touring montado en una horquilla. El soporte de la placa de matrícula estaba ahora debajo de la luz trasera y tenía iluminación LED, y Harley incluso fue tan lejos como para rediseñar el asiento del pasajero para brindar también comodidad adicional a los segundos pasajeros. Agregue todo esto a un nuevo soporte de motor, marco y brazo oscilante, con más para arrancar, y la compañía logró sacar una Electra-Glide estándar que demostró ser una moto de turismo insuperable desde el momento del ensamblaje. línea.

Hasta la fecha, las cosas se han mantenido prácticamente igual; después de todo, ¿por qué meterse con algo bueno? Eso no quiere decir que las motos más nuevas de esta línea que se han lanzado desde 2009 no hayan tenido mejoras o disfrutado de mejores adiciones, pero no se necesitó mucho para hacerlo mejor de lo que era ese año, para decirlo de manera directa y sencilla.

Lo que ha logrado el FLHT Electra-Glide 2009

2009 fue el decimoquinto año consecutivo en que esta moto fue líder en el mercado de las motos de turismo. Con todos los cambios realizados a lo largo de los años en la serie FL, las adiciones que se le dieron generosamente al modelo y la forma en que quienes montaban las motos parecían atraer nuevos entusiastas tanto a la moto como al estilo de vida de las giras, fue fácil para este logro entrar en el reino de la realidad. Si bien la serie ha pasado por innumerables cambios en todas las áreas, aún se ha mantenido fiel al nombre y la reputación de Harley. Básicamente, la moto ha mantenido el mismo aspecto, con solo cambios menores en su apariencia, que es un punto que es bien recibido por los fanáticos y ciclistas acérrimos de los modelos de la serie FL. En general, esta moto ha logrado mantenerse fiel a sí misma y a quienes la aman sin compromiso, y eso no es poca cosa en cualquier área de su composición.

Pero todo tiene fallas

De hecho, hay algunas cosas sobre la moto que podrían mejorar. Por ejemplo, los modelos 2009 parecían tener un problema con el cilindro trasero que se calentaba demasiado, lo que causaba mucha incomodidad en las piernas del conductor y del pasajero. Harley solucionó el problema con un sistema de gestión de temperatura de ralentí del motor, o EITMS, que detiene el paso de combustible al cilindro trasero cuando se calienta demasiado en ralentí. El conductor también puede activar y desactivar esta función simplemente girando el acelerador durante unos segundos, lo que hizo las cosas mucho más fáciles y convenientes. También colocaron el tubo de cruce, apuntándolo en otra dirección en lugar de tenerlo justo en las piernas del ciclista, lo cual fue una solución inteligente y simple. Al igual que con todos los problemas, Harley estaba al tanto de los problemas cuando se les llamó la atención.

La línea de fondo…

…es simple. Harley continuó fabricando motos de turismo de excelente calidad y comodidad durante más de cincuenta años cuando se fabricó esta moto, y todavía lo hacen. En cuanto al FLHT Electra-Glide 2009 en sí, se destaca entre la multitud por varias razones. Desde el tanque de seis galones hasta sus asientos mejorados, hasta el sistema de suspensión de primera línea, no hay nada en lo que la compañía no haya pensado, y si se menciona algo que podría soportar un cambio, ellos hizo que el cambio sucediera. No olvidemos los modelos que vienen con sistemas de audio de primera línea, control de crucero, seguridad adicional y navegación. Agregue las opciones de personalización y otros extras disponibles y tendrá una moto increíble, por decir lo menos. Por estas razones, el modelo FLHT Electra-Glide de 2009 se considera uno de los mejores de su clase.

Fue cuando se hizo, y todavía lo es hoy.

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